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昨日の通勤途上のお話です。場所は国道140号、市川三郷町高田地内、前方に中部横断自動車道の増穂―六郷IC.間の高架橋が見えています。 ちょうどJR身延線と中部横断自動車道が交差する辺りで、身延線の線路に沿って、新しいコンクリート製の枕木が並べてある状況が見られました。 この状況は、まだ今朝も変わっていませんでした。でも、近々の深夜に作業が行われるのでしょうね。
2018.11.06
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昨日(2018年11月4日)のことです。 下部温泉駅の待機線にいたMTTが、いなくなったので、もしや、と思い、退館後に波高島駅に寄ってみました。結論としては、予想に反し、MTTは見られませんでした。 でも、代わりに何かいそうです・・・。 波高島駅の待機線にいたのは、これでした。何だか、おわかりになりますでしょうか。 保線用の特殊な車両で、とくにレール運搬車でした。 そう言えば、このところ、鰍沢口―市川大門間で、枕木交換が行われているような景色が見られました。作業を直接見たわけではなく、線路脇に新しいコンクリート製枕木が並べてある状況を通勤途上に目撃していたのです。 保線のお仕事は基本的に、最終電車が通過した後、翌朝の始発まで・・・。これから夜は冷え込んできます。関係の皆さまには、敬意を表し、ご安全を祈りたいと思います。
2018.11.05
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下部温泉駅構内の待機線に、昨日(2018年11月2日)、JR東海の保線用車両の1つマルチプルタイタンパーが停車していました。踏切の南側からの撮影です。 踏切をわたり、下部ホテルさん側から見ています。かっこいいなぁ・・・。人目につかずに働く、縁の下の力持ち的な特殊車両です。
2018.11.03
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今晩も身延線にお世話になりましたが、21時48分の発車時刻ギリギリだったので、外からのメモはなしで、車内の記録となりました。 一番上が先頭車両のクモハ313-2607、中段が中間車両のモハ313-2607、下段は最後尾のクハ312-2333という構成の3両編成でありました。 発車時刻の3分前に発券された乗車券です。190円区間で、甲斐住吉駅まで・・・。 お終いは、甲斐住吉駅で降車し、身延駅まで行く313系電車を見送るの図です。
2018.06.04
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昨日は、午後から甲府駅北口にある山梨県立図書館で、山梨郷土研究会の研究例会がありましたので、電車で、甲斐住吉駅から甲府駅まで向かいました。 13時8分発甲府行きが入線してきたところです。 乗った電車は、10時20分富士駅発の普通列車甲府行きでありました。2両編成の先頭車両は、クモハ313-3010で、2両目はクハ312-3010でありました。 往きはよいよい、帰りは酔い酔い・・・。というか帰りの電車これで~す。21時48分甲府駅発、普通列車の身延行き、3両編成でありました。 3両編成の構成を確認しました。先頭車両は、クモハ313-2604、中間車両はモハ313-2604、最後尾がクハ312-2330でした。甲斐住吉駅で降車の場合、この最後尾の車両に乗るべき…ということで、だいぶ身延線の利用が上手になりました。 普通電車の乗車賃ですが、片道190円で、この写真は、返りに甲府駅で買い求めた乗車券です。降りるとき車掌に渡す直前、記録として撮影しておきました。 なお、往きはどうかというと、甲斐住吉駅(無人駅)で乗る際に、整理券をとり、終点の甲府駅で現金精算となりますが、この窓口に長い列ができ、13時30分の勉強会の開始時刻に間に合うかハラハラしました。 そして思ったこと、身延線でもICカードが使えればいいのに・・・。ピッ!
