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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2011.12.30
カテゴリ： カテゴリ未分類
とすると、僅か10万という金額は、
古い車を半年我慢して乗るだけで、十分に匹敵してしまいます。
古い車から、エコカー補助金で新しい車に乗り換える場合、
エコカー補助金を貰うのと、半年古い車に乗ってからエコカー補助金を貰わないのが、
バランスするという話です。
半年の期間のために、わざわざ急いで車を買う訳です。
古い車を大切に乗る方がエコなんじゃないかとか、
そんな基本的な疑問もあります。
この政策が有用な理由は純粋で、
実際に車業界に直接お金を入れるのは難しいでしょうしね。
「予算額（３０００億円）」ですから、300万台車が仮に売れたとしたら、
平均の車両費が200万と概算して、6兆円の経済効果となります。
その差、5兆7千億ですが、それは国民の懐から出ます。
更に、国民も車を買う時に、10万貰っちゃったよと嬉しくなります。
古い車を半年我慢して乗るだけで、十分に匹敵してしまいます。
古い車から、エコカー補助金で新しい車に乗り換える場合、
エコカー補助金を貰うのと、半年古い車に乗ってからエコカー補助金を貰わないのが、
バランスするという話です。
半年の期間のために、わざわざ急いで車を買う訳です。
古い車を大切に乗る方がエコなんじゃないかとか、
そんな基本的な疑問もあります。
この政策が有用な理由は純粋で、
実際に車業界に直接お金を入れるのは難しいでしょうしね。
「予算額（３０００億円）」ですから、300万台車が仮に売れたとしたら、
平均の車両費が200万と概算して、6兆円の経済効果となります。
その差、5兆7千億ですが、それは国民の懐から出ます。
更に、国民も車を買う時に、10万貰っちゃったよと嬉しくなります。
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