Sep 9, 2015
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それでは、私案を纏めていこう。私案を並べていくとこうなる。
特急
八新甲特急 新宿－京王八王子間
通勤八新甲特急 新宿－京王八王子間
八新乙特急 新宿－京王八王子間
高新甲特急 新宿－高尾山口間
通勤高新甲特急 新宿－高尾山口間
高新乙特急 新宿－高尾山口間
都営高尾特急 本八幡－高尾山口間
都営橋本乙特急 本八幡－橋本間
通勤橋本甲特急 新宿－橋本間
快速急行
新宿－京王八王子間
新宿－高尾山口間
本八幡－橋本間
急行
新宿－京王八王子間
本八幡－橋本間
準急
新宿－高尾山口間
都営準急
本八幡－橋本間
新宿－高幡不動間
本八幡－橋本間
各駅停車
新宿－京王八王子間
新宿－橋本間
多摩動物公園－高尾山口間
高幡不動－京王八王子間
次にダイヤを設定してみよう。
特急
八新甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤八新甲特急 ２０分間隔
八新乙特急 ２０分間隔
高新甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤高新甲特急 ２０分間隔
高新乙特急 ３０分間隔（日中のみ）
都営高尾特急 ２０分間隔
都営橋本甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤橋本甲特急
都営橋本乙特急 ２０分間隔
快速急行
新宿－京王八王子間 ２０分間隔
新宿－高尾山口間 ２０分間隔
本八幡－橋本間 ２０分間隔
急行
新宿－京王八王子間 ２０分間隔（日中のみ）
本八幡－橋本間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
準急
新宿－高尾山口間 ２０分間隔
本八幡－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
区間急行
新宿－高幡不動間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
本八幡－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
各駅停車
新宿－京王八王子間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
新宿－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
多摩動物公園－高尾山口間２０分間隔（日中のみ）
高幡不動－京王八王子間２０分間隔（朝・夕のみ）
最大の特徴は甲特急が３０分間隔にすることによって２０分間隔ダイヤパターンを崩壊し、日中のみの甲特急だけでも三種類揃っている。他にも直通する都営新宿線の速達性にも視野を入れている一面が見られる。各駅停車以外都営新宿線内に列車種別を増やして利便性も見受けられる。そして各駅停車が京王線新宿発の京王八王子行に限定しているのは準急と区間急行が中間駅で各駅停車になっていることに他ならない。特急を十種類設定すれば京王線特急のブランド力が偉く変わるように進化する。
そこで京王の未成線を利用し特急に限定して「もしも○○線が実現していたら～」をシミュレーションしてみよう。
１ もしも御陵線北回りルートと未成線の国立線が実現していたら～
特急は近鉄特急みたいに甲特急と乙特急が新設され、特急ネットワーク網が張り巡らせたかもしれない。
八新甲特急
元本郷町、東八王子
八新乙特急
元本郷町、東八王子、高幡、府中、調布、松原
国新（くにしん）甲特急
一橋大学前、谷保
国新（くにしん）乙特急
一橋大学前、谷保、府中、調布、松原
２ もしも八王子市議会の要望で京王線が八王子中央まで延伸し、未成線の両国線・上野支線が実現していたら～
八上甲特急
京王八王子、新宿、上野広小路
八上乙特急
京王八王子、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿、上野広小路
八両甲特急
京王八王子、新宿、飯田橋
八両乙特急
京王八王子、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿、飯田橋
３ もしも未成線の両国線・上野支線が残り、相模原線相模中野延伸が実現していたら～
相上（さがうえ）甲特急
橋本、新宿、上野広小路
相上（さがうえ）乙特急
相模城山、橋本、調布、新宿、上野広小路
４ もしも京王井の頭線東久留米延伸が実現していたら～
渋谷特急
田無、吉祥寺、明大前、下北沢
５ もしも京王井の頭線の支線が実現していたら～
三鷹渋谷特急
牟礼、明大前、下北沢
