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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2021.01.02
テーマ： ニュース(97043)
カテゴリ： ニュース
「2020/12/30(水) 11:57配信 ニューズウィーク日本版」
私が知っている限りでは、自転車と言うのは車に比べて弱者であり、
世界の中で言うと、保護するべき対象です。
国によっては、車の方が弱者の国があるかもしれませんが、
物理的には、車と自転車がぶつかった時、ダメージが大きいのは自転車であるように思います。
なので、外国の人がやって来て、日本の道を走った時、
「危ないな」と思われたら、日本人として恥ずかしいですね。
野蛮な国だと。
「日本の道路は、車、自転車、歩行者のどれが主役か、はっきりしていない」
これは間違いですね。
日本も、アメリカ同様道路の主役は、間違いなく車です。
「アメリカ人の友人を自転車の旅に誘ってみたところ、
身の危険を感じることを理由になかなか首を縦に振ってくれない。」
国土の広さが関係あるのでしょうが、
そうであったとしても、生身で乗っている自転車か「身の危険を感じる」のはやはり異常だと思います。
「自転車専用レーンは非公式の駐車スペースでもある」
これも厄介な問題ですね。
路側帯も、本来十分左端に空間を開けなければならない訳ですが、
ぎりぎり迄寄せて止める車もたくさんあります。
『日本政府は2018年に「自転車活用推進計画」を閣議決定し、
それ以降、自転車通勤・通学がスムーズにできるよう計画してきた』
車との軋轢は解消しませんが、
行政としては、自転車の場所を積極的に作ろうとしているように思えます。
私が住んでいる地域では、外側線が削られ水色に塗られています。
生活道路も路側帯が一旦削られ、広げられたりしています。
違法な自転車が排除されるべきなのは、
あまりに当然です。
それは当然として、ルールを守って
自転車と車は共存できる世の中であってほしいなと思います。
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