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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2022.03.12
テーマ： ニュース(97045)
カテゴリ： ニュース
「3/8(火) 6:00配信 河北新報」
なんか、交差点で歩行者と事故がある度に
歩車分離信号を主張する人がいますね。
私は、行動原則はシンプルがいいと思うので
基本的に反対です。
歩行者と車の動線が交わるところでは、
車は細心の注意を払うべきだと思います。
で、
「二つの分離式信号導入で混雑するようになった折立交差点」
「渋滞が起きやすくなった。
二つの分離式信号機導入が原因とみられ」るそうです。
「渋滞に巻き込まれて通勤時間が３０分ほど長くなった」
とありますから、結構大変そうです。
ヤフコメの主張通り、この場所限って言えば、
「歩行者の安全が高ま」った訳です。
「現場は１０年で５１件の人身事故が発生し、
児童生徒の通学路でもあり安全対策が必要だった」
とありますから、安全に寄与しています。
因みに、自転車乗りからしても選択肢が増える訳ですから、
その意味では、自転車乗りにも好都合です。
本当は、車が歩行者に留意していれば
歩車分離式の信号にする必要がありません。
でも、道交法を守らない人がいるので、
結局、渋滞が生ずるという形で不利益を蒙ります。
信号のない横断歩道もそうですね。
車が止まってくれるかどうかわからないので、
歩行者としては、車が両方向で完全に止まる迄
車の動静に注意して、立ち止まっていることになります。
車が本当に止まるかどうか分らないのですから、
命を守るためにどうしても必要です。
でも、この待ち時間は
車が確実に止まる社会では不要ですね。
結局、法律を守らない人がいることが
車社会に不利益であることは、
とても大切です。
不利益があるからこそ、守ろうとする人が増える筈です。
ヤフコメの主張するように、歩車分離信号が増えたら
日本中渋滞するのでしょうか。
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