シミュレーションはここまでに留めておく。特に“八新甲特急”・“八新乙特急”の真の狙いが八王子市北西部へのアクセスであり、言うならば阪急京都線と京阪本線と似たような性格を持っているからこそ新しい私案であるノンストップ型の“甲特急”・主要駅停車型の“乙特急”の設定が望ましいのだ。
特急
八新甲特急 新宿－京王八王子間
通勤八新甲特急 新宿－京王八王子間
八新乙特急 新宿－京王八王子間
高新甲特急 新宿－高尾山口間
通勤高新甲特急 新宿－高尾山口間
高新乙特急 新宿－高尾山口間
都営高尾特急 本八幡－高尾山口間
都営橋本乙特急 本八幡－橋本間
通勤橋本甲特急 新宿－橋本間
快速急行
新宿－京王八王子間
新宿－高尾山口間
本八幡－橋本間
急行
新宿－京王八王子間
本八幡－橋本間
準急
新宿－高尾山口間
都営準急
本八幡－橋本間
新宿－高幡不動間
本八幡－橋本間
各駅停車
新宿－京王八王子間
新宿－橋本間
多摩動物公園－高尾山口間
高幡不動－京王八王子間
次にダイヤを設定してみよう。
特急
八新甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤八新甲特急 ２０分間隔
八新乙特急 ２０分間隔
高新甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤高新甲特急 ２０分間隔
高新乙特急 ３０分間隔（日中のみ）
都営高尾特急 ２０分間隔
都営橋本甲特急 ３０分間隔（日中のみ）
通勤橋本甲特急
都営橋本乙特急 ２０分間隔
快速急行
新宿－京王八王子間 ２０分間隔
新宿－高尾山口間 ２０分間隔
本八幡－橋本間 ２０分間隔
急行
新宿－京王八王子間 ２０分間隔（日中のみ）
本八幡－橋本間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
準急
新宿－高尾山口間 ２０分間隔
本八幡－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
区間急行
新宿－高幡不動間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
本八幡－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
各駅停車
新宿－京王八王子間 ２０分間隔（朝・夕のみ）
新宿－橋本間 ２０分間隔（日中のみ）
多摩動物公園－高尾山口間２０分間隔（日中のみ）
高幡不動－京王八王子間２０分間隔（朝・夕のみ）
最大の特徴は甲特急が３０分間隔にすることによって２０分間隔ダイヤパターンを崩壊し、日中のみの甲特急だけでも三種類揃っている。他にも直通する都営新宿線の速達性にも視野を入れている一面が見られる。各駅停車以外都営新宿線内に列車種別を増やして利便性も見受けられる。そして各駅停車が京王線新宿発の京王八王子行に限定しているのは準急と区間急行が中間駅で各駅停車になっていることに他ならない。特急を十種類設定すれば京王線特急のブランド力が偉く変わるように進化する。
そこで京王の未成線を利用し特急に限定して「もしも○○線が実現していたら～」をシミュレーションしてみよう。
１ もしも御陵線北回りルートと未成線の国立線が実現していたら～
特急は近鉄特急みたいに甲特急と乙特急が新設され、特急ネットワーク網が張り巡らせたかもしれない。
八新甲特急
元本郷町、東八王子
八新乙特急
元本郷町、東八王子、高幡、府中、調布、松原
国新（くにしん）甲特急
一橋大学前、谷保
国新（くにしん）乙特急
一橋大学前、谷保、府中、調布、松原
２ もしも八王子市議会の要望で京王線が八王子中央まで延伸し、未成線の両国線・上野支線が実現していたら～
八上甲特急
京王八王子、新宿、上野広小路
八上乙特急
京王八王子、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿、上野広小路
八両甲特急
京王八王子、新宿、飯田橋
八両乙特急
京王八王子、高幡不動、府中、調布、明大前、新宿、飯田橋
３ もしも未成線の両国線・上野支線が残り、相模原線相模中野延伸が実現していたら～
相上（さがうえ）甲特急
橋本、新宿、上野広小路
相上（さがうえ）乙特急
相模城山、橋本、調布、新宿、上野広小路
４ もしも京王井の頭線東久留米延伸が実現していたら～
渋谷特急
田無、吉祥寺、明大前、下北沢
５ もしも京王井の頭線の支線が実現していたら～
三鷹渋谷特急
牟礼、明大前、下北沢
シミュレーションはここまでに留めておく。特に“八新甲特急”・“八新乙特急”の真の狙いが八王子市北西部へのアクセスであり、言うならば阪急京都線と京阪本線と似たような性格を持っているからこそ新しい私案であるノンストップ型の“甲特急”・主要駅停車型の“乙特急”の設定が望ましいのだ。
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