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2007.11.08
カテゴリ： 寺子屋「天塩川塾」
４日の日記から同じテーマで、疑問点を指摘しています。
今日は、事故対策について「死傷事故率が高い市街地において、通貨交通の排除による事故の減少が見込まれる」として【死傷事故率】の現象を上げています。
【死傷事故率】２３９件／億台km（H13～H16 区間内最大値）の減少
対北海道直轄国道平均値＝５．９
北海道直轄国道平均（H16）４０．６件／億台km
この数字を見る限り、随分と事故の多い箇所なんだと思いがちですが、どうも数字のマジックがあるように思えてなりません。
ちょっと調べる必要が、新たに生まれました。
その箇所に住んでいる者にとって、そんなに事故件数があるように思えません。
死傷事故率の見方・考え方について、また、欠陥について詳しい方おりませんか？
今日は、事故対策について「死傷事故率が高い市街地において、通貨交通の排除による事故の減少が見込まれる」として【死傷事故率】の現象を上げています。
【死傷事故率】２３９件／億台km（H13～H16 区間内最大値）の減少
対北海道直轄国道平均値＝５．９
北海道直轄国道平均（H16）４０．６件／億台km
この数字を見る限り、随分と事故の多い箇所なんだと思いがちですが、どうも数字のマジックがあるように思えてなりません。
ちょっと調べる必要が、新たに生まれました。
その箇所に住んでいる者にとって、そんなに事故件数があるように思えません。
死傷事故率の見方・考え方について、また、欠陥について詳しい方おりませんか？
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