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2007.03.29

東海道本線の王道、名古屋－大阪　stand by this Conductor

(16)

カテゴリ：カテゴリ未分類

大垣駅、それは、中学校1年の時に夜行鈍行で東京に行って以来、大學で、大阪発より成田発のほうが１０，０００円以上安ければ、青春１８切符を利用して成田発の飛行機に乗りに何度利用したことだろうか。大垣発東京行きの夜行列車は、電車を齧ったことのある人間の中ではあまりに有名な夜行鈍行であり、最も安く東京に行く手段であった。しかし、その大垣、何度も降りたことがあるというのに、駅周辺以外には行ったことがないのである。
　大垣駅に降りたのは、２０年近くぶりであった。駅前ビルが立派になっていた。それだけだった。
　それと比較して、何もないのが、交通の拠点である米原駅である。新幹線の駅もあるというのに、驚くほど駅前に何もなく、隣の彦根駅や能登川駅といったマイナーな駅前でさえ、ファ-ｽﾄ化した大型店舗駅前ビル（平和堂）ができているというのにである。
　残念ながら、乗換えだけの駅というイメージは昔からのままである。私を含め、駅から出たのは４人だけで、乗っていた電車の９９パーセントは、やはり乗り換えであった。大昔から、ここは東海道から、中山道と北陸道の分岐点である。それでも昭和５０年頃に比較したら水田も随分減ったといえるのであろう。
ところで、米原町は、この２月に合併により米原市になったようである。余談であるが、米原