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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2024.08.16
テーマ： ニュース(97043)
カテゴリ： ニュース
「ベストカーWeb 7/26(金) 17:00配信」
この手の記事、定期的に出てきますよね。
決まって、車の雑誌で。
「自転車の交通違反を交通反則通告制度(いわゆる青切符)の対象とする改正道路交通法が」通った話。
いきなり赤切符なんて馬鹿なことにならなくて良かった。
子供に説明できないでしょ。
どう考えても、エネルギー量の大きい自動車が、反則金で処理されて前科つかないのに、
軽車両が同じ違反して、いきなり前科だなんてね。
「自転車への青切符制度導入の背景には、交通死亡重傷事故故全体の減少割合に対し、
自転車が関係する事故の減少割合は小さく」
なんだ、自転車も減ってるんですね。
でも、「交通死亡重傷事故全体に占める自転車が関係する事故の割合が増えつつある」からだそうです。
これからは、定番のミスリードが続きます。
「警察庁によると、2022年に発生した自転車が関係する死亡重傷事故のうち、
自転車側に交通違反があった事案は、全体の73.2％にものぼったそう。」
事実なのでしょう。
でも、「自転車側に交通違反があった」ことと、相手側に「交通違反がなかったこと」は関係がありません。
どちら側にも違反があり、更に相手側こそ第一当事者であることだってあるでしょう。
警察庁であれば、上記の事故の内第一当事者が自転車だったのか、それとも相手側だったのか
容易に分かる筈です。でも、そこには触れない。
なのに、平然と次の理屈に繋がります。
「つまり、自転車の交通違反を減らすことができなければ、交通事故を減らすことは難しく」
大学入試の評論文の正誤問題であれば、容易に削れる選択肢です。
これを読んで、「ふむふむ、自転車の交通違反を減らすことが大切なんだな」って
どれくらいの人が思うのでしょ。
ま、私は自転車も(勿論、車も)道交法を守るべきだと思っているので、
反則金制度の導入に大賛成です。
この手の話題が出てから、逆走自転車は減ったように思いますし、
逆走している自転車と対面すると、大抵逆走自転車は
私から見て道路左端(逆送車からすると右側)に寄って行くように思います。
きっと悪いと思っているのでしょう。
「自転車ユーザーのなかには、交通ルールを学ぶ機会がなく、
交通ルールを知らない人もいる可能性がある」
これは確かです。
自転車は、れっきとした車両ですから、しっかりと道交法を知った上で走るべきです。
自分もしっかり道交法を守り、同時に道交法を守らない車を通報すべきです。
車も、同様に自分もしっかり道交法を守り、守らない自転車を通報すべきです。
というか、車と言うのは免許制があるので、
道交法を知っている筈ですよね。
そして、高校生も「車は道交法を知っている筈」と思っている筈です。
なのに、制限速度30の道を、どうみても３０キロには思えない速度で走っている車を見たら
どうでしょう。
「なぁ～んだ、法律って守らなくてもいいんだ」
って思いませんかね。
なんか、難しそうに
「自転車は道交法を知らないから守れないんだ」
と言っていますが。
止まれの標識くらい、分かっているでしょう。
自転車が道交法を守らない原因の一部は、
大人で免許を持った人が運転していて、
自転車に比べて巨大な質量と運動エネルギーを持っている車が
道交法を守っていないから
それが、一番最初に思いつくことじゃありません?
記事を書いているのは、子供なのかな。
だとしたら、仕方ないか。
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