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2012年03月04日

V7Classic 快適化その５　クラッチセミ油圧化　 FRANDO編その３

テーマ：車、バイクの素人DIY(156)

カテゴリ：Ｖ７　Ｃｌａｓｓｉｃ

V7cをいじっていて　ちと面倒なのがこれ

ガソリンタンクを外すことなんですね～

この燃料ホースのコネクタ（？）と言うんですかね、これが外れない外れない・・・

最初のころは　このグレーの部分をちょいと引っ張ると外れたんですが、

最近はなんだか渋くて外れなんですよね。

なので、前回はタンクを付けたまま作業しましたよ。－－；

今回はクラッチホースの取り回しをしなければならないので、

ドライバーで、ちょっとコジッテ外してしまいました・・・。（大丈夫か・・・・汗）

どっかの外車（車）も同じようなのを使っていて・・・

走行中に外れたとか。。。。

実は前回　素手でブレーキフルードをいじっていたら皮がむけてきたんですよね。＾＾

ということで、こんな物を・・・・

これは以前、FRPをいじっていた時に買ってあったんですよね。

薄くてフィットしているので、使いやすいです。＾＾

でも、破れやすいんですよね、なので途中から素手になっています。（笑）

とりあえず、HEBOを外していきます。

この、フルード物をばらすのは面倒ですよね～。

そこいらじゅう　ベトベトになりました。ーー；

で、これが外したHEBOのシリンダーです。

フランドーは14ΦHEBOは約10Φ相当です。

HEBOのシリンダーはドーナッツ状になっているので、

これぐらいの大きさが必要なんですね。

クラッチホースは　こんな感じにスクリーンを前にずらして外しました。

フルードが落ちきるまで結構かかりましたが、それほど汚さずに済みました。

で、これは何をしているかというと、

ネジロック剤で組んだ物をばらしているんですね。。。＾＾；

あまりにも強力に付いているので、ロッキングプライヤーでつかんで外しています・・・。

理由はシャフトの部分が長くてエンジン側のホルダーに入らなかったと・・・

なので、このようにホルダーに通してから組んでいきます。

ネジロック剤も付けます。

ばらした時にその強力さがわかったので、ある意味安心です。（笑）

タイコのほうも所定の位置まで　ネジで締め上げて調整します。

ここは　ネジを締めるだけなので、簡単ですね～。＾＾

ただ、ワイヤーではなくてステンレスの棒なのでタイコをはめるのはチト面倒でした。

そして、今回のもう一つの主題である、ホースの取り回しですが、

レリーズシリンダー側のバンジョウは　20度の曲がりのある物を使いました。

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画像だと分かりづらいですが、左右のインマニの間を上に向かって通して・・・

エアークリーナーボックスの右側に出します。

そして、そのままフレームに沿ってステアリングヘッドのほうにまで這わせます。

これは　オートバックスとかで売っているエーモンの配線チューブです。

7mmと10mmを買ってきましたが、7mmのほうがちょうどよかったです。

タイラップでとめた時にホースに負担がかからないようにということで

用意しました。

タイラップでとめるとこんな感じになります。

タンクに干渉するかとも思いましたが、大丈夫でした。＾＾

ステアリング周りはこんな感じになります。ちょっとピンボケで分かりづらいですね。＾＾；

上から見るとこんな感じです。

左に見えるのはブレーキライン　右にちょっと銀色に見えるのがクラッチホースです。

で、これがクラッチレバー周りです。

ブレンボ側のバンジョウはストレートを使いました。

で、ホース自体の長さですが、実際にゴムホースを使って測ったところ113.5cmでした。

ライコランドに買いに行ったんですが、ちょうどいい長さが無かったので

116ｃｍのを買ってきました。

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ちょっと長いかなぁと思いましたが、意外とぴったりでした。＾＾

ハンドルを　左右に切っても無理が無かったです。

私はスクリーンを付けていますので、これでちょうど良かったですが、

ノーマルだったら、もうちょっと短くてもよかったかもしれません。

まぁ、ヒモとかホースで実際に測るのがベストでしょうねぇ。

と、ここで　文字数制限に引っ掛かってしまいました。＾＾；

ちょっと無駄話が多かったようです。（笑）

というわけで、続きます。