2008/01/03
カテゴリ： ＹＡＭＡＨＡ、1980年代
バイク史
ＦＺ７５０ のエンジンをベースにボアアップし、
１３５馬力を発生するジェネシスエンジンを搭載した
ヤマハのスーパースポーツフラッグシップモデルである。
国内仕様はＴＴ－Ｆ１仕様としての
位置づけでもある、ＦＺＲ７５０がある。
１９８９年には排気量も９８９ＣＣから１００２ＣＣとなり、
排気デバイスのＥＸＵＰも搭載され、
出力も１４５馬力にアップされた。
これは、１９８７年、８８年に鈴鹿８時間耐久レースで２連覇した
ＹＺＦ７５０をベースに作られたもので、
ＯＷ－０１の名称が与えられている。
価格は２００万円。５００台限定であった。
ＦＺＲ１０００はその後９１年、９４年のモデルチェンジで
倒立フォークの採用、６ポットキャリパーの採用などを経ながら
ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエース に
フルモデルチェンジすることとなる
マフラーの紹介
【P1228P2】SP忠男 FZR1000('89～)用 スーパーコンバットTYPE-ONEテール(カーボン)
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ＦＺ７５０ のエンジンをベースにボアアップし、
１３５馬力を発生するジェネシスエンジンを搭載した
ヤマハのスーパースポーツフラッグシップモデルである。
国内仕様はＴＴ－Ｆ１仕様としての
位置づけでもある、ＦＺＲ７５０がある。
１９８９年には排気量も９８９ＣＣから１００２ＣＣとなり、
排気デバイスのＥＸＵＰも搭載され、
出力も１４５馬力にアップされた。
これは、１９８７年、８８年に鈴鹿８時間耐久レースで２連覇した
ＹＺＦ７５０をベースに作られたもので、
ＯＷ－０１の名称が与えられている。
価格は２００万円。５００台限定であった。
ＦＺＲ１０００はその後９１年、９４年のモデルチェンジで
倒立フォークの採用、６ポットキャリパーの採用などを経ながら
ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエース に
フルモデルチェンジすることとなる
マフラーの紹介
【P1228P2】SP忠男 FZR1000('89～)用 スーパーコンバットTYPE-ONEテール(カーボン)
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