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botesan
趣味のバイク他ぼちぼちと日記でも書いていきます。
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2007.05.02
カテゴリ： ＨＭＳ
２年位前にＳＴＥＣでも受講したが、レインボー浜名湖でも「ナイスミドル」コースが新設された。
ＳＴＥＣの時は、結局通常のＨＭＳと何ら変わらなかったので、今回もそのつもりで臨んだ訳ですが、Ｎ田イントラさんの理解は違っていたようで・・・。
天気は回復傾向だが、家を出る直前まで雨が降っていた。
レインボーに着いたら、コースの水掻きをイントラさん総出でやっていました。
ご苦労様です。
その横でＳ木イントラさんだけ、何やらゆっくりＣＢ７５０で８の字書いています。
？？？
今日はレディースコースも併設のため、少し少なめの２０名くらいでした。
始める頃には、晴れ間が見え始めました。
最初は、普段なら受講者にお任せの乗車前点検についての説明から入ります。
「ブタとう燃料」なる言葉から始まり、一通り説明の後乗車です。
コースではまず、「格好良く乗るには、まず姿勢から」という言葉を元に乗車姿勢を説明。
たまに聞くと、基本を思い出していい感じです。
コースは、１０ｍストパイ＋オフセット。
その後、ブレーキング＋オフセットに。
ここでＯ田イントラさんから、「まだ横に身体が動いて引き込もうとしている。それを腰からの回転にしてください。」と最近言われ続けている言葉をいただく。
気を付けているつもりだが、できていない。
で、昨日Ｎ田イントラさんから言われた「イン側のステップを踏んで、アウト側のひざでタンクを押さえる」（今日も言われてましたが）をやってみると、いい感じになってきた（と勝手に思う）。
休憩後、８の字チームとパイスラチームに分かれる。
で、やってみる。
減速のブレーキと旋回のブレーキ。
そして何もしない（アクセルの遊びを殺す）。
と考えながらやってみる。
途中、Ｎ田イントラ登場。
コメントは「身体が逃げてる（ゲッ、またなんちゃってリーンアウトだ）。」
何周か前を走ってもらう。
次に来た時は、「（旋回後）パイロンから遠いよ。１ｍ～４０ｃｍ離れている。最後はマフラーが掠る位でないと。もう少し前から旋回を始めたら。」
と言うことで、もう少し早めに旋回を始め、パイロンぎりぎりを狙う。
お昼休みにビデオを流してもらうが、正直画面が小さすぎて、自分がどれかわからなかった。
もちろん、画面に近づけば良いのだが他の参加者の手前、自分だけ必死で見るもの憚られたので、食事中は見たが、その後は部屋の外に出た。
でも、昨日のように自分の姿勢を客観的に見ることは殆どできないので、ダビング可能なら良いのになぁ、と思っています。
最近はコンプライアンスや個人情報の類は非常にうるさいので、難しいとは思いますが。
午後からは、まずＵターンの練習。
通常ならバランスコースのメニュー。
低速で、発進後すぐにＵターン。
５ｍほどの道幅で、最後はフルロックと言われたが、できませんでした。
バランスコースにも参加したいなぁ。
その後、コーススラロームだが、ここでは２つ通常と違う設定となっている。
１つは、コース内にターン用や区切り用だけではなく、パイロンが設置してある。
Ｓ字の左右だったり、Ｓ字の中に寝ていたり、イントラさんいわく「通常のラインをつぶす様に置いてあります。」
もう一つは、希望者のみバイクのタンクの上に滑り止めのマットを貼って、その上に水の入ったペットボトル（背の低いもの）を乗せて走る、というもの。
こんな感じ
実際走ると、思ったより大丈夫。
私の場合、特にスピードが遅いのもあって、ほとんど普通に走っても大丈夫。
でも、４回中２回落としたけど・・・。
ここでは、Ｏ田イントラさんから「こういうスピードの遅い時こそ、下半身で乗って見て下さい。上半身で引っ張り込んではだめ（だったかな？）。」というアドバイスを受けた。
その後、下半身を意識するとＯＫが出た。
見ててわかるのか、やっぱりイントラさんは凄い。
前を引っ張ってもらうが、パイロンを気にしすぎで、スピードが全然でない。
「こういうコースだと思って走ればよい」とイントラさんから言われるが、わかっているけどできませんでした。
最後は、Ｊターンの練習。
直線で３速までシフトアップして、その後減速、シフトダウンしオフセットに繋げる、というもの。
うまくオフセットと繋がりません。
イントラさんからも同様の指摘を受ける。
気を付けます。
が、基本的にカリカリ走る雰囲気ではないので、軽く流す感じで、走って終了です。
ということで、走行距離は５２ｋｍほどでした。
カリカリ走らない分、得られたこともあった気がします。
たまにはこんな講習も良いかな。
連休中は特別講習が、通常講習後にあるのですが、東名の渋滞が気になったので、申し訳なかったのですが、本日は聞かずに帰りました。
本日は、ＵターンをスーパーイントラＳ木さんが実施していたはずです。
