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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2022.03.15
テーマ： ニュース(97044)
カテゴリ： ニュース
「産経新聞 1月6日(水)7時55分配信」
この前車を運転している時、
一時停止を無視した女子高生を轢きそうになってしまいました。
こっちが6時→12時。相手が9時→3時です。
怖いですね、自転車。
さて、交通事故の統計が出るのを、ちょっと待ってます。
「中でも自転車乗車中の事故による死亡が同１１人増と大きく増えた」そうです。
「増加した自転車の死亡事故数のうち３人が中学生以下、２人が高校生」
だということです。
一方で、「人身事故件数は２万９５２６件で、前年より１２９５件減少。」
ということですから、事故そのものは減少傾向みたいですね。
「交通ルールの浸透や、道路の整備が進められていることが要因」だそうですので、
事故の数が減っていく傾向は、これからも変わらないように思います。
高齢者の事故が、唯一気がかりです。
さて、道路の整備もされ、学生の数は減少していて、
改正道交法に絡んで、
テレビでも盛んに自転車の道交法での位置づけについて喧伝されたのですから、
普通に考えれば、自転車は道交法をより守るようになったのではないかと想像できます。
そうすると、
道交法を守ったのに、自転車の事故死が増えたと考えることになります。
ま、交通ルールは浸透したけど、
自転車だけが暴走していると言う考え方も出来ますがね。
でも、普段歩いている人も、車を運転している人も、自転車の時だけ暴走すると言うのは、
やや偏見な気がします。
一方で、自転車が原則車道であると言う交通ルールを、車側も知っているのであれば、
自転車事故も含めて減少していくと考えていいように思えます。
なのに、増えている。
で、仮説です。
「自転車が車道を走った結果、事故が増えた」です。
自転車が車道を走れば、車から自転車は容易に視認できますから、
事故は減るのだという言説がありましたね。
歩道を走っている自転車だと、不用意に歩道を横断する車に撥ねられてしまいます。
ならば、自転車が原則車道を走れば、
自転車を認識しやすいのですから、事故は減るのではないか。
事故が減ると思って、自転車の原則車道を打ち出したのでしょうしね。
ただ、車道を走っている時
車が前を見ていないと、追突されてることになります。
自転車からすると、回避が難しい事故であり、
また、死亡するケースも多くなります。
結局、時々後ろから撥ねられたり、
時々幅寄せされたりする環境では、
自転車は車道を走る気になれないように思います。
誰もが、事故は減った方がいいと思っているのですが、
事故は増えている。
ということは、前を見ないで走っている車がいるって
そんな仮説が出て来そうです。
事故は増えている。
ということは、前を見ないで走っている車がいるって
そんな仮説が出て来そうです。
どのような統計が出るのやら。
気になるところです。
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