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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2022.05.01
テーマ： ニュース(97044)
カテゴリ： ニュース
「4/19(火) 6:12配信 文春オンライン」
「もっとも露骨なのは新型コロナウイルスへの感染でしょう。」
コロナの感染も、自己責任と考えるのですね。
『日本では通り魔事件の被害に遭った人が、
逆に「深夜に出歩く方が悪い」と非難されるケースがあ』るそうです。
『同様に日本では性犯罪が発生すると、
加害者ではなく被害者が批判されることも少なくありません。
被害者に問題があるという歪んだ形で自身を納得させようとするわけです。』
これもありますね。
因みに、夜道を一人で歩くことは危ないと私も思います。
自分の家族には、そのようなことはしないように言います。
でも、その一理を以って、被害者を批判するというのは、
間違いだと思います。
時に、横断歩道を歩いている歩行者が撥ねられる事故があると、
やはり、暗い服を着ていたのではないか
等のように、被害者の落ち度を執拗に探し始めます。
今迄のように迅速に交差点が通過できなくなるでしょう。
渋滞も増えるかもしれません。
これは、車にとって不都合です。
つまり、今迄の環境が崩れることに耐えきれなのですね。
で、被害者を批判すると。
大切なことなので、やや長いのですが引用します。
それはもはや経済活動における自己責任論とはまるで異なる概念と言わざるを得ません。
不可抗力や権利を有する事柄についてまで自己責任の用語を使うことについては、
社会的にしっかりと抑制していかなければ、
弱者へのバッシングにつながりかねません。」
「結局のところ、今、声高に叫ばれている自己責任論とは、
弱者に対するバッシングを行うための道具に過ぎ」
なくなっていると。
普段、自転車が叩かれるのを見ていると、
強く感じることです。
我が意を得たりという感じです。
上記は、単純な論理構造としては成立してしまっているので、
論理的に間違いに気付くことが出来ません。
私の頭では、せいぜい説明変数として把握するか、
法律論として把握するか、程度です。
説明変数としての把握とは、歩行者の乱横断と車の速度超過等を事故の説明変数と
した時に、より多い方を社会的課題とするべきではないか
ということです。
法律論としては、過失割合がより多い側を非難すべきという感じですかね。
今迄も、そのように主張してきたかなと思います。
例えば観光船が沈没したら、
その運営者を非難すればいいのであって、
杜撰な管理をしている会社をチェックしなかった
観光客が悪い、とは思わないです。
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