2005年12月09日
カテゴリ： 仕事・自動車業界の事
オイルが硬くて大変です。
四駆のトランスファーのオイル交換が出来ました。
ココは交換サイクルが長いのでかなりの距離を走ってます。
前のオーナーは一度も換えてませんね。
言うまでも無くニューテックの登場です。
ZZ-31ですので最高級では有りませんが
今入ってるオイルに比べると雲泥の差です。
ドレンボルトです。
エンジンオイルはまだしも
ギアオイルは冬場は大変です。
夏場にしましょう。
容量がアバウトで投入口から溢れたらＯＫです。
ですので余ったオイルは無駄に出来ません。
結局両方で３L弱ですね。
こんな感じで残ったフロントのデフ用に使います。
交換後のフィーリングは未だ分かりませんが、
前の状態があまりに酷かったので、
夏前にもう一度交換します。
四駆のトランスファーのオイル交換が出来ました。
ココは交換サイクルが長いのでかなりの距離を走ってます。
前のオーナーは一度も換えてませんね。
言うまでも無くニューテックの登場です。
ZZ-31ですので最高級では有りませんが
今入ってるオイルに比べると雲泥の差です。
ドレンボルトです。
エンジンオイルはまだしも
ギアオイルは冬場は大変です。
夏場にしましょう。
容量がアバウトで投入口から溢れたらＯＫです。
ですので余ったオイルは無駄に出来ません。
結局両方で３L弱ですね。
こんな感じで残ったフロントのデフ用に使います。
交換後のフィーリングは未だ分かりませんが、
前の状態があまりに酷かったので、
夏前にもう一度交換します。
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