2004年10月12日
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北京・上海間は日本の東京・大阪間という大動脈。以前はその間を走る「特快」は時速８７キロで１９時間かかっていた。現在は時速１２０キロまでアップして１４時間にまで短縮。３６５日超満員のドル箱路線となっていて、乗車率は常に１３０～１５０％、年間４０００万人の人を運んでいる。貨物も兼用で、年間１億２０００万トンと、まさに負荷量世界最大の鉄道である。
１９９８年３月の全国人民代表大会でこの路線に高速鉄道を作ることが正式に決まった。今この区間の高速鉄道化構想の裏で、中国と日本、中国とドイツの熾烈な戦いが繰り広げられている。
日本の新幹線か、ドイツのリニアか。それぞれ膨大なビジネスであり、日本も政官民一体で売りこみに躍起になっている。
１９９８年３月の全国人民代表大会でこの路線に高速鉄道を作ることが正式に決まった。今この区間の高速鉄道化構想の裏で、中国と日本、中国とドイツの熾烈な戦いが繰り広げられている。
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ＢＲＩＣｓ（ブラジル・ロシア・インド・中国）の経済・企業・株式投資を研究する会。現在中国株を中心に投資中。
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