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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2009.10.25
カテゴリ： 日常
（2009年10月22日12時21分 読売新聞）
『「穴埋め形式」にするなど手続きを簡略化する』そうです。
ま、いいんじゃないですか。
いくら簡易化しても、意趣返しみたいなものを考えて、
なかなか被害届を出せなかったりもするんでしょうが、
一定の効果はあるでしょう。
一般的に犯罪のコストは、制裁×検挙率で表されます。
制裁と言うのは、懲役とか禁錮・罰金などの量ですね。
でも、どんなに強い制裁が用意されていても、実際にそれを受ける可能性が低ければ、
例えば、駐禁がありますが、その反則金の額に、駐禁で捕まる確率をかけると、
無視できるくらいにコストが低ければ、駐禁は平然となされるでしょう。
私が見る感じ、実際に路側帯に駐車する場合には、0.75mの間隔が必要な筈ですが、
平然と路側帯に車が止まっていることもありますし、
更にその横をパトカーがそのまま走りすぎるということもあります。
どうして捕まえないのかなと思います。
他に急用があるんでしょうね。
ということで、自転車を甚だしい危険に晒す、路側帯駐車はなくならない訳です。
別に、車道と自転車道を完全分離できないとしても、
路側帯駐車を現行の法律でしっかりと取り締まるだけで、
随分自転車事故は減ると思うんですけどね。
万引きも含めて、制裁を変えないのであれば、検挙率を上げればいい訳で、
そのために、万引きをどんどん立件していくのは、
いいことだと思います。
割れ窓理論もありますしね。
『「穴埋め形式」にするなど手続きを簡略化する』そうです。
ま、いいんじゃないですか。
いくら簡易化しても、意趣返しみたいなものを考えて、
なかなか被害届を出せなかったりもするんでしょうが、
一定の効果はあるでしょう。
一般的に犯罪のコストは、制裁×検挙率で表されます。
制裁と言うのは、懲役とか禁錮・罰金などの量ですね。
でも、どんなに強い制裁が用意されていても、実際にそれを受ける可能性が低ければ、
例えば、駐禁がありますが、その反則金の額に、駐禁で捕まる確率をかけると、
無視できるくらいにコストが低ければ、駐禁は平然となされるでしょう。
私が見る感じ、実際に路側帯に駐車する場合には、0.75mの間隔が必要な筈ですが、
平然と路側帯に車が止まっていることもありますし、
更にその横をパトカーがそのまま走りすぎるということもあります。
どうして捕まえないのかなと思います。
他に急用があるんでしょうね。
ということで、自転車を甚だしい危険に晒す、路側帯駐車はなくならない訳です。
別に、車道と自転車道を完全分離できないとしても、
路側帯駐車を現行の法律でしっかりと取り締まるだけで、
随分自転車事故は減ると思うんですけどね。
万引きも含めて、制裁を変えないのであれば、検挙率を上げればいい訳で、
そのために、万引きをどんどん立件していくのは、
いいことだと思います。
割れ窓理論もありますしね。
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