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愛猫アイリスが2022年12月に18歳で亡くなりました。愛猫との思い出や、車、釣り、旅行、麺類、心霊、神社仏閣、風水、ミリタリー、格闘技、漫画…など好みのものをテーマに情報発信しています。
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2006年03月08日
テーマ： 鉄道(27754)
カテゴリ： 車・鉄道・旅
ＪＲ東日本は７日、常磐線（上野―高萩間）を走る中距離電車の４、５両目に来春から２階建てグリーン車２両（計180席）を新設する、と発表した。67往復の運転で１日約5500人の利用を見込む。上野―取手間の快速電車にはグリーン車は連結しない。現在、一部の電車だけにグリーン車のある高崎線・宇都宮線は今年７月から上野発着のすべての電車にグリーン車を設ける。 （朝日新聞）
常磐線中距離列車利用者には朗報です。
でも、高崎、宇都宮線に比べ遅れているというか、迫害されているというか。
東京駅乗り入れでも、高崎、宇都宮線が、ラッシュアワーを含めた時間帯を計画しているのに対し、常磐線はラッシュアワー以外の時間帯、それも特急列車のみ、という考え方がＪＲから示されています。
グリーン車も高崎、宇都宮線は既に一部車両で導入され、今夏から上野発着の全車両に展開されるのですからね。
でも、ひがんでばかりいても仕方ないので、まずは来春からのグリーン車導入を喜びましょう。対象となるのは、昨年７月から投入されている新型車両の Ｅ531系 です。
（在来線特急並みの速度が出せるＥ531系）
所要時間が短縮されるわけではないですし、特急列車との所要時間の差やグリーン料金と特急料金との差額を考えると、上野まで乗るなら、 岩間－石岡あたりから乗車する人たちの利用がメーン になるのでしょうか。
個人的にはあまり利用することはないと思いますが、楽しみです。
常磐線中距離列車利用者には朗報です。
でも、高崎、宇都宮線に比べ遅れているというか、迫害されているというか。
東京駅乗り入れでも、高崎、宇都宮線が、ラッシュアワーを含めた時間帯を計画しているのに対し、常磐線はラッシュアワー以外の時間帯、それも特急列車のみ、という考え方がＪＲから示されています。
グリーン車も高崎、宇都宮線は既に一部車両で導入され、今夏から上野発着の全車両に展開されるのですからね。
でも、ひがんでばかりいても仕方ないので、まずは来春からのグリーン車導入を喜びましょう。対象となるのは、昨年７月から投入されている新型車両の Ｅ531系 です。
（在来線特急並みの速度が出せるＥ531系）
所要時間が短縮されるわけではないですし、特急列車との所要時間の差やグリーン料金と特急料金との差額を考えると、上野まで乗るなら、 岩間－石岡あたりから乗車する人たちの利用がメーン になるのでしょうか。
個人的にはあまり利用することはないと思いますが、楽しみです。
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