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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2021.01.28
テーマ： ニュース(97049)
カテゴリ： カテゴリ未分類
「1/28(火) 7:05配信ベストカーWeb」
我が家のセレナにも、アイドリングストップついています。
このシステムにも、サブバッテリーが必要なのですが、
これが普通のバッテリーより高いです。
3万弱だったかな。
5年で交換となりました。
アイドリングストップで節約されたガソリンが積算されるのですが、
その量と比べてみると、どうにもバッテリー代の方が高い。
なんだか微妙な状態です。
そんな中、
『トヨタは「エコの必須装備」をあえて非装着とした』という話。
でしょうね、と思う。
余程距離を走り、しかも渋滞に嵌ったりして、アイドリングストップをしている時間の長い人でないと、
メリットが享受できないですからね。
「アイドリングストップ車用の12Vバッテリーは寿命が短いうえに値段が高い。」
これを回収するのは、なかなか困難だと言う話です。
世の中、特定の一面だけを見て、エコだと言ったりしますが、
なんだか馬鹿げています。
勿論、エコであるのならいいのですが、
実際には、サブバッテリーを作るにもコストがかかります。
それに、そもそもバッテリーの重さも燃費を悪くしている筈です。
使用者としては、サブバッテリーを使っていくのにもお金がかかります。
アイドリングストップで節約できたガソリン代を上回ってしまい、
お金は余計に払っているということになります。
お金と言う点では、合理的でない。
ま、お金だけではないけど。
自転車のエコには、適いそうにないですね。
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