Sep 16, 2013
カテゴリ： トラベル・ホテル
この3連休北陸にいて、往復共にマイルの特典航空券使ったんだけど。
今朝の台風18号で富山から飛ばずに欠航になって、そのまま高岡駅に
戻って、特急「はくたか1号」で越後湯沢経由で都内を目指す事にな
った。自動券売機切符買えて即決済できるから良い。
ホテルから駅に行くまでですでにずぶ濡れで。。。まぁこっからが大変
だった。大雨ながらのそれなりに動いていたんだけどね。金沢始発だっ
たのかな。
本来であれば高岡⇒富山⇒魚津⇒直江津⇒越後湯沢って感じだったん
だけど。富山ですでにまえを走る電車がノロノロで信号待ちで4分遅れ。
どうすんだ、急いで乗ったからドリンクも確保できず）
「能生駅、線路下の土砂が流されているとの情報で運転見合わせ」で
状況確認ってことで停車。
確認後今度は「浦本駅付近で土砂崩れとの情報で現場確認」で停車。
実は「浦本駅付近のトンネルで土砂で埋まった？との情報で現場確認」
最終的には「トンネル付近まで土砂が迫っていて、安全確認をしてOK」
まぁ海岸線を走っていて、波が凄いし、テトラポットに当たってえらい
高いし、川は増水して濁流だし。
徐行運転で運転再開、そして糸魚川でまた停車（通常停車駅ではない
から扉は開かない）運転見合わせのアナウンス。そしてしばらくした
ら今度は直江津で停車。ここでＪＲの管轄が西日本⇒東日本に変わる
ここで東日本として運転するかどうかの判断をするために、しばらく
停車。直江津はリージョンプラザにバレー観戦したっけと思いつつ。
直江津出発したかと思ったら犀潟でまた止まって、ほくほく線内の
運行判断ってことで。。。初のほくほく線通過がこんな台風の日で。
そこもＯＫになって、六日町まで来たと思ったら、とうとう六日町
継ぎできるのにと。
そしたらなんと「方向転換して上越線下り浦佐に行く」と。「そこか
ら新幹線に乗り継いで下さい」と。路線図見ると浦佐の方が近いんだ。
「浦佐じゃ、何もないじゃ～ん、角栄さんの政治駅みたいな場所で」
丸4時間かかってやっと浦佐で、今度は乗り継ぎ出来なかった人たち
が我先に新幹線の自由席確保で猛ダッシュしていた。
（浦佐は「政治駅」発祥の地？なんせ開業当時は新幹線駅名なのに
「秘境駅」なんって言われた時もあった。岐阜羽島、筑後船小屋も
似たようなもん、今は「安中榛名」が最低乗降人数なのかな？、在
来線と接続しない駅は不便ですよね）
（高岡にいて、北陸新幹線「新高岡」駅着工のニュースがありました。
城端線に出来るみたいですから、新横浜とか新山口みたいな感じです
かね。距離的に言うと新青森かな）
テツ的には「おぉぉぉぉ～、西日本のはくたかが浦佐に行くなんて滅
多にないから面白そう」なんて思っていましたね。「方向幕とかどうすん
だ」なんて。
画像は浦佐駅に泊まっているに西日本車両の「はくたか」です。在来線
１Ｆのホームに停車しました。
方向幕は越後湯沢のままでした。そして浦佐からの折り返しで「金沢」
行きになって、下りの越後湯沢乗り継ぎ予定の人たちが浦佐まで来て
ごった返しになっていました。
11:49MAXとき322、自由席は長蛇の列になっていました。浦佐⇒越後
湯沢間だけ立っていましたけど、席が空いて座る事ができました。速度
落とした運転でもなんとか都内まで戻って来ました。7時間かかりました。
ふぅぅ～
乗り継ぎ出来なかった切符は後日払い戻し、復路の飛行機もマイル
で飛ぶ予定だったから、戻るのかな？遅延証明書も初めてもらった。
今朝の台風18号で富山から飛ばずに欠航になって、そのまま高岡駅に
戻って、特急「はくたか1号」で越後湯沢経由で都内を目指す事にな
った。自動券売機切符買えて即決済できるから良い。
ホテルから駅に行くまでですでにずぶ濡れで。。。まぁこっからが大変
だった。大雨ながらのそれなりに動いていたんだけどね。金沢始発だっ
たのかな。
本来であれば高岡⇒富山⇒魚津⇒直江津⇒越後湯沢って感じだったん
だけど。富山ですでにまえを走る電車がノロノロで信号待ちで4分遅れ。
どうすんだ、急いで乗ったからドリンクも確保できず）
「能生駅、線路下の土砂が流されているとの情報で運転見合わせ」で
状況確認ってことで停車。
確認後今度は「浦本駅付近で土砂崩れとの情報で現場確認」で停車。
実は「浦本駅付近のトンネルで土砂で埋まった？との情報で現場確認」
最終的には「トンネル付近まで土砂が迫っていて、安全確認をしてOK」
まぁ海岸線を走っていて、波が凄いし、テトラポットに当たってえらい
高いし、川は増水して濁流だし。
徐行運転で運転再開、そして糸魚川でまた停車（通常停車駅ではない
から扉は開かない）運転見合わせのアナウンス。そしてしばらくした
ら今度は直江津で停車。ここでＪＲの管轄が西日本⇒東日本に変わる
ここで東日本として運転するかどうかの判断をするために、しばらく
停車。直江津はリージョンプラザにバレー観戦したっけと思いつつ。
直江津出発したかと思ったら犀潟でまた止まって、ほくほく線内の
運行判断ってことで。。。初のほくほく線通過がこんな台風の日で。
そこもＯＫになって、六日町まで来たと思ったら、とうとう六日町
継ぎできるのにと。
そしたらなんと「方向転換して上越線下り浦佐に行く」と。「そこか
ら新幹線に乗り継いで下さい」と。路線図見ると浦佐の方が近いんだ。
「浦佐じゃ、何もないじゃ～ん、角栄さんの政治駅みたいな場所で」
丸4時間かかってやっと浦佐で、今度は乗り継ぎ出来なかった人たち
が我先に新幹線の自由席確保で猛ダッシュしていた。
（浦佐は「政治駅」発祥の地？なんせ開業当時は新幹線駅名なのに
「秘境駅」なんって言われた時もあった。岐阜羽島、筑後船小屋も
似たようなもん、今は「安中榛名」が最低乗降人数なのかな？、在
来線と接続しない駅は不便ですよね）
（高岡にいて、北陸新幹線「新高岡」駅着工のニュースがありました。
城端線に出来るみたいですから、新横浜とか新山口みたいな感じです
かね。距離的に言うと新青森かな）
テツ的には「おぉぉぉぉ～、西日本のはくたかが浦佐に行くなんて滅
多にないから面白そう」なんて思っていましたね。「方向幕とかどうすん
だ」なんて。
画像は浦佐駅に泊まっているに西日本車両の「はくたか」です。在来線
１Ｆのホームに停車しました。
方向幕は越後湯沢のままでした。そして浦佐からの折り返しで「金沢」
行きになって、下りの越後湯沢乗り継ぎ予定の人たちが浦佐まで来て
ごった返しになっていました。
11:49MAXとき322、自由席は長蛇の列になっていました。浦佐⇒越後
湯沢間だけ立っていましたけど、席が空いて座る事ができました。速度
落とした運転でもなんとか都内まで戻って来ました。7時間かかりました。
ふぅぅ～
乗り継ぎ出来なかった切符は後日払い戻し、復路の飛行機もマイル
で飛ぶ予定だったから、戻るのかな？遅延証明書も初めてもらった。
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