2018年09月の記事
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Ninja650 純正パニアケース
今回のニンジャ購入でどうしても装着したかったもの、 リアサイドのパニアケースです。 ショートツーリング+温泉が楽しみなので、 少し荷物を搭載できるようにしました。 これまでのバイクでもトップケースを付けたことがありますが、バイクに乗車する時に脚がぶつかるんですよね。 (脚が短いってこと....) デイトナのサイドバッグも付けた事がありますが、なんか左右均等にならないし、シート外す時に不便とか、リアシートに跨ぐベルトが気に入らなかったし。 とは言ってもハードケースタイプはデカすぎるし。 そういう訳で、小型のソフトケースタイプの純正パニアケースとなりました。 こんな感じです。 後ろから見るとデカい(^^;; 前から見ると意外と見えない(^^;; デカいのか小さいのか... よく分かりません.... 次回は少し使い勝手の感想をアップします(^-^)/
2018年09月18日
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ニンジャ650 慣らし運転終了？
納車後，約2,000ｋｍほど走りました．簡単なレビューを書いてみます．ちなみに私の車歴は，スズキRG50E，スズキNZ250S（油冷の単気筒！）カワサキゼファー400，カワサキ250TR，カワサキゼファー750です．単気筒と4気筒のみ．．．んっ？ カワサキが多いですね．カワサキ信者ではありません(^^;)さてさて，ニンジャ650ですが，◎良かったところ！クラッチとシフトチェンジが軽い．長距離には楽です．(アシスト&スリッパークラッチシステムが効いてます）カーブが楽！軽くクルクル回ります．(ホイールベースが短い？)燃費がいい!? 26～28km/L．どうなんでしょう？ゼファー750と同じぐらいかも．見た目はSSですが，ポジションは楽チンです．×少し残念なところ見た目が小さい(#^^#) 大型車に乗ってるぞ－！に拘りのある方は残念だと思います．念願だったフルカウル！ 見た通り防風効果はありません．3,000rpm以下はノッキング(ギクシャク)しやすい．街乗りが少し辛いかも．★そのほかイロイロ見た目がSSなんで道を譲られることが多い．へなちょこライダーなのに(>_<)初めてのパラレルツイン，低回転でのパタパタ音がなかなか馴染めません．4,000rpm手前ぐらいからいいトルク感を発揮します．5,000rpm手前ぐらいから高回転のエンジン感が楽しめます．では，どんな方にオススメか！僕のように60～80km/ｈ程度で走る方！たまに高速道路を利用する方！ショートツーリング，150～300km/dayがメインの方！たまに1～2泊のキャンプがある方！次回はいろいろ装着したオプション部品についてアップしていきますね．では，また！！！
2018年09月17日
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ニンジャ納車
ゼファー750からNinja650へ乗り換えました。 12年間のいろいろな思い出が過ぎります。 次のオーナーさんにも大事にされて欲しいです。 Ninja650 チョイ乗りしました。 小さいですね〜 400、いや250かも(^^;; クラッチも軽いがスロットルも軽い。 これは長距離に効果がありそうです。 パラレルツインのエンジンはやはり4気筒のような吹け上がりはありません。 慣れないせいか低速でノッキング気味、 慣らし運転もそうですが 僕の慣れも大事かも(^^;; 次回はゆっくりレビューします(^-^)/
2018年09月15日
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12年乗ったゼファー750との別れ
2006年式ゼファー750、12年間で52,000km走りました。空冷4気筒、キャブ車、今では貴重な車体です。まだまだ調子も良く、人気車で勿体ないのですが、53歳になり自分のバイクスタイルもかわってきたので思い切って乗り換えを決意しました。ショートツーリングや1泊旅行も増えたので、カウル欲しい...荷物を積みたい...という訳です。カワサキHPより同じカワサキのニンジャ650、車格は400か250ccと間違える小ささ、馬力と車重がゼファー750とほぼ同じなんですね。初めてのパラレルツイン、今週末には納車予定、ブログでまた報告していきたいです。
2018年09月09日
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