新型ハリアーとlucilyの気ままなブログ♪

こんばんは

先週の土曜日に新型ハリアーの新車１ヶ月点検に行ってきました

ディーラーに着くと、整備担当の方がナンバーを確認して「１ヶ月点検ですね。」と笑顔でお出迎えしてくれました

特に気になるトコロもなかったので、「点検お願いします。」とだけ言ってお任せしました

こどもと一緒に行ったので、プレイスペースで遊んでいる間３０分ほどで点検終了

新車１ヶ月点検は無料で、オイル漏れや冷却水量、ブレーキ液量、エンジンオイル量、ブレーキの遊びなどのチェックです。

タイヤや部品を外しての点検など大掛かりなものではありません。

というのも、１０００キロも走っておらず、まだ５００キロほどしか走行していませんので

ですが、仮に１０００キロ走行していたとしてもオイル交換はしません。

なぜなら、新車のオイルにはエンジンに馴染むように添加剤が含まれているからです

３０００～５０００キロ走行後か、６ヶ月点検時に交換しようかと思っています。

５００キロほどしか走行していませんが、新車１ヶ月点検も無事終了したので、わたしなりに走行インプレッションを書いてみます。

２WDガソリン車です

まず、乗り心地ですが、非常に良いです

純正１８インチアルミですが、柔らかくて跳ねることもなくしなやかです。

しかし、カーブでのロールは多少気になります

静粛性は素晴らしいです

アイドリングストップしているときは本当に静かですが、高速走行時での雑音もかなり抑えられています

燃費のほうは、非常に良いです

高速道路の走行を多用した遠出では、１６キロ/リッターという数値に驚かされました

街乗りでは１３キロ/リッターほどですが、高速道路を走行するとグングン燃費は伸びていきます

燃費貢献に一役買っているアイドリングストップですが、わたしには少し慣れが必要でした。

アイドリングストップ状態からすぐにアクセルを踏むと、ノッキングのような状態になってしまいます

ですので、アイドリングストップが解除されるようにブレーキを少し緩めエンジンが動き出してからブレーキを完全に離して発進するようにしています。

ですので、アイドリングストップから急な発進をする際はアタフタしてる感じが隠せません

また、アイドリングストップさせるにはグッと力を入れてブレーキを踏んでいないといけません。

しかし、わたしのブレーキングが甘いので、もう少しブレーキを踏み込んでくださいという注意を受けます

ちなみに、８月発売予定と言われているレクサスNXはのアイドリングストップらしいです

ハンドリングは驚くほど軽いです。

LDAオンにしているときは、ハンドル操作が自動でされることがあるのか少し違和感があります。

パワーは道路の状況によって走行制御モードスイッチで使い分けています。

平坦な道路ではエコモードで十分ですが、高速道路の乗り口や坂道発進時などはエコモードでは少々きびしいです

ですが、パワーモードにスイッチひとつで切り替えるだけでストレスなく走行できます

わたしのハリアーには、普通のクルーズコントロールが装備されていますが、やはりレーダークルーズコントロールにしておけば良かったと後悔しています

交通量の少ない高速道路では、普通のクルーズコントロールでもいいのですが、交通量が多いと速度調節やオン/オフを頻繁に行う必要があり使えないですね

また、アップダウンが激しい高速道路では、クルーズコントロールを使っていない周りの車は上り坂で失速していく傾向にあります。そんな中、自分の車でクルーズコントロールを使っているとグイグイ加速しているようで前方の車との距離が詰められて怖いです。

そんなときには、自動でスピードを調節してくれるレーダークルーズコントロールが羨ましいです

慣れの問題なのかもしれませんが、意図しない加速は恐怖心を抱きます

不満点や後悔している点も少しはありますが、新型ハリアー気に入っています

これから大切に乗って行きたいです

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