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2005.08.06
カテゴリ： シトロエンXM
お盆に長距離走行を控えていますので早めのオイル交換を
行いました。
XM-X 101,300km
●オイル6L,フィルター次回交換
●ATF3L,フィルター清掃チェック
●下廻り点検→燃料タンク横にある燃料ホースが表面ヒビ有り。
密着性のシリコンテープで補修、後日交換予定。
●タイヤ交換 ER5000→ファイアストンTZ100（安い！充分）
195/65R15にダウンサイジングで走りが軽くなりました。
戻りホースもシリコンテープで劣化対策
X1/9(Uno Turbo Engine) 41,600km
●オイル4L,フィルター次回交換
●助手席ヒューズボックス辺りから発煙！→ヒューズのスロー断線。
回路にショートが無いことを確認後電流測定→15A～20Aもラジエター
ファンで消費（UnoTurbo用ラジエター）しておりX1/9の16Aヒューズ
では耐え切れず。バッテリー直の線からヒユージブルリンクで分技配線。
行いました。
XM-X 101,300km
●オイル6L,フィルター次回交換
●ATF3L,フィルター清掃チェック
●下廻り点検→燃料タンク横にある燃料ホースが表面ヒビ有り。
密着性のシリコンテープで補修、後日交換予定。
●タイヤ交換 ER5000→ファイアストンTZ100（安い！充分）
195/65R15にダウンサイジングで走りが軽くなりました。
戻りホースもシリコンテープで劣化対策
X1/9(Uno Turbo Engine) 41,600km
●オイル4L,フィルター次回交換
●助手席ヒューズボックス辺りから発煙！→ヒューズのスロー断線。
回路にショートが無いことを確認後電流測定→15A～20Aもラジエター
ファンで消費（UnoTurbo用ラジエター）しておりX1/9の16Aヒューズ
では耐え切れず。バッテリー直の線からヒユージブルリンクで分技配線。
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