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Nov 9, 2012
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さて、前置きが長くなったので具体的な疑問点に入ります。
1平日朝7時と平日朝8時の通勤ラッシュ時間帯に特急だけではなく準特急が一本も無い。単に通勤快速を区間急行に置換しているだけでノロノロ運転が解消出来ない。ノロノロ運転を解消するには快速特急・通勤特急・快速急行の三種が主体にするべきであり、八王子~新宿間の利便性と速達性が現在以上に大きく得られた。すなわち急行は八王子~新宿間で丸一時間も掛かる。更に桜上水辺りから車内混雑のピークに達する。これでは通勤客と通学生が上手く捌けられないのが実情だ。一昨年、つつじヶ丘~笹塚間の連続立体交差化と複々線化が発表された。その点については後述することにします。とにかく急行と区間急行の二種で本当に通勤客と通学生が上手く捌けられるのか疑問に付する。
2準特急と快速を廃止して、阪急京都線に倣い先述の快速特急・通勤特急・快速急行、それに準急を新設する。新設予定の区間急行は前のブログに牢記しておいた通り各駅停車の存在が希薄になることが懸念される。つまり快速特急・特急・通勤特急・快速急行・急行・準急の六種にすれば京王線の便利さが増していく。
種別    発車駅   停車駅
快速特急  京王八王子 高幡不動―調布―新宿
      高尾山口  高尾―調布―新宿      
特急    京王八王子 高幡不動―聖跡桜ケ丘―府中―調布―新宿
      高尾山口  高尾―高幡不動―聖跡桜ケ丘―府中―調布―新宿
      橋本    京王多摩センター―調布―新宿

      高尾山口  高尾―高幡不動―聖跡桜ケ丘―府中―調布―明大前―笹塚―新宿
      橋本    京王多摩センター―調布―明大前―笹塚―新線新宿―市ヶ谷―神保町―馬            喰横山―本八幡
快速急行  高尾山口  高尾―めじろ台―北野―高幡不動―聖跡桜ケ丘―分倍河原―府中―調布―            明大前―笹塚―新宿
      橋本    京王多摩センター―京王永山―調布―明大前―笹塚―新宿
急行    橋本    南大沢―京王多摩センター―京王永山―京王稲田堤―調布―千歳烏山―            桜上水―明大前―笹塚―幡ヶ谷―初台―新線新宿―市ヶ谷―神保町―馬             喰横山―森下―大島―船堀―本八幡
準急    京王八王子 北野~府中間の各駅停車――調布―千歳烏山―桜上水―明大前―代田橋―            笹塚―新宿
※橋本発の通勤特急・急行は都営新宿線直通
列車種別ダイヤ本数
快速特急 4/hずつ(京王八王子―高尾山口という順序・日中以降)
特急   3/hずつ(京王八王子―高尾山口―橋本という順序・日中以降)
通勤特急 3/hずつ(平日の朝夕ラッシュ時のみ、夕ラッシュは特急同じ順序)

急行   3/hずつ(日中のみ)
準急   4/hずつ(朝ラッシュ時以降)
他にも疑問点がありますが、後述します。   





















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Last updated  Nov 9, 2012 11:45:47 AM
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