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2007/12/08
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カテゴリ: 政治
 道路特定財源の一般財源化が無視されました。バブル崩壊時に財政出動に走った結果が日本経済をさらに悪化させました。小泉改革が財政出動なき経済再生を目指したから日本沈没を免れましたが、前者の轍を踏む懲りない面々です。
 計画規模が65兆円を超す道路を造る合理的な理由が見あたりません。箱物行政に先祖返りをすれば、赤字国債がGDPの2倍になる日もそう遠くはないでしょう。国際信用不安に巻き込まれれば、国債市場もどうなるか分かりません。
 国民一人一人が1000万円近くの借金を背負わされている現状は狂気の沙汰としかいえません。借金も財産の内だと考えても桁違いの借金です。多重債務者と五十歩百歩です。自転車操業の怖さをバブルが弾けた時に味わったはずです。
 嘉田滋賀県知事の「もったいない」が新幹線の新駅建設を廃止させましたが、時代にマッチした政策だと思います。省エネ、省資源が世界の合い言葉になっている時代に不必要な道路を造り続ける道路族は時代錯誤も甚だしいです。
 道路特定財源の使い道としては環境対策が相応しいと思います。ゴア副大統領がノーベル賞を受賞したのも地球温暖化対策のために使える時間が限られているからです。オーストラリア、アメリカも対策に真剣に取り組み出しました。
 日本の省エネ技術は世界のトップクラスですが、さらなる技術開発が求められます。画期的な技術開発には膨大な資金が必要ですし、普及のためにはさらなる資金が必要だからです。日本の国際貢献には相応しい分野だからです。
 省エネ技術のブレイクスルーは一企業の手には負えません。省エネは必ずしも利益が出るとは限らないからです。アメリカが京都議定書から離脱したのも経済の論理が優先したからです。国家の財政的な関与が必要不可欠だからです。
 現在まで車が排出した排気ガスが環境を汚染してきたのは明らかですから、道路特定財源を環境対策のために使うのならば使用者の同意も得られます。何でもビリから数えれば沖縄県の次の高知県でも道路特定財源は返上します。
 箱物行政に頼れば地域が確実に疲弊していくことは明らかです。箱物行政は経済界を麻薬漬けにするからです。痛み止めは対症療法に過ぎず、根治療法をしなければ薬物依存になるだけです。結果は第二の夕張市になるだけです。

 地方に行けば完備された道路、立派な役場、不似合いな市民会館などが目に付きます。箱物は立派なのですが利用する人はいないからです。維持費が財政を圧迫しているのが分かります。「箱物や政治家たちの夢の跡」のようです。
 道路を造るのは地方を疲弊させますが、政治家、官僚には先のことにしか過ぎません。彼らは責任を取らなくても良いからです。残された住民、国民の背に借金が重くのしかかるだけです。税金は次の世代のために使われるべきです。





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最終更新日  2007/12/08 08:42:59 PM
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