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botesan
趣味のバイク他ぼちぼちと日記でも書いていきます。
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2007.02.03
カテゴリ： ＨＭＳ
１日目。
天気も良く風も思ったほど強くなくて、冬場の練習ではさいこうのコンディション。
初中級で中級クラスを選択。
今日は、非常にベーシックな内容。
私の望んでいた通りの内容でした。
でも初めての内容もありました。
外周路の一部に光電管と信号機が設置され、速度測定と共に信号がつきブレ－キングをするというもの。
所謂停止距離（空走距離＋制動距離）がわかるというもの。
５０km/ｈでトライ。
それでいきなり停止距離が１０ｍ近く延びてしまった。
実際の場面で起こったら・・・危なかった。
今日は、アクセルの握り方がポイントでした。
大きな開度にしようとすると、肘が下がり突っ張って右ターンがリーンアウトになっているらしい。
グリップに対して「ハ」の字に握る。
左右の腕で円を意識する。
当然知っていたが、出来ていない。
確かにアクセルを開けるときは良いが、ブレーキレバーを引きながらは難しい。
意識しすぎて腕に力が入りすぎだった気がする。
最後にイントラさんから、「肘は下がらなくなったけど、突っ張ってる」とモロそのままのご指導。
本日の走行距離は６８．７ｋｍでした。
１．グリップは左右のターンで握り替えてみる。
２．もっと内足に荷重をして、リーンアウトをしないようにする。
この２点でいきたい。
どうなることか、筋肉痛・・・！
天気も良く風も思ったほど強くなくて、冬場の練習ではさいこうのコンディション。
初中級で中級クラスを選択。
今日は、非常にベーシックな内容。
私の望んでいた通りの内容でした。
でも初めての内容もありました。
外周路の一部に光電管と信号機が設置され、速度測定と共に信号がつきブレ－キングをするというもの。
所謂停止距離（空走距離＋制動距離）がわかるというもの。
５０km/ｈでトライ。
それでいきなり停止距離が１０ｍ近く延びてしまった。
実際の場面で起こったら・・・危なかった。
今日は、アクセルの握り方がポイントでした。
大きな開度にしようとすると、肘が下がり突っ張って右ターンがリーンアウトになっているらしい。
グリップに対して「ハ」の字に握る。
左右の腕で円を意識する。
当然知っていたが、出来ていない。
確かにアクセルを開けるときは良いが、ブレーキレバーを引きながらは難しい。
意識しすぎて腕に力が入りすぎだった気がする。
最後にイントラさんから、「肘は下がらなくなったけど、突っ張ってる」とモロそのままのご指導。
本日の走行距離は６８．７ｋｍでした。
１．グリップは左右のターンで握り替えてみる。
２．もっと内足に荷重をして、リーンアウトをしないようにする。
この２点でいきたい。
どうなることか、筋肉痛・・・！
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最終更新日
2007.02.03 19:59:38
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