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2010.06.26
テーマ： 航空業界(1790)
カテゴリ： 国際線（Ｃクラス）
本格的に胃袋耐久レースに突入いたしました！！！
現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
<旅行記Top> は こちら
'08 欧州鉄道紀行
<Part3 CI65> （TPE-BKK Dinner）
台北桃園空港を南西に向かって離陸後、安定飛行に入る高雄の沖合いから香港に向かう付近でドリンクと食事のサービスが開始されます。
『高雄沖のフライトマップ - そろそろ食事サービス開始』
ディナーは3種類 （チキン・魚・豚肉） からのチョイスで、チキンを希望。お茶はジャスミン。
成田空港からカウントして8時間で4回目の食事となるため、食べる前に気合を入れます
『ビジネスクラスの夕食 - CI65便・台北～バンコク間』
チキンの詳細メニューは↓です （チャイナエアの当時のHPより）
Fried chicken thigh in Worcestershire sauce with rice - A special design by Grand Hotel
取材メインで食べるのは厳しいかと思いましたが、 美味しく完食できました
身体の全てが機内食とラウンジ食になっている感もありますが、 「据え膳食わぬはマニアの恥・取材の失敗」 ということで、当然にデザートも食べます
『ビジネスクラスのデザート - CI65便・台北～バンコク間』
デザートの時のお茶は、お気に入りとなったキンモクセイ。
腹十二分目まで成田から食べ続けたので、さすがに、バンコク到着まで休憩モード。
座席をフルリクライニングして休みます
（エコノミーに比べれば楽なのですが、やっぱりオーバーナイトの長距離フライトには、少し厳しい座席です…ただ、台北⇒アムスまで隣がいなかったので、快適ではありました。）
『フルリクライニング状態 - 決して長距離仕様ではない』
しばし休憩の後、気が付けば降下を開始しており、遠くに大きな街の明かりが見えてきたら、 経由地のバンコク に向けて着陸の態勢に入ります。
午前0：45にR/W19Rに着陸、ターミナルの端にあるG5スポットに0：53に到着です。
乗継時間は機外で待つため、一旦降りますが、その際にも取材。 意外と元気です（笑）
『ビジネスクラス（アッパーデッキ） - 搭乗時に撮影』
『降機時にファーストクラスの座席も取材』
なお、降機時に 「ファーストクラスを見学してもいいですか？」 と聞くと、 CAさんは笑顔で承諾
ありがたく写真を撮らせてもらい、笑顔でお礼を述べたら、次に待っているのは、バンコク新空港の取材です（笑）
--- <Part3 CI65>(BKK Transit)へ続く ---
～雑談～
最後のファーストクラスの写真、撮影OKかCAさんに聞いてから撮ったのですが、その際に
とても親切なCAさん、ここでもチャイナエアに対する好感度アップです！
なお、成田⇒台北ではソロタイプの新型ファーストなのに、台北⇒アムスの長距離線は
昔ながらのファーストを使っているのが、マイナスポイントというか不思議でした。
（※水平フラットにはなります。 JALのスカイスリーパー と似ています。）
現地レポ もあります。旅の概略はこちらへ♪
<旅行記Top> は こちら
<Part3 CI65> （TPE-BKK Dinner）
台北桃園空港を南西に向かって離陸後、安定飛行に入る高雄の沖合いから香港に向かう付近でドリンクと食事のサービスが開始されます。
『高雄沖のフライトマップ - そろそろ食事サービス開始』
ディナーは3種類 （チキン・魚・豚肉） からのチョイスで、チキンを希望。お茶はジャスミン。
成田空港からカウントして8時間で4回目の食事となるため、食べる前に気合を入れます
『ビジネスクラスの夕食 - CI65便・台北～バンコク間』
チキンの詳細メニューは↓です （チャイナエアの当時のHPより）
Fried chicken thigh in Worcestershire sauce with rice - A special design by Grand Hotel
取材メインで食べるのは厳しいかと思いましたが、 美味しく完食できました
身体の全てが機内食とラウンジ食になっている感もありますが、 「据え膳食わぬはマニアの恥・取材の失敗」 ということで、当然にデザートも食べます
『ビジネスクラスのデザート - CI65便・台北～バンコク間』
デザートの時のお茶は、お気に入りとなったキンモクセイ。
腹十二分目まで成田から食べ続けたので、さすがに、バンコク到着まで休憩モード。
座席をフルリクライニングして休みます
（エコノミーに比べれば楽なのですが、やっぱりオーバーナイトの長距離フライトには、少し厳しい座席です…ただ、台北⇒アムスまで隣がいなかったので、快適ではありました。）