2018.06.03
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波高島―下部温泉間の第2湯川橋梁を渡るワイドビューふじかわ7号です。 こちらも第2湯川橋梁を通過する身延線特急のワイドビューふじかわ10号です。前の7号は下りで、こちらの10号は上りですが、どちらもその最後尾を撮ったものでありました。 あれっ、タイトルには常葉川とあったのに、「湯川橋梁」とはどういうことでしょうか。 こちらは、ふじかわ7号や10号が渡っていた第2湯川橋梁の第3径間の桁部側面にマークされた塗装記録票ですが、「第2湯川橋りょう」という橋りょう名が示されていますので、何といっても湯川橋梁なんですが、下を流れる河川は、何といっても常葉川です。 何ともややこしい不思議な話ですが、これについては、いずれもうちょっと深めてみたいと思います。
2018.06.02
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先日、少々お仕事が遅くなることがありました。夏のイベントの広報に関する打ち合わせなど、閉館後にスタッフが落ち着いた時間に行うべき重要な課題があり、ジックリと時間が経過したためです。 写真は、帰途、下部踏切にさしかかったところです。下部温泉駅をどちらも19時19分発の静岡行きワイドビューふじかわ14号(手前)と甲府行きワイドビューふじかわ11号(向こう側)が出発時間を間もなく迎えようとしている状況でした。 しばらくして両方向の特急が発車時刻を迎え、動き出しました。こちらの写真はふじかわ14号の先頭が下部踏切にさしかかったところです。いってらっしゃい、気をつけて・・・。 日が長くなったとは言え、19時19分ともなると、夜のとばりが静におりてきていて、日中とはまた違った雰囲気の下部踏切でありました。
2018.05.24
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Q; 失礼、乗車券を拝見します。どちらで降ります? A; あっと、甲斐住吉です。 (身延線では、実際にはこんなことは、基本的に起きません) で、乗った電車はこれ。21時2分甲府発身延行き普通列車でした。 甲斐住吉で降りる場合、進行方向から最後尾のこの箱に乗るのがベスト。クハ312-2334でした。 3両編成の真ん中は、モハ313-2608。 発車時刻まで、少し時間があったので、先頭車両まで確認に出向きました。クモハ313-2608でした。 そうそう、発車時刻ギリギリに乗り込まれ、近くの席に座られたお方がおられ、手にした荷物を横に置いて、ウトウトされ始めたのですが、思わずそのお荷物の紙バックに目がとまりました。そうか、今日は同窓会があったのだ…。おお、先輩だ、何期の方かは存じませぬが、お疲れさまでした。甲斐住の先までご乗車のようでしたが、どうぞお家までお気をつけて、お先に失礼します・・・で、当方は甲斐住吉で下車してきたのでありました。
2018.05.19
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今晩の帰りに身延線を利用させていただきました。身延行き普通列車で、ワンマンの表示がある電車でした。 南甲府駅にて列車すれ違いのための停車時間があり、ホームに出ての撮影です。 車内のようすですが、若い車掌さんが車内をまわって、切符の販売などのサービスを行っていました。ワンマン表示があっても、ワンマンでないこともあるんだな、と思いながらながめていました。(金手~善光寺間) 先頭車両は、クモハ313-3009でした。 手前のドアは閉じていますが、向こう側のドアは開いています。 手前のドアの脇に、オンディマンド・ボタン(造語です)が見えますが、乗降客が必要に応じボタンを押してドアを開閉できる、ワンマン運転用車両ならではの装置です。(南甲府駅にて) 車内から、こだわって、その装置をじっくり観察しました。 これを見ながら、最初に身延線のワンマン運転電車に乗ったとき、このことがわからなくて、まごついたことを思い出しました。(金手~善光寺間で) 2両編成の2両目です。クハ312-3009でした。おや、313じゃないんだ・・・。(甲斐住吉駅にて) 甲府駅から乗った身延行き普通列車を甲斐住吉駅で降車し、見送りました。終点まで、どうぞお気をつけて・・・。
2018.04.28
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2018年3月30日は、身延線が全線開通して90周年を迎えた日でありました。 そんな日の16時50分前に、下部温泉駅のホームに出て、個人的に90周年のお祝いをしました。 写真は、16時51分発富士行き普通列車が、下部温泉駅に入線しようとしている場面です。 そして、定刻どおり発車の時刻になとうとした2両編成の車両番号を確認したところです。先頭車は、クモハ313-2002で、2両目は、クハ312-2002となっていました。 上り富士行き普通列車が旅立った後のホームの脇には、こんなバナーが出ていました。そうです、90周年は通過点、これからもよろしくです。 いつか100周年を迎えるときが来ますが、どんなふうになっているでしょうか、身延線もこの下部温泉駅も・・・。
2018.03.31
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先日、JR身延線の下部温泉駅まで、松江からお見えいただいたK間先生をお迎えに出たときの写真です。この時間は、この駅で特急・富士川が上下とも、この駅のホームに着き、すれ違いを行うのです。そうです、身延線は、基本的にいまだ単線・・・。 ところで、この身延線、いつからあるのでしょうか。 ネットを使って調べてみたら、富士と甲府の間を結んで全線開通したのは、1928年3月31日なのだそうです。おや、来年は2018年だから、まるく90年が経過するのですね。 ということで、身延線を所管するJR東海では、年明けに記念イベント、記念運行をされるとのことで、上の画像は、その際の電車のヘッドマークとして発表されているものです。 でも・・・、悲しいかな、「身延線全通90周年白糸」号と名付けられた臨時急行は、浜松―富士宮間を走るだけなんだって。身延線といったら、わが身延の地を走らないとダメでしょう! 仕方ないので、「身延で祝う身延線全通90周年」的なイベントを考えなくては・・・。みなさん、いかがでしょうか。
2017.12.14
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