Nov 5, 2013
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●１号線について
１号線は八王子市営地下鉄主要路線として位置付けられ、八王子市ＬＲＴ東西線と（詳しくは２０１０年９月２４日に発表した『私の考える八王子市ＬＲＴ路線網』を参照してください。）の連携で運転させる。地下鉄は最低でも３、４駅、距離にして５ｋｍ新設しないと利用価値は無い。１駅間の新設だけでは大差がない。しかも車両検修設備、信号設備等の附帯設備も揃えなくてはならない。これでは国土交通省からの補助金が出ても八王子市の財政負担は重すぎる。八王子市ＬＲＴ東西線の一部を八王子市営地下鉄１号線に流用すれば建設費は安上がりになると同時に建設期間は短くなる。折しも八王子駅北口と八日町に地下駐車場が設置されていることを考えるとパークアンドライドが簡単に実現できる。
具体的に言うと八王子から八王子駅前通り・甲州街道・高尾街道の空間を使い、地下あるいは高架で戸吹まで進んで行けば建設費用はかなり節倹することができる。八王子市都市交通マスタープランでは多摩都市モノレール八王子ルートと八王子以北のルートが枢軸として明記されているが建設費、運賃が高くあまり早く走れないお陰でバス利用客が多いだけではなく自動車利用が急増して大赤字になっているという現状を踏まえてみると多摩都市モノレール八王子ルートと八王子以北ルートの実現はあまりにも難しい。地下駐車場が二カ所あることを考えると八王子市営地下鉄新設の方が現実的である。しかも八王子市役所が元本郷町という辺鄙なところにあると正直言って地下鉄の方が早い。八王子の次は八日町にして八王子市ＬＲＴ東西線からの乗り入れを行う。同時に地下駐車場を改造してパークアンドライドを円滑化させる。そこまでやらないと八日町の地下駐車場が無駄になる。その後の設定を想定するとこのまま地下で八王子市役所へ辿っていく。更に楢原へ北上し、多摩地下鉄町田線とスムーズに連絡出来る。しかも一階に西東京バスのバスターミナルを設ければ、バスアンドライドが具現化される。楢原より先は高架で高尾街道沿いの空き地を活かして犬目、戸吹という順で造る。何れも立体化を順次行い、最終的には立体化して本格的な地下鉄に変えてしまうのである。この手法はヨーロッパで広く行われていて具体的な説明は次項の２号線に譲り、八王子市旧市街地に昭和４年から昭和１４年まで武蔵中央電気鉄道という路面電車が横断していたから猶更である。後は横浜市営地下鉄・神戸市営地下鉄・福岡市営地下鉄と同じように八王子で八王子市営地下鉄３号線と相互直通運転すれば加住地区から八王子市役所と北野経由で多摩センターへアクセスすることが出来ると同時に特急停車駅に昇格した北野で京王線連絡を捗ることが出来る。
１号線は八王子市営地下鉄主要路線として位置付けられ、八王子市ＬＲＴ東西線と（詳しくは２０１０年９月２４日に発表した『私の考える八王子市ＬＲＴ路線網』を参照してください。）の連携で運転させる。地下鉄は最低でも３、４駅、距離にして５ｋｍ新設しないと利用価値は無い。１駅間の新設だけでは大差がない。しかも車両検修設備、信号設備等の附帯設備も揃えなくてはならない。これでは国土交通省からの補助金が出ても八王子市の財政負担は重すぎる。八王子市ＬＲＴ東西線の一部を八王子市営地下鉄１号線に流用すれば建設費は安上がりになると同時に建設期間は短くなる。折しも八王子駅北口と八日町に地下駐車場が設置されていることを考えるとパークアンドライドが簡単に実現できる。
具体的に言うと八王子から八王子駅前通り・甲州街道・高尾街道の空間を使い、地下あるいは高架で戸吹まで進んで行けば建設費用はかなり節倹することができる。八王子市都市交通マスタープランでは多摩都市モノレール八王子ルートと八王子以北のルートが枢軸として明記されているが建設費、運賃が高くあまり早く走れないお陰でバス利用客が多いだけではなく自動車利用が急増して大赤字になっているという現状を踏まえてみると多摩都市モノレール八王子ルートと八王子以北ルートの実現はあまりにも難しい。地下駐車場が二カ所あることを考えると八王子市営地下鉄新設の方が現実的である。しかも八王子市役所が元本郷町という辺鄙なところにあると正直言って地下鉄の方が早い。八王子の次は八日町にして八王子市ＬＲＴ東西線からの乗り入れを行う。同時に地下駐車場を改造してパークアンドライドを円滑化させる。そこまでやらないと八日町の地下駐車場が無駄になる。その後の設定を想定するとこのまま地下で八王子市役所へ辿っていく。更に楢原へ北上し、多摩地下鉄町田線とスムーズに連絡出来る。しかも一階に西東京バスのバスターミナルを設ければ、バスアンドライドが具現化される。楢原より先は高架で高尾街道沿いの空き地を活かして犬目、戸吹という順で造る。何れも立体化を順次行い、最終的には立体化して本格的な地下鉄に変えてしまうのである。この手法はヨーロッパで広く行われていて具体的な説明は次項の２号線に譲り、八王子市旧市街地に昭和４年から昭和１４年まで武蔵中央電気鉄道という路面電車が横断していたから猶更である。後は横浜市営地下鉄・神戸市営地下鉄・福岡市営地下鉄と同じように八王子で八王子市営地下鉄３号線と相互直通運転すれば加住地区から八王子市役所と北野経由で多摩センターへアクセスすることが出来ると同時に特急停車駅に昇格した北野で京王線連絡を捗ることが出来る。
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