Dec 23, 2012
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今回はメトロセブン池袋支線日暮里～池袋間について吟味していこう。
先ず日暮里から尾久根橋通りの地下を北上して西日暮里に出る。ホームは東京メトロ千代田線と都営日暮里・舎人ライナーの間でいいだろう。千代田線との乗り継ぎには便利だが、ＪＲと日暮里・舎人ライナーの乗り継ぎは手間が掛かる。特に日暮里・舎人ライナーは高架である為連絡時間は相当掛かるというマイナス要素が派生する。今度は西日暮里から尾竹橋通りを経由し不忍通りの地下を通って本駒込四丁目バス停付近まで来たら本駒込四丁目駅を新たに設ける。都立駒込病院の玄関口且つ都立駒込病院へのアクセスとして役立てることが目的である。だが都立駒込病院は本駒込四丁目駅から３００～４００ｍ南側にあり、多少歩かざるを得ない。本駒込四丁目駅を出て、５ｍ位下って東京メトロ南北線の真下を潜る。都営三田線千石駅の西側に逢着したら千石駅を造る。なるべく都営三田線とスムーズに連絡出るように都営三田線直結の連絡通路を敷設した方がいい。階段或いはエスカレーターを利用して地下三階のホームから地下一階のコンコースへ昇り降りする手間が省けるからだ。このまま不忍通りの地下を横断し、日大豊山中学校・高校の傍らに護国寺駅を新設する。地下一階コンコースから東京メトロ有楽町線コンコースに出られるように連絡通路を設ける。護国寺駅周辺は大学と高校が点在されている。東側にはお茶の水女子大学、北側には東邦音楽大学附属短期大学、南部には跡見学園、筑波大学附属高校・中学校、西側には日大豊山中学校・高校、日本女子大学と林立されているところを睨んでいた節がある。大学・高校があちこち林立されている節に呼応して、護国寺ＩＣより６００ｍ西側のところに雑司ヶ谷の駅を新設する。立地条件上駅の場所は文京区に入り、副都心線の雑司ヶ谷駅から５００ｍ近く離れる。具体的な事はブログ『東武東上新線』の項で述べることにして、抽象的に言えば副都心線より東武東上新線の方を譲った、と解釈できる。なぜなら傍に日本女子大学があり、日本女子大学の学生と教員にとってかなり便利な駅になる採算があるからだ。雑司ヶ谷駅から明治通りの真下、しかも東武東上新線の下を通り、南池袋一丁目交差点の真下で東武東上新線と分岐しビックリガードを経由して終点の池袋に達する。ホームはビックリガードの北側、西武池袋線ホームの近くがいいだろう。なぜなら地下一階コンコースから一気に西武池袋線と連絡することが出来るからだ。但しＪＲ、東京メトロ、東武東上本線・新線と些か離れるが地下通路を置くことによって利便性のバランスが上手く整える。言うなればメトロセブン池袋支線の池袋駅は京王井の頭本線の渋谷駅に似ている。
池袋支線を纏めるとメトロセブンの内側を横断している印象が強く、東武を三路線（東上本線・東上新線・伊勢崎線）跨いでいる要素が内包している。東武三路線と京成のパイプ路線として活用できる。
次回からはメトロセブン松戸支線について考案してみよう。
先ず日暮里から尾久根橋通りの地下を北上して西日暮里に出る。ホームは東京メトロ千代田線と都営日暮里・舎人ライナーの間でいいだろう。千代田線との乗り継ぎには便利だが、ＪＲと日暮里・舎人ライナーの乗り継ぎは手間が掛かる。特に日暮里・舎人ライナーは高架である為連絡時間は相当掛かるというマイナス要素が派生する。今度は西日暮里から尾竹橋通りを経由し不忍通りの地下を通って本駒込四丁目バス停付近まで来たら本駒込四丁目駅を新たに設ける。都立駒込病院の玄関口且つ都立駒込病院へのアクセスとして役立てることが目的である。だが都立駒込病院は本駒込四丁目駅から３００～４００ｍ南側にあり、多少歩かざるを得ない。本駒込四丁目駅を出て、５ｍ位下って東京メトロ南北線の真下を潜る。都営三田線千石駅の西側に逢着したら千石駅を造る。なるべく都営三田線とスムーズに連絡出るように都営三田線直結の連絡通路を敷設した方がいい。階段或いはエスカレーターを利用して地下三階のホームから地下一階のコンコースへ昇り降りする手間が省けるからだ。このまま不忍通りの地下を横断し、日大豊山中学校・高校の傍らに護国寺駅を新設する。地下一階コンコースから東京メトロ有楽町線コンコースに出られるように連絡通路を設ける。護国寺駅周辺は大学と高校が点在されている。東側にはお茶の水女子大学、北側には東邦音楽大学附属短期大学、南部には跡見学園、筑波大学附属高校・中学校、西側には日大豊山中学校・高校、日本女子大学と林立されているところを睨んでいた節がある。大学・高校があちこち林立されている節に呼応して、護国寺ＩＣより６００ｍ西側のところに雑司ヶ谷の駅を新設する。立地条件上駅の場所は文京区に入り、副都心線の雑司ヶ谷駅から５００ｍ近く離れる。具体的な事はブログ『東武東上新線』の項で述べることにして、抽象的に言えば副都心線より東武東上新線の方を譲った、と解釈できる。なぜなら傍に日本女子大学があり、日本女子大学の学生と教員にとってかなり便利な駅になる採算があるからだ。雑司ヶ谷駅から明治通りの真下、しかも東武東上新線の下を通り、南池袋一丁目交差点の真下で東武東上新線と分岐しビックリガードを経由して終点の池袋に達する。ホームはビックリガードの北側、西武池袋線ホームの近くがいいだろう。なぜなら地下一階コンコースから一気に西武池袋線と連絡することが出来るからだ。但しＪＲ、東京メトロ、東武東上本線・新線と些か離れるが地下通路を置くことによって利便性のバランスが上手く整える。言うなればメトロセブン池袋支線の池袋駅は京王井の頭本線の渋谷駅に似ている。
池袋支線を纏めるとメトロセブンの内側を横断している印象が強く、東武を三路線（東上本線・東上新線・伊勢崎線）跨いでいる要素が内包している。東武三路線と京成のパイプ路線として活用できる。
次回からはメトロセブン松戸支線について考案してみよう。
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