フリーページ
2003年12月26日
カテゴリ： カテゴリ未分類
「おぅ、おひさ～」
３週間振りに会う"知り合い"の図
君への距離は100マイル
今日で1マイル近付いて
次に会うまでに2マイル戻り
その間メールや電話で1マイル近付く
君がよそを向いて
「そうだよな～」なんて
相槌を打つたびに
また離れてく
"友人"へのステップは
勾配が急な坂道
慣れ合いには
愛想など不要
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
以前に、この日記内でオレの「地理マニア」度を示唆する
ような日記を書いたけど…最近また疼きました（笑）
同じく地理好きな友人と盛り上がる話題を幾つか。
興味無い人には、全然分かんねぇと思うのですが…(-.-)
まずは地下鉄を持たぬ政令指定都市対決！
と言う事で、勝負をする都市は
北九州市VS広島市VS浜松市VS静岡市VS千葉市VSさいたま市
となります。
予め、浜松市＆静岡市は現在政令指定都市ではないけど、
浜松市は合併により来年辺りに80万人の人口を保有する都市
になり、再来年の政令指定都市移行が予定されてる。
静岡市は昨年の合併により、70万人の人口を保有する都市に
なったのね。んで来春には政令指定都市に移行するらしい。
と言う事で、勝負に加えてしまってます。
ひとまずこの勝負の勝敗は、
「どの都市が一番早く地下鉄を持つか」にあります。
各都市のアドバンテージとしては、
○北九州市
のぞみ停車駅、北九州モノレール。
○広島市
のぞみ停車駅、新交通システム（地下鉄、環状化予定）
○浜松市
のぞみ以外の新幹線停車、私鉄（遠鉄、天浜線など）
○静岡市
のぞみ以外の新幹線停車、私鉄、地下街充実
○千葉市
千葉モノレール、JR総武線、京葉線、内房線、外房線など
○さいたま市
埼玉高速鉄道、埼玉新都市交通、JR京浜東北、埼京線など
これを見る限りだと、首都圏の千葉市、さいたま市がカナリ
有力なように見えるんっすよね…。
都内へお出かけ、通勤、通学なさる方々も多いので、交通
機関を利用する「絶対人数」が多いんだよね。
次に都市としての発展傾向を見るために、まず人口増加率。
横は現在の人口。（浜松市は合併前なのでその数字）
○北九州市……-0.24% 99万人
○広島市………+0.47% 112万人
○浜松市………+0.43% 58万人
○静岡市………-0.11% 70万人
○千葉市………+0.97% 88万人
○さいたま市…+0.85% 102万人
これ見ても、どう考えても首都圏優勢。
「こら勝負にならんなぁ」と思ってたんですが…。
地理や政経オタクの友人曰く、
首都圏で目を見張るのがJR線や私鉄の充実。
地方都市に比べたら、既に鉄道の路線が充実している。
地下鉄は路線を新しく増やす程、掘り下げていく必要がある
ので、首都圏より地方都市の方が新規開発しやすい。
との事。
という事で総合的に見てみると、
受容的に大きいのは明らかに千葉市、さいたま市。
都市的に可能性が高そうなのは北九州市、広島市。
都市拡大化によって起業しそうなのが浜松市、静岡市。
ま、地下鉄が無いから「どうだこうだ」って事は無いけど。
「じゃ書くんじゃねぇよ」
って言うなボケェー（笑）
えぇえぇ、こんな事話して盛り上がる事があるんだよ。
オレはマニアックなの。地理は（笑）
クダらねぇだろ。
悲しくなってきたので終わりにします。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
キーワードサーチ
▼キーワード検索
UーＪ
同性愛者です。人生ってなんでしょう。
コメント新着
© Rakuten Group, Inc.
