PR
キーワードサーチ
▼キーワード検索
ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
カレンダー
まだ登録されていません
コメント新着
2009.08.17
カテゴリ： 車
…通行料軽減の功罪
（2009年8月14日01時49分 読売新聞）
絶対的な解というのは、ないなぁと思わせます。
全ての人にとって、「よい」などという絶対解ですが、想定しにくいということです。
『第一生命経済研究所は「上限１０００円」の経済波及効果を年７９００億円とはじく。さらに、無料化の経済効果は年２兆円になるという。』
いささかケインズ的ではありますが、これからの波及効果は、公共事業だけでなく、
こう言った部分で狙っていくべきかもしれません。
ただ、『ＮＰＯ「環境自治体会議環境政策研究所」は、高速道路無料化とガソリンの暫定税率廃止が実施された場合、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が最低でも年９８０万トン増加すると試算した。「上限１０００円」での増加量の４倍になるという。』
ということもあるでしょうね。
(運転している人は、疲れますが。それと、自分で運転する以上、事故のリスクも増えますね)
高速代がただになるというのは、確か高速を作る頃からの基本方針だった筈ですから、
それはそれでいいことだと思います。
ETCをつけていない私は、実はそれを待っています。
ますます、環境にどう配慮するかは、自分の中の行動原理によるということになりましょうか。
（2009年8月14日01時49分 読売新聞）
絶対的な解というのは、ないなぁと思わせます。
全ての人にとって、「よい」などという絶対解ですが、想定しにくいということです。
『第一生命経済研究所は「上限１０００円」の経済波及効果を年７９００億円とはじく。さらに、無料化の経済効果は年２兆円になるという。』
いささかケインズ的ではありますが、これからの波及効果は、公共事業だけでなく、
こう言った部分で狙っていくべきかもしれません。
ただ、『ＮＰＯ「環境自治体会議環境政策研究所」は、高速道路無料化とガソリンの暫定税率廃止が実施された場合、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が最低でも年９８０万トン増加すると試算した。「上限１０００円」での増加量の４倍になるという。』
ということもあるでしょうね。
(運転している人は、疲れますが。それと、自分で運転する以上、事故のリスクも増えますね)
高速代がただになるというのは、確か高速を作る頃からの基本方針だった筈ですから、
それはそれでいいことだと思います。
ETCをつけていない私は、実はそれを待っています。
ますます、環境にどう配慮するかは、自分の中の行動原理によるということになりましょうか。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[車] カテゴリの最新記事
-
モーニングショー 2019.12.13
-
アイドリングストップが嫌われる理由と対策 2019.07.18 コメント(2)
-
ビビット5/13 2 2019.05.18 コメント(2)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
