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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2013.03.31
カテゴリ： ニュース
自転車に乗っていると、ひしひしと感じます。
自転車の車道原則と言うの随分マスコミで取り上げられましたが、
私が住んでいる地域では、結局大半の自転車は、歩道を走っています。
歩道上は歩行者優先で、万が一事故になれば、自転車が基本的に過失を負うと迄、
かなり厳しい判断があるのに、それでも歩道を走るのは、
多分、車道を走るのが怖いからです。
因みに、私は怖いです。
でも、車道を走ります。
この恐怖は、「死の恐怖」も含んでいるので、
だって……
車道を走っていると、幅寄せをされたり、クラクションを鳴らされたりします。
雨の日に、後ろから来た大型車に派手にクラクションを鳴らされた時等、
心底怖いです。
避けなければ巻き込まれそうになることもありますし、
非優先道路から一時停止なしの車に、
心臓が飛び出しそうになることもあります。
でも、車優先だからね。
なんでクラクション鳴らしたりするのだろうと思いますが、
要は、車優先の社会であることのアナウンスが必要なんです。
もしも上記のようなことがなく、
大変なことになります。
自転車を追い越す時には安全なマージンをとり、
幅寄せもせず、クラクションも鳴らさない。
すると、車道に自転車が増えてしまいます。
これは、車優先原則に明白に反します。
勿論、そうでない車の方も多いのでしょうが、
それでも自分の命を守るためには、
交差点で、車が出てくるかも知れないとか、
幅寄せされたらどうすべきか、なんて考えながら走ります。
暴走自転車なんてマスコミに大きく取り上げられているし、
赤信号無視の自転車とか、ブレーキなしピストなんて、どんどん取り締まられていいのは当然です。
でも、もっと大切なのは、
道路には、歩行者も自転車もいて、
時に車道をシェアしなければいけないということです。
日本が、「車優先」を貫くのもいいですが、
少なくとも、今のところ、歩行者保護が第一ですし、
自転車は車道が原則です。
ならば、もう少し歩行者や、我々自転車にも優しくしてほしいなと
祈るばかりです。
自転車の車道原則と言うの随分マスコミで取り上げられましたが、
私が住んでいる地域では、結局大半の自転車は、歩道を走っています。
歩道上は歩行者優先で、万が一事故になれば、自転車が基本的に過失を負うと迄、
かなり厳しい判断があるのに、それでも歩道を走るのは、
多分、車道を走るのが怖いからです。
因みに、私は怖いです。
でも、車道を走ります。
この恐怖は、「死の恐怖」も含んでいるので、
だって……
車道を走っていると、幅寄せをされたり、クラクションを鳴らされたりします。
雨の日に、後ろから来た大型車に派手にクラクションを鳴らされた時等、
心底怖いです。
避けなければ巻き込まれそうになることもありますし、
非優先道路から一時停止なしの車に、
心臓が飛び出しそうになることもあります。
でも、車優先だからね。
なんでクラクション鳴らしたりするのだろうと思いますが、
要は、車優先の社会であることのアナウンスが必要なんです。
もしも上記のようなことがなく、
大変なことになります。
自転車を追い越す時には安全なマージンをとり、
幅寄せもせず、クラクションも鳴らさない。
すると、車道に自転車が増えてしまいます。
これは、車優先原則に明白に反します。
勿論、そうでない車の方も多いのでしょうが、
それでも自分の命を守るためには、
交差点で、車が出てくるかも知れないとか、
幅寄せされたらどうすべきか、なんて考えながら走ります。
暴走自転車なんてマスコミに大きく取り上げられているし、
赤信号無視の自転車とか、ブレーキなしピストなんて、どんどん取り締まられていいのは当然です。
でも、もっと大切なのは、
道路には、歩行者も自転車もいて、
時に車道をシェアしなければいけないということです。
日本が、「車優先」を貫くのもいいですが、
少なくとも、今のところ、歩行者保護が第一ですし、
自転車は車道が原則です。
ならば、もう少し歩行者や、我々自転車にも優しくしてほしいなと
祈るばかりです。
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