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2006年08月26日

金属製屋根を電動格納するのは便利

(2)

テーマ：オープンカー好き?(669)

カテゴリ：車・鉄道・旅

マツダロードスターのパワーリトラクタブルハードトップ仕様車がきょう、発売になったようです。

つまり、幌ではない、金属製の屋根を、オープンにしたい時に自動でリアトランクに格納してくれる仕様です。

今はそれほど珍しいシステムではなく、メルセデスベンツや、国産車ではダイハツ・コペンといった軽自動車にも採用されています。

メリットは、金属製の屋根ですので、オープンでない時の剛性（安全性）が高いこと、雨漏りなどのトラブルが減り、耐候性が上がること、幌を切られるといったトラブルに遭う危険性が減ること、屋根をしまう手間が省け、オープンにする機会が増える（であろう）こと、などです。

デメリットは、屋根を格納した時のリアトランクの容量が制限されることです。ただし、マツダロードスターの場合は、トランクに干渉しない形で格納するタイプのようで、容量が変わらないことをうたっています。現車を確認したわけではありませんが、その分、シートの後ろの貴重な荷物置きスペースが削られているようです。

昔、ホンダのＣＲ－Ｘデルソルという車に乗っていました。デルソルも「トランストップ」と呼ぶ、屋根を電動に格納するシステムを採用していました。当時はまだ、格納に時間がかかって（確か30秒前後）、イライラさせられる程で、私は電動格納式でない、手でしまうタイプのものを選択しました。この方がトランクを広く使えたのです。マツダロードスターは 12秒

便利になりました。でも私は古い幌型の方が好みです。ただ、オープンカーに乗ってみたいが幌型はどうも不安で…という方には金属製屋根の自動格納式のものはお勧めです。

私も、じじいになったら、こちらを選ぶかもしれません。

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最終更新日 2006年08月26日 12時56分28秒
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■コメント

ライトウエイト

ろじゅくどうさん

初代ＲＳの開発コンセプトは何処に？
これで、また４０ｋｇ増えてしまう・・・

主な市場は欧州と米国なのは理解してますが、
何処かのメーカーと同じ道を歩んでるようで
ＲＳの将来に一抹の不安を感じているのは私だけ？

「じじい」ですが、興味ありません（汗） (2006年08月26日 19時02分39秒)

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Re:ライトウエイト(08/26)

Ｍ65ＦＪＫＴさん

ろじゅくどうさん
そうですね。デメリットの、それもかなり大きなものとしての重量増加を忘れていました。
プラス40キロですか。子供１人分はゆうにあり、スポーツ走行への影響は無視できません。40キロをどのように配分（分散）させているかも気になるところです。

ＣＲ－Ｘは、デルソルになって、１トンを切るかどうかだった車重が何と1200キロになってしまったのです。これでＣＲ－Ｘは終わったという指摘もありました。 (2006年08月26日 19時47分55秒)

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