それで、朝８の字書いて練習していたのかな？
次回は、南米出張後の６月１６日に取れると良いな。
ＳＴＥＣの時は、結局通常のＨＭＳと何ら変わらなかったので、今回もそのつもりで臨んだ訳ですが、Ｎ田イントラさんの理解は違っていたようで・・・。
天気は回復傾向だが、家を出る直前まで雨が降っていた。
レインボーに着いたら、コースの水掻きをイントラさん総出でやっていました。
ご苦労様です。
その横でＳ木イントラさんだけ、何やらゆっくりＣＢ７５０で８の字書いています。
？？？
今日はレディースコースも併設のため、少し少なめの２０名くらいでした。
始める頃には、晴れ間が見え始めました。
最初は、普段なら受講者にお任せの乗車前点検についての説明から入ります。
「ブタとう燃料」なる言葉から始まり、一通り説明の後乗車です。
コースではまず、「格好良く乗るには、まず姿勢から」という言葉を元に乗車姿勢を説明。
たまに聞くと、基本を思い出していい感じです。
コースは、１０ｍストパイ＋オフセット。
その後、ブレーキング＋オフセットに。
ここでＯ田イントラさんから、「まだ横に身体が動いて引き込もうとしている。それを腰からの回転にしてください。」と最近言われ続けている言葉をいただく。
気を付けているつもりだが、できていない。
で、昨日Ｎ田イントラさんから言われた「イン側のステップを踏んで、アウト側のひざでタンクを押さえる」（今日も言われてましたが）をやってみると、いい感じになってきた（と勝手に思う）。
休憩後、８の字チームとパイスラチームに分かれる。
で、やってみる。
減速のブレーキと旋回のブレーキ。
そして何もしない（アクセルの遊びを殺す）。
と考えながらやってみる。
途中、Ｎ田イントラ登場。
コメントは「身体が逃げてる（ゲッ、またなんちゃってリーンアウトだ）。」
何周か前を走ってもらう。
次に来た時は、「（旋回後）パイロンから遠いよ。１ｍ～４０ｃｍ離れている。最後はマフラーが掠る位でないと。もう少し前から旋回を始めたら。」
と言うことで、もう少し早めに旋回を始め、パイロンぎりぎりを狙う。
お昼休みにビデオを流してもらうが、正直画面が小さすぎて、自分がどれかわからなかった。
もちろん、画面に近づけば良いのだが他の参加者の手前、自分だけ必死で見るもの憚られたので、食事中は見たが、その後は部屋の外に出た。
でも、昨日のように自分の姿勢を客観的に見ることは殆どできないので、ダビング可能なら良いのになぁ、と思っています。
最近はコンプライアンスや個人情報の類は非常にうるさいので、難しいとは思いますが。
午後からは、まずＵターンの練習。
通常ならバランスコースのメニュー。
低速で、発進後すぐにＵターン。
５ｍほどの道幅で、最後はフルロックと言われたが、できませんでした。
バランスコースにも参加したいなぁ。
その後、コーススラロームだが、ここでは２つ通常と違う設定となっている。
１つは、コース内にターン用や区切り用だけではなく、パイロンが設置してある。
Ｓ字の左右だったり、Ｓ字の中に寝ていたり、イントラさんいわく「通常のラインをつぶす様に置いてあります。」
もう一つは、希望者のみバイクのタンクの上に滑り止めのマットを貼って、その上に水の入ったペットボトル（背の低いもの）を乗せて走る、というもの。
こんな感じ
実際走ると、思ったより大丈夫。
私の場合、特にスピードが遅いのもあって、ほとんど普通に走っても大丈夫。
でも、４回中２回落としたけど・・・。
ここでは、Ｏ田イントラさんから「こういうスピードの遅い時こそ、下半身で乗って見て下さい。上半身で引っ張り込んではだめ（だったかな？）。」というアドバイスを受けた。
その後、下半身を意識するとＯＫが出た。
見ててわかるのか、やっぱりイントラさんは凄い。
前を引っ張ってもらうが、パイロンを気にしすぎで、スピードが全然でない。
「こういうコースだと思って走ればよい」とイントラさんから言われるが、わかっているけどできませんでした。
最後は、Ｊターンの練習。
直線で３速までシフトアップして、その後減速、シフトダウンしオフセットに繋げる、というもの。
うまくオフセットと繋がりません。
イントラさんからも同様の指摘を受ける。
気を付けます。
が、基本的にカリカリ走る雰囲気ではないので、軽く流す感じで、走って終了です。
ということで、走行距離は５２ｋｍほどでした。
カリカリ走らない分、得られたこともあった気がします。
たまにはこんな講習も良いかな。
連休中は特別講習が、通常講習後にあるのですが、東名の渋滞が気になったので、申し訳なかったのですが、本日は聞かずに帰りました。
本日は、ＵターンをスーパーイントラＳ木さんが実施していたはずです。
それで、朝８の字書いて練習していたのかな？
次回は、南米出張後の６月１６日に取れると良いな。
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最終更新日
2007.05.02 20:16:47
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