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2008年06月09日

ＮＨＫのスペシャル番組を見た。
ＮＨＫスペシャル「橋は大丈夫か～しのびよる劣化～」

橋の劣化がすすんでいるが、メンテナンス事業についての現在の公団などの積算方法では、赤字になってしまうので発注したくても落札しようという業者がいないため、進まないという。

新規で作るものには、予算がつくが、メンテナンスには予算があまりつかないらしい。
将来が不安。

＜問題点＞
１．25tを超える重量オーバーの車が多くなった（首都高）

２．急増した交通量（首都高）

３．ずさんな溶接（全般）

溶接職人さんの数が足りない。
東京オリンピックに間に合わせるため、手を抜いたとの証言

４．公団など発注者側の設計・積算ミス
公団など発注者側では、業者任せにしており、技術面でわからなかったらしい
より安く、より早く、大量に作ってきたツケがのしかかってきている。
安全性を軽視したツケ
根拠のない安全神話のため、点検してこなかったのだという。
橋のカルテ
補修予算の確保が困難（予算を管理する側の意見では、パンドラの箱をあけてどうするんだ）
国の補助金制度により、新規が優先される現状。
点検・補修に関して自治体の負担のみで国の補助金がつかない現状。

補修工事の積算が実態を反映していないという。
間接工事費の算定方法が実態にあっていない。
時間の制約・警察の許可・不測の事態により、工期も増え、赤字になった。
赤字になったのは、工期が延びても直接工事費が増えず、間接工事費しか増額してもらえなかったのが原因。
高度経済成長期からずっと簡単なやり方でやってきた。

役所側の言い分としては、業者の提示する価格が妥当かどうか判断することがなかなか難しい。
補修する橋が増えてるのに8年前の6割しか補修工事会社が生き残れていない。

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