『フルリクライニング状態 - 決して長距離仕様ではない』
しばし休憩の後、気が付けば降下を開始しており、遠くに大きな街の明かりが見えてきたら、 経由地のバンコク に向けて着陸の態勢に入ります。
午前0：45にR/W19Rに着陸、ターミナルの端にあるG5スポットに0：53に到着です。
乗継時間は機外で待つため、一旦降りますが、その際にも取材。 意外と元気です（笑）
『ビジネスクラス（アッパーデッキ） - 搭乗時に撮影』
『降機時にファーストクラスの座席も取材』
なお、降機時に 「ファーストクラスを見学してもいいですか？」 と聞くと、 CAさんは笑顔で承諾
ありがたく写真を撮らせてもらい、笑顔でお礼を述べたら、次に待っているのは、バンコク新空港の取材です（笑）
～雑談～
最後のファーストクラスの写真、撮影OKかCAさんに聞いてから撮ったのですが、その際に
とても親切なCAさん、ここでもチャイナエアに対する好感度アップです！
なお、成田⇒台北ではソロタイプの新型ファーストなのに、台北⇒アムスの長距離線は
昔ながらのファーストを使っているのが、マイナスポイントというか不思議でした。
（※水平フラットにはなります。 JALのスカイスリーパー と似ています。）
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Re:'08 欧州鉄道紀行(その８)(06/26)
かちょー。
さん
なるほどー。
クラシックジャンボのファーストクラスは、既に他の新世代のビジネスクラスのシートに追い越されていますね。
同じ上級クラスに乗るのであれば、事前に使用機材をチェックしなきゃ、内容が大きく変わってくるんだとわかりました。その点SQなんかは、機材別に上級クラスの料金が設定されているので理にかなっていますね。
(2010.06.27 11:00:52)
クラシックジャンボのファーストクラスは、既に他の新世代のビジネスクラスのシートに追い越されていますね。
同じ上級クラスに乗るのであれば、事前に使用機材をチェックしなきゃ、内容が大きく変わってくるんだとわかりました。その点SQなんかは、機材別に上級クラスの料金が設定されているので理にかなっていますね。
(2010.06.27 11:00:52)
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その８)【かちょー。さんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞同じ上級クラスに乗るのであれば、事前に使用機材をチェックしなきゃ、内容が大きく変わってくるんだとわかりました。その点SQなんかは、機材別に上級クラスの料金が設定されているので理にかなっていますね。
-----
チャイナエアの場合は、どちらもB747-400なのですが、どうもアムステルダム線は旧型シートの機材が入るみたいです。新型は北米路線の模様。
同じ値段を払うなら、やっぱりソロシートの方が良いですよね♪
SQの機材別料金は合理的ですね。新型が来てラッキー的な要素が無いのが寂しい気もしますが（笑）
(2010.06.27 21:37:49)
＞同じ上級クラスに乗るのであれば、事前に使用機材をチェックしなきゃ、内容が大きく変わってくるんだとわかりました。その点SQなんかは、機材別に上級クラスの料金が設定されているので理にかなっていますね。
-----
チャイナエアの場合は、どちらもB747-400なのですが、どうもアムステルダム線は旧型シートの機材が入るみたいです。新型は北米路線の模様。
同じ値段を払うなら、やっぱりソロシートの方が良いですよね♪
SQの機材別料金は合理的ですね。新型が来てラッキー的な要素が無いのが寂しい気もしますが（笑）
(2010.06.27 21:37:49)
Re:'08 欧州鉄道紀行(その８)(06/26)
香港ぐーたらママ
さん
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その８)【香港ぐーたらママさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞台北ーアムスこそ、新型のソロ型 のＦ の方が良いの、残念でしたね。
ファースト利用の方は、そう思ったことでしょう。
私はビジネスクラス利用なので、「違ったファーストの写真が撮れた」なんて、ちょっと嬉しかったり（笑）
なお、このCAさんはバンコクで交代みたいでした。
さすがにBKK-AMSも連続してフライトは難しいんでしょうね。人員のやり繰りが大変そう。
(2010.06.27 22:26:51)
＞台北ーアムスこそ、新型のソロ型 のＦ の方が良いの、残念でしたね。
ファースト利用の方は、そう思ったことでしょう。
私はビジネスクラス利用なので、「違ったファーストの写真が撮れた」なんて、ちょっと嬉しかったり（笑）
なお、このCAさんはバンコクで交代みたいでした。
