2007年09月の記事
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塗る断熱材
アンダーコート、内装無しのレーシングカーの車内は熱いです。フロアで目玉焼きが焼けそう！！猛暑で出番の少なかった愛車に、今話題の塗る断熱材・シスタコートを試してみようとサンプルを取り寄せてみました。サンプルにしては驚くほど高価ですが・・。
2007/09/28
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Rd.3 凄いスタート！ マルニ新記録！？
台風１１号・１２号接近中の最悪な天候のもと、インポートカーミーティング第３戦が開催されました。私の参戦したＢＭＷチャレンジの2000ccクラスのエントラントは次の通り。ビッテウエスト所属、ＵＧさんの318is。同じクラフトガレージ所属、My starさんの318is。クラフトガレージ所属、私のBMW2002。エムズユーロ、ウチダさんの318is。今回よりエムズユーロチームより初参戦された318is。クラフトガレージ・ボス、NAWAさんの318is。クラフトガレージ、Ｓさんの318is。以上７台で争われました。私の参戦するＥＵ２０００クラスは全１２台で争われ、予選により私は６番グリッド・スタートに。練習不足と全く別物になってしまったマルニでマシンコントロールに手間取り、豪雨の中、サーキットまで自走したせいなのか台風による低気圧のせいなのかマシンも不調でカブリ気味で全く走りは冴えません。そして迎えた決勝。予選までは晴れていたのに決勝は土砂降りです。今回のレースはＥＵ１６００クラスとの混走です。パワーウェイトレシオの有利さでロケットスタートを決めて逃げ切るぞ！と思ったのも束の間・・・。スタート直前のレッドシグナルが点灯した瞬間、何と私のマルニはカブリによってエンジンが止まってしまいました！！！ガーン・・・。慌てて始動するもなかなかエンジンはかかりません。非情にもエンジンは始動せぬままレースは始まってしまいました。コース上に停止した状態で全開スタートする各車・・。このままじゃ追突される！恐怖のレースに・・。クランキングの音だけがむなしく響きます。（３連メーターの針が全部下を向いている）セルスターターを回しても回してもエンジンは始動せず・・。追突という最悪の事態は免れたものの、一気にビリに転落です。最後尾の集団が第一コーナーにさしかかったところでようやくエンジン始動！やったー！！棄権せずに済んだぞ！！これから怒涛の追い上げへ。もう失うモノは何も無い！開き直ってひたすら全開！！コース中盤の３０Ｒでようやく集団に追いつき・・・。おや？３番手グリッドスタートの黄色いマシンの姿が！！ノビさんのカエルゴウです。スピンを喫したのでしょうか！？彼も私と同じくドラマティックなレースを満喫しているようです。ヘビーウエットな路面に苦戦するエントラントの皆様を尻目にガンガン踏んで面白いようにパスします。闘志溢れる熱い走りのウチダさん、ＢＭＷチャレンジ最年少の若さ！彼はレースの後、仕事に行ってました。凄いぜ！怒涛の追い上げで１０台をパスした私でしたが、遂に先頭集団に追いつくことは出来ずにＥＵ２０００クラス１２台中５位、ＢＭＷチャレンジ３位でチェッカーを受けました。スタートでエンジンストップという危険な状態になってしまったことに反省しております。エントラントの皆様、主催者の皆様には大変肝を冷やされたことかと思い、この場にてお詫びします。次回はこのようなことのないよう整備に万全を期するつもりです。予想出来ない展開だった今回のレースは心に残る一戦でした。何が起きるか分からない！
2007/09/18
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台風接近中
季節外れの台風が接近しております・・。レース出来るの？
2007/09/14
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緊急入院
インポートカーミーティング第３戦まで残すこと１週間。参加者の皆様、準備はいかがでしょうか？無事、異音が出ていたフロントハブベアリング修理を終えたマルニ。久しぶりにテスタロッサ・パッドを組み付けました。早速、感触を確かめる為に試走へ。ハブベアリングの異音も無事消えてます。が！問題発生。昨日友人のエロ星人さんとテスト走行したときに「だいごろうさん、排気漏れしてませんか？」と指摘を受けていたのですが、今日はベアリングの音が消えたおかげで排気漏れがとてもひどく感じました。リフトアップしてみるとジョイントのジャバラがぐるりと振動によりクラックが入っていました。応急処置で溶接してもらいましたが・・・。直らず。急遽、ジョイントジャバラを発注して入院治療決定となってしまいました。部品の入手と修理完了はレースまで間に合うのか！？不安です・・・。
2007/09/09
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リアブレーキシュー交換
インポートカーミーティング第３戦の日程が迫ってきました。効かないブレーキを何とかする為に工場へ。今回のレースも練習無しのぶつけ本番という危険な展開です。まあ、いつものことですが・・。２００２年にレストアを開始の時に交換して以来、調整はしていたけれども交換していなかった純正シュー。３万キロ以上を走り、サーキット走行も度々していたのに全然減っていません。ドラムも綺麗な状態でした。トラックによく採用されているだけあり、とんでもない耐久性ですね～。国産ブレーキパッド屋さんにて張り替えられたブレーキシューを組み付けてもらいました。意外に安いのでビックリしました。ロック率の高いＬＳＤを組んでいると調整が難しいそうです。テスト走行してみましたが、いいフィーリングです。左右の制動の差が感じられないので調整もバッチリ！！明日は異音がするハブベアリング交換とフロントパッドを交換しなければ・・。こんなにノンビリしていて間に合うのか不安です。
2007/09/08
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焼きたてアツアツの
リアドラムブレーキシューが焼き上がったようです。以前、ブレーキの効きに不満を持った私はフロントにテスタロッサ・パッドを組み込んでレースに出場したのですが、フロントのみ無茶苦茶効いてブレーキロック連発。ブレーキングで詰めるどころかブレーキングが恐怖になり、自分の走りが出来ずに散々な結果に終わりました。318isに乗って驚くのがブレーキ性能です。50:50の理想的な重量配分を生かしてリアブレーキも良く効きます。通常のＦＲ車ならばリアが先にロックするとスピンして危険なためにブレーキの効きはフロント重視なバランスですが、318isはリア荷重もブレーキングに積極的に活用しています。ブレーキを踏み込むと４輪にぐぐっと均等に荷重がかかり非常に安定した姿勢でコーナーに侵入出来ます。好バランスなライバル車に勝つ方法はあるのでしょうか？リアロックせずにバランス良い制動が得られれば、もっと速く走れる（はずの！？）私のマルニ。どうなるかな？組み付けが楽しみです。
2007/09/04
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ゲイになった日。
世界陸上大阪大会の余韻が冷めやらぬ今日、寝坊してしまいました。遅番の私は１０時出勤なのですが、何と目が覚めたのは９時４４分！！！絶体絶命の危機！！夢じゃないかと気絶しそうになりましたが、全速力で出勤。ヒゲも剃らずに・・・。 やはり神は私を見捨てていなかった。駅ふたつの区間をワールドレコード並みの記録で更新し、滑り込みセーフ！！！間一髪で遅刻を免れました。（あー、心臓に悪い！！）患者さんはヒゲ面の私を見て、一瞬戸惑ってましたが、「世界陸上のゲイ選手の走りはすごかったね！！」と言うと、患者さんも「あー、それで今日はヒゲのばしてたのね～！」とか言われたりして（笑）。いやはや、絶体絶命の危機も世界陸上により無事乗り越えることが出来ました。出勤時間とかでレコード出すよりも、レースでいい結果を残したいものです。次回のＢＭＷチャレンジも頑張りますよ！！
2007/09/03
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