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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2017.08.10
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「8/8(火) 14:59配信 オートックワン [Text：国沢光宏]」
幅寄せね。
私も免許を持っているので、
幅寄せという言葉は知っています。
でも、実際の幅寄せと言うのは、
法定である以上危険である筈もないので、
例えば自転車の前に出た後で、
左折で減速するけど、
左に入らないでねって感じですよね。
当然だし、されても怖くないし、
トラブルになるような類のものでもない。
ただ、左折する時、車体がまだ自転車の横にあるのに、
体当たりするように幅寄せされると、
怖い。
まじ、怖い
でも、触れたけど。
間違って法律を解釈して、
相手を脅かしながら、「これは幅寄せで、法定なのだ」と言われてもね
「環状8号線の制限速度は60km/h。
頑張って30km/h出している自転車だったとしても、
クルマからすれば超ノロノロ走行。信号停止直前であれば前に出さないよう、
少し左に寄せるケースだってあると思う。」
これもお互い様ですよね。
だって、自転車のような小さな乗り物なら、
特に渋滞なんて発生しないけど、
車はすぐに渋滞する。
自転車ならすいすいいけるような状態でも、
渋滞に一緒に嵌ることだってありますよね。
でも、仕方ない。
歩道は人が歩いていてとても速度出せないし、
道幅もそんなに広くなければ、一緒に渋滞に嵌っているしかない。
排気ガス浴びながらね。
だからと言って、
自転車のために、車は道路左端をあけるべきだ
なんて、普通は思わないでしょ。
まして、渋滞で止まるのが分かっているのに、
わざわざ自転車を抜かして、
左に寄せてブロックされたりすると、
なんでって思う。
「このあたりはクルマが悪いとか自転車が悪いと言うより、
自転車の車線を作っていない道路管理者の問題である。」
これも、ちょっとおかしい。
確かに自転車の車線があれば、
基本快適。
(でも、実際バイクががんがん走るんだけどね。
今迄バイクは、車が使ってない外側帯なんかをすいすい走っていた。
ところが、この一定の幅を自転車専用道路にされると、
バイクは、車と一緒に渋滞に嵌らざるを得ない。
自転車専用道路から更に左を開けて走る車は少ないからね)
でも、リソースが腐る程有り余っているなら格別、
そうでないなら、みんなで一定のルールで運用していくしかない。
インフラの不備のせいにするより、
現在のインフラで、安全に運用していくことを考えるのが筋だと思います。
「私も自転車に乗るけれど、絶対車道など走らない」
これは尤もですね。
正直、車道を走るのは、まともな大人のすることではないとすら思います。
筆者が、きっと車の横暴さを何より身に染みて分かっているのでしょう。
「明らかに道交法や自動車の特性を知らないと思われる自転車乗りに出会うことが増えてきた。
一方、信号無視や一時停止を遵守しない自転車ときたら日常茶飯事。
信号無視してる自動車や2輪車を見かけることなど1日中走っていてもまず無い。」
これも偏見な気がします。
尤も、地域性もあるのでしょうが。
因みに私が住んでいる場所では、
車の信号無視は日常茶飯事。
黄色になると加速して交差点に入って行く車なんて、
信号変わり目で必ず見ると言ってもいいくらい
国沢さんの住んでいるところは、
きっと違うのでしょうね。
因みに、ＪＡＦの調査では、
横断歩道前に渡ろうとしている人がいても
止まらない車が９割を超えるといいます。
ということは、道交法無視をしている車が９割を超えているということですね。
速度違反もそう。
国沢さんの住んでいるところは、
速度違反の車もないんでしょうかね。
それとも、一日走ると言うのが、３秒くらいなのか。
とまれ、そういう偏見が先にあって、
自転車と車の角逐が拡大し行くのは、
あまりいいことではないように思います。
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