Nov 24, 2012
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さて本稿において本題に入ろう。
つつじヶ丘駅は複々線の高架になる予定である。地上駅つまり現在のホームを決して壊さず、京王井の頭新線の起点駅として活用する。要するに高架の方は京王線新宿方面に任せて地上駅（現在のつつじヶ丘駅）を吉祥寺と渋谷経由の品川方面に充てることだ。つつじヶ丘を出ると現在は高架線に攀じ登る坂がある。それも壊さず計画中の都市高速道路外郭環状線に沿って甲州街道と交差した処で京王線仙川駅に従って地下へ潜りこのまま地下で東進する。およそ１ｋｍ先に昭和大学烏山病院があり、その手前に北千歳烏山駅を設置する。昭和大学烏山病院は千歳烏山駅からかなり離れていて徒歩で１０分かかる。そして吉祥寺・千歳船橋から昭和大学烏山病院行のバスがあるがバスの利用客は相当多い。さらに千歳烏山は準特急が停まらないという三つの欠点を克服する意味を込めて地下一階の改札口前から昭和大学烏山病院のバス乗り場と連絡し、病院前にエレベーターを設ければ車椅子の患者はスムーズに利用できるだけではなく“最寄駅から総合病院へのアクセス機能”が千歳烏山駅以上に向上することができる。
さらに地下で東進し、上高井戸１丁目交差点の真下で環状八号線（略して環八）の地下を現在計画中のエイトライナーと並行して京王井の頭本線の高井戸と直交する。もちろんホームは新設して京王井の頭本線とエイトライナーの連絡を図る。前稿で高井戸を井の頭新線の中間駅に入れたのはエイトライナーとの接続を狙っていたのだ。ホームは二面四線にして両端に井の頭新線を通して中間部にエイトライナーが通した方が京王井の頭新線からエイトライナー（又はエイトライナーから京王井の頭新線）の乗り換えがスムーズになり、態々階段を登ったり降りたりする面倒くさい手間が省ける。ただしエイトライナー高井戸以南（又は以北）へ向かう場合余儀なく階段を利用する羽目になる。これは後述するが京王線―京王井の頭新線からのエイトライナー乗り入れも計算に入れておかざるを得ない。
つつじヶ丘駅は複々線の高架になる予定である。地上駅つまり現在のホームを決して壊さず、京王井の頭新線の起点駅として活用する。要するに高架の方は京王線新宿方面に任せて地上駅（現在のつつじヶ丘駅）を吉祥寺と渋谷経由の品川方面に充てることだ。つつじヶ丘を出ると現在は高架線に攀じ登る坂がある。それも壊さず計画中の都市高速道路外郭環状線に沿って甲州街道と交差した処で京王線仙川駅に従って地下へ潜りこのまま地下で東進する。およそ１ｋｍ先に昭和大学烏山病院があり、その手前に北千歳烏山駅を設置する。昭和大学烏山病院は千歳烏山駅からかなり離れていて徒歩で１０分かかる。そして吉祥寺・千歳船橋から昭和大学烏山病院行のバスがあるがバスの利用客は相当多い。さらに千歳烏山は準特急が停まらないという三つの欠点を克服する意味を込めて地下一階の改札口前から昭和大学烏山病院のバス乗り場と連絡し、病院前にエレベーターを設ければ車椅子の患者はスムーズに利用できるだけではなく“最寄駅から総合病院へのアクセス機能”が千歳烏山駅以上に向上することができる。
さらに地下で東進し、上高井戸１丁目交差点の真下で環状八号線（略して環八）の地下を現在計画中のエイトライナーと並行して京王井の頭本線の高井戸と直交する。もちろんホームは新設して京王井の頭本線とエイトライナーの連絡を図る。前稿で高井戸を井の頭新線の中間駅に入れたのはエイトライナーとの接続を狙っていたのだ。ホームは二面四線にして両端に井の頭新線を通して中間部にエイトライナーが通した方が京王井の頭新線からエイトライナー（又はエイトライナーから京王井の頭新線）の乗り換えがスムーズになり、態々階段を登ったり降りたりする面倒くさい手間が省ける。ただしエイトライナー高井戸以南（又は以北）へ向かう場合余儀なく階段を利用する羽目になる。これは後述するが京王線―京王井の頭新線からのエイトライナー乗り入れも計算に入れておかざるを得ない。
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