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2011/01/04
カテゴリ： JR西日本
1月4日、「仕事始め」ということで新年初出勤・登校という皆さま、お疲れ様です。
僕は、明日が新年最初の部活なので、今日は、 前記事 執筆後はゆっくりとしておりました。
さて、昨日は阪急とJR西日本に撮影に行ってきました。
阪急では、正月特別ダイヤの宝塚線をはじめ、8315Fを撮影できました。
勿論、「初詣HM」「西国七福神HM」も撮影できました。
これは、また後日紹介します。
JRでは、阪和線の103系更新車(6連)、神戸線・京都線快速運用の221系なども撮影できました。
これも、また後日紹介します。
(芦屋からは、321系D30編成でした。I1編成は昨日、運用でした)
大阪でもデジカメで撮ったのですが、まだPCに落としていないので、
今日は、芦屋で普通に乗り換える際に携帯で撮影したものをご紹介します。
225系I1編成 2011.01.03 芦屋 (撮影携帯：docomo F09A)
携帯で撮影したので、あまり画質はよくありませんが、ご了承ください。
この編成は、落成後初の試運転で屋根上のヒューズ箱を落とし、世間を騒がせました。
今は当然、綺麗に元に戻されています。
225系は、2005年4月の福知山線脱線事故の反省を受け、車体側面の強度を強めています。
僕は、阪和線の5000番台には乗車しましたが、0番台は初めてでした。
車内はかなり混雑しており、一時は補助席に座りましたが、殆ど座れずでした。
モーター音は321系のあのVVVF音を出し、
223系2000番台と同様の「混雑時は、補助席を使用できません」プレートでした。
(実際、321系同様の0.5M方式を採用しています)
また、関西では神鉄6000系・南海6200系R車に採用されている「戸締め力弱め装置」が採用されています。
(JR西日本では初採用)
225系I1編成 2010.12.23 山科
次回は、阪急神戸線の2+6連編成について紹介します。
にほんブログ村に登録しています。どうぞ宜しくお願いします(^ω^)
僕は、明日が新年最初の部活なので、今日は、 前記事 執筆後はゆっくりとしておりました。
さて、昨日は阪急とJR西日本に撮影に行ってきました。
阪急では、正月特別ダイヤの宝塚線をはじめ、8315Fを撮影できました。
勿論、「初詣HM」「西国七福神HM」も撮影できました。
これは、また後日紹介します。
JRでは、阪和線の103系更新車(6連)、神戸線・京都線快速運用の221系なども撮影できました。
これも、また後日紹介します。
(芦屋からは、321系D30編成でした。I1編成は昨日、運用でした)
大阪でもデジカメで撮ったのですが、まだPCに落としていないので、
今日は、芦屋で普通に乗り換える際に携帯で撮影したものをご紹介します。
225系I1編成 2011.01.03 芦屋 (撮影携帯：docomo F09A)
携帯で撮影したので、あまり画質はよくありませんが、ご了承ください。
この編成は、落成後初の試運転で屋根上のヒューズ箱を落とし、世間を騒がせました。
今は当然、綺麗に元に戻されています。
225系は、2005年4月の福知山線脱線事故の反省を受け、車体側面の強度を強めています。
僕は、阪和線の5000番台には乗車しましたが、0番台は初めてでした。
車内はかなり混雑しており、一時は補助席に座りましたが、殆ど座れずでした。
モーター音は321系のあのVVVF音を出し、
223系2000番台と同様の「混雑時は、補助席を使用できません」プレートでした。
(実際、321系同様の0.5M方式を採用しています)
また、関西では神鉄6000系・南海6200系R車に採用されている「戸締め力弱め装置」が採用されています。
(JR西日本では初採用)
225系I1編成 2010.12.23 山科
次回は、阪急神戸線の2+6連編成について紹介します。
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神戸在住のカープファンのブログです。カープについては触れず、鉄道・バスを中心に日記を書いています。
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