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2009.07.15
テーマ： 鉄道雑談(1657)
カテゴリ： 海外で鉄道旅行
故宮博物館と鉄道旅を天秤にかけた結果、鉄道旅が勝った末の小旅行です（笑）
文章中の「自強號／自強」は台鉄の特急に相当する列車です。
<旅行記Top> は こちら
Cathayで香港＆Dragonで台湾
- 台湾旅行編 -
<Part5 Taiwan> （Circle Trip East）
台北２日目。行ったことがない故宮博物館も魅力的でしたが、 「折角なら鉄道で台湾を１週してみるべきだ」 という阿呆魂の持ち主なのが私。
環島週遊票という切符を利用して、 在来線のみで台湾を日帰りで１週します。 …はい、ひたすら列車に乗るだけで、駅から出ない旅です（笑）
『環島週遊表の表紙』
『乗車区間は７回まで分割可能』
※この環島周遊票は、在来線（特急・急行を含む）のみの利用で、出発駅から時計回り又は反時計回りで旅行することになります。お値段は日本円で約5,500円～6,000円程度でした。なお、私は台北駅で購入しました（購入窓口は通常の予約窓口とは違い、特殊乗車券の販売窓口（34番？）での購入となる点に注意が必要です。なお、クレジットカード使用可能でした。）
ということで、 日帰り台湾一周の旅 の始まりです！
（…イメージは九州一周と同じ感じ。距離も800km位だったか。ただし日帰り（爆））
まずは、台北を9：25分に出発する「自強1079次」で台東に向かいます。
『自強1079次・知本行きディーゼルカー - 花蓮・玉里・台東に停車』
『実は東急車輛が製造した模様』
なお、 この列車は東側路線の速達列車で、１～２時間（100km～200km）に１度しか停車しません。 台北の次は約200km先の花蓮まで停まらず、車内放送でも必死に（？）それをアピールしていました。乗り間違えは洒落になりませんしね（笑）
さて、速達列車のためか、車内は満席＋無座（立席）の乗客で混み合った状態で台北を出発。
窓側ではなく、更に生憎の天候ではありますが、車窓を楽しむ旅の始まりです。
『渓谷の車窓 - 平渓線（十分へ向かう路線）との分岐駅付近』
『海が見える車窓 - 宜蘭付近で太平洋が拝める』
台北を出発してから約2時間20分後、花蓮に到着。
ここでかなりの乗客が降りましたが、同時に後ろ３両の臨時増結車も切り離されたため、またも満席＋無座の人で混み合います。
（ちなみに、台北から花蓮までは12両編成でした。。。）
『再び渓谷の車窓 - そろそろ台東』
あまりの混雑に車内を取材するのが難しい状況（下手に席を暫く離れると、無座の人が座ってしまいそうな雰囲気）なので、大人しく自分の座席で車窓鑑賞（笑）
台北を出発して４時間半後に台東に到着。ようやっと第１回目の乗換えポイントです（汗）
車窓満喫もそろそろ飽きが…
--- <Part5 Taiwan>(Circle Trip South)へ続く ---
～雑談～
この列車、マサカの混雑に驚きです。
ダメモトで当日の朝に再度の確認をしたら、キャンセルが出たらしく座席ゲット。
座席指定がない状態で乗ると、４時間半（結構揺れる）の立ち。。。厳しいです。
文章中の「自強號／自強」は台鉄の特急に相当する列車です。
<旅行記Top> は こちら
<Part5 Taiwan> （Circle Trip East）
台北２日目。行ったことがない故宮博物館も魅力的でしたが、 「折角なら鉄道で台湾を１週してみるべきだ」 という阿呆魂の持ち主なのが私。
環島週遊票という切符を利用して、 在来線のみで台湾を日帰りで１週します。 …はい、ひたすら列車に乗るだけで、駅から出ない旅です（笑）
『環島週遊表の表紙』
『乗車区間は７回まで分割可能』
※この環島周遊票は、在来線（特急・急行を含む）のみの利用で、出発駅から時計回り又は反時計回りで旅行することになります。お値段は日本円で約5,500円～6,000円程度でした。なお、私は台北駅で購入しました（購入窓口は通常の予約窓口とは違い、特殊乗車券の販売窓口（34番？）での購入となる点に注意が必要です。なお、クレジットカード使用可能でした。）
ということで、 日帰り台湾一周の旅 の始まりです！
（…イメージは九州一周と同じ感じ。距離も800km位だったか。ただし日帰り（爆））
まずは、台北を9：25分に出発する「自強1079次」で台東に向かいます。
『自強1079次・知本行きディーゼルカー - 花蓮・玉里・台東に停車』
『実は東急車輛が製造した模様』
なお、 この列車は東側路線の速達列車で、１～２時間（100km～200km）に１度しか停車しません。 台北の次は約200km先の花蓮まで停まらず、車内放送でも必死に（？）それをアピールしていました。乗り間違えは洒落になりませんしね（笑）
さて、速達列車のためか、車内は満席＋無座（立席）の乗客で混み合った状態で台北を出発。
窓側ではなく、更に生憎の天候ではありますが、車窓を楽しむ旅の始まりです。
『渓谷の車窓 - 平渓線（十分へ向かう路線）との分岐駅付近』
『海が見える車窓 - 宜蘭付近で太平洋が拝める』
台北を出発してから約2時間20分後、花蓮に到着。
ここでかなりの乗客が降りましたが、同時に後ろ３両の臨時増結車も切り離されたため、またも満席＋無座の人で混み合います。
（ちなみに、台北から花蓮までは12両編成でした。。。）
『再び渓谷の車窓 - そろそろ台東』
あまりの混雑に車内を取材するのが難しい状況（下手に席を暫く離れると、無座の人が座ってしまいそうな雰囲気）なので、大人しく自分の座席で車窓鑑賞（笑）
台北を出発して４時間半後に台東に到着。ようやっと第１回目の乗換えポイントです（汗）
車窓満喫もそろそろ飽きが…
～雑談～
この列車、マサカの混雑に驚きです。
ダメモトで当日の朝に再度の確認をしたら、キャンセルが出たらしく座席ゲット。
座席指定がない状態で乗ると、４時間半（結構揺れる）の立ち。。。厳しいです。
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