さすがにBKK-AMSも連続してフライトは難しいんでしょうね。人員のやり繰りが大変そう。
(2010.06.27 22:26:51)
こんにちは♪
ささみまきおいも さん
あーー！
わたしがグァムに行った時に乗ったKEと同じですよ・・・・
ビジネスなのに、あまり嬉しくない感じ・・・
そして、ファーストがビジネスに見えてしまう感じ・・・・
ショックですよね～（汗）
でも、わたしの場合、３時間ほどだったので、まだマシですが、
１０時間超えだと、ツライでしょうね・・・・
本当に、お疲れ様でした！！！ (2010.06.28 09:07:57)
わたしがグァムに行った時に乗ったKEと同じですよ・・・・
ビジネスなのに、あまり嬉しくない感じ・・・
そして、ファーストがビジネスに見えてしまう感じ・・・・
ショックですよね～（汗）
でも、わたしの場合、３時間ほどだったので、まだマシですが、
１０時間超えだと、ツライでしょうね・・・・
本当に、お疲れ様でした！！！ (2010.06.28 09:07:57)
Re:こんにちは♪【ささみまきおいもさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞わたしがグァムに行った時に乗ったKEと同じですよ・・・・
あーKEのB747-400旧型シートと似ていますね。
確かに、ファーストもビジネス（最近のビジネスの方が上？）に見えてしまいますね（笑）
＞１０時間超えだと、ツライでしょうね・・・・
＞本当に、お疲れ様でした！！！
ありがとうございます！
が、同じビジネスでも日系の1/3という格安のチケットで乗っているので文句は言えません（笑）
まー座席は少し残念ですが、食事とCAさんは◎だったので、総合的には良かったですよ。
(2010.06.28 22:00:55)
＞わたしがグァムに行った時に乗ったKEと同じですよ・・・・
あーKEのB747-400旧型シートと似ていますね。
確かに、ファーストもビジネス（最近のビジネスの方が上？）に見えてしまいますね（笑）
＞１０時間超えだと、ツライでしょうね・・・・
＞本当に、お疲れ様でした！！！
ありがとうございます！
が、同じビジネスでも日系の1/3という格安のチケットで乗っているので文句は言えません（笑）
まー座席は少し残念ですが、食事とCAさんは◎だったので、総合的には良かったですよ。
(2010.06.28 22:00:55)
Re:'08 欧州鉄道紀行(その８)(06/26)
るいま12K
さん
こんばんわ
フルリクライニングでこれはなかなか厳しい体勢ですね
^_^;お察しいたします。
が、、
ライフラット・フルフラットが隆盛の昨今、長距離でこのタイプの座席はなかなかお目にかかれません。ある意味貴重ですよ～
座席の写真を快く承諾いただけたのは嬉しかったですね。
こうして堂々と撮影すれば、このような雑誌記事みたいな写真が撮れるんですね～(^.^)
参考にさせていただきます。。
(2010.06.28 22:47:47)
フルリクライニングでこれはなかなか厳しい体勢ですね
^_^;お察しいたします。
が、、
ライフラット・フルフラットが隆盛の昨今、長距離でこのタイプの座席はなかなかお目にかかれません。ある意味貴重ですよ～
座席の写真を快く承諾いただけたのは嬉しかったですね。
こうして堂々と撮影すれば、このような雑誌記事みたいな写真が撮れるんですね～(^.^)
参考にさせていただきます。。
(2010.06.28 22:47:47)
Re[1]:'08 欧州鉄道紀行(その８)【るいま12Kさんへ】
iNocci
さん
こんばんは。
＞ライフラット・フルフラットが隆盛の昨今、長距離でこのタイプの座席はなかなかお目にかかれません。ある意味貴重ですよ～
確かに！好意的に解釈すれば、絶滅危惧種のタイプの座席とも言えますね（笑）
…ってJALはB767-300ERのスカイラックスを当面替えなさそうですが（泣）
＞こうして堂々と撮影すれば、このような雑誌記事みたいな写真が撮れるんですね～(^.^)
はい！ これで味を占めて、何度か「ファーストクラスを見せて」って頼んだことがありますよ（爆）
皆様、自慢げに案内してくれます（笑）
(2010.06.29 00:24:32)
＞ライフラット・フルフラットが隆盛の昨今、長距離でこのタイプの座席はなかなかお目にかかれません。ある意味貴重ですよ～
確かに！好意的に解釈すれば、絶滅危惧種のタイプの座席とも言えますね（笑）
…ってJALはB767-300ERのスカイラックスを当面替えなさそうですが（泣）
＞こうして堂々と撮影すれば、このような雑誌記事みたいな写真が撮れるんですね～(^.^)
はい！ これで味を占めて、何度か「ファーストクラスを見せて」って頼んだことがありますよ（爆）
皆様、自慢げに案内してくれます（笑）
(2010.06.29 00:24:32)
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