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算数の左辺と右辺

2006年09月25日

宝塚線（福知山線）事故で、多数の犠牲者が
出たこと、又負傷した方々には、不運だと
諦め切れないものがあるに相違ない。
Ｔ運転手が亡くなっているので、改めて
聞くすべもないが、当時から私は、１つの
疑問を持っていた。それを書いてみる。

何両編成だったかは、知らないが、あの列車は
学研都市線から、地下の東西線を経由尼崎に着いた。
そしてそれから北に分岐し、宝塚に向かい、

先頭車両をＡとする。Ａの運転台で操作していた
運転手は、上記３線共にオーバーランなどしていた
話は無い。
宝塚の北で、折り返す。この時先頭車はＡからＧ
になる。今までの最後尾車である。
こからすぐにオーバーランが始まった。
折り返しの直後の停車、宝塚駅での停車、それから
事故までの全停車駅でのオーバーラン。
私は、Ｇ車両のブレーキの整備不良が原因では
ないかと、ひそかに想像している。あくまで勝手な想像だが。
運転手はＡからＧにかわったその

今更ではあるが、運転と整備には気をつけてほしい。

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