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2010.03.17

代車　旧フィット1.3　4WD　試乗レポート

カテゴリ：チューニング

1.5を期待したが1.3でした。CVTはMTモード無しの奴ですね。

乗り込んでみると、サンバーに慣れているせいか座面は高く感じません。動きだしは結構クイックですね。足は柔らかくてスポーツ走行には不向きですが車体の剛性感は良い感じでコーナーもきびきびと走れて良い感じです。ミラジーノのターボも早かったけどやはり1.3になるとトルクが有ってCVTとの相性もいいのかアクセル操作と加速のタイムラグは少ない感じでした。う～ん1.5のMTモード付きCVTが欲しくなってきた…

4WDは基本的にターボやSC等のパーツは無いですが、FF用の流用で殆ど使えるケースが多いのでいじるには困らないと思います。ベース価格もかなり安くなっているので良いですよね～。ターボならHKS、SCはロトレックス社のキットが結構出ているので1.5CVTなら160ｐｓ位は狙って行けそうです。

同クラスでスイフトも有りますが4WDで絞って見ると1.3にMTが有るが1.5には4ATしか設定が無い…パーツは殆どが1.6のスポーツ用で結構苦労しそうです、でも1.3のMTは楽しそうですね。

旧フィットもスイフトも車重は1070kg程度でけして重くは無いんですが、やはり究極のコンパクトカーのベース車は自分が思うにダイハツ＆トヨタのストーリア＆デュエットの1.3だと思います。エンジンは２種類有ってK3-VEとVE2でパワーは90PSと110PS！車重は驚異の900kgと超軽量。しかもMTの設定も有るしね。VE2の方はノーマルでX4とも勝負になると思いますね。

ただし玉数が殆どないしアフターパーツも全くないのですべてワンオフ製作になるけど完成すれば驚異のコンパクト4WDスポーツになると思うんだけどね～

これに対抗するには最近はやりのミラバンにエンジンスワップする方法かな？？
車重700kgにチョットいじった100ｐｓのターボとかSCを乗せればこれもかなり速そうですね。

あ～欲しくなってきたな～（笑）