🤠 OAK GARAGE 🤠

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KEI_OKU

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水廻りのプラ部品の交換を一先ず終了しブレーキ系の
整備に移ります。
ABSポンプ廻りからフルードリークがあり周辺の塗装も
傷んでいましたので、とりあえずABSユニットを台座ごと
取り外しました。この際ケーブルコネクタを抜く必要が
ありますが、ここに落とし穴がありました。😓

上側にある取っ手を引いても少ししか抜けずカナリ
強引に抜くことは出来たのですが・・外してみると
もう1段、都合4cmも引くような構造になってました。😅

ブラックを上から・下から刷毛塗りしておきました。

外したユニットのモーターを分解しようとネジ2本を取ると
コントロールモジュールが共締めだったので分離しちゃいました。

写真下のユニットは数年前にヤフオクでゲットしていた物です。
外観の程度はまずまずでフルードリークも少ないようです。
これが、製品番号とバージョンはオリジナルと同じでした。
で試しに、こちらをそのまま組んでみようと思います。🤔

組付け時もコネクタの挿入で手こずりました。コネクタ
ロックの取っ手を目一杯引いただけでは少ししか入らず
コネクタを押し込みながらロックも押し込むという
仕掛けになってました。🥹

バッテリーを接続し試運転してみると・・ABS系のエラー全点灯！！
エラーコードが4つも出ており、エラー祭りです。😱

どうもECMモジュールのどこかのラインが落ちてるのか
ヤフオク物ですから素性は怪しく・・アウトでした。😭

ゲンナリしましたが・・放置しておく訳にもいかず気を

油圧部を使いオリジナルのモジュールと合体させました。

2個イチ・ユニットを改めて組み込み、再度試運転です。
幸いな事にエラーも消えて、取り敢えず大丈夫そう。。🥹

続いて・・ブレーキラインのエア抜き作業を
以前のブログ同様に実施しました。↓↓
https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202205230000/

エア抜き後、タイヤを夏タイヤに換えて実走してみました。
ブレーキフィーリングも以前と変わらず大丈夫でした。
・・これでフルードリークは収まったか経過観察しつつ
使って行きたいと思います。　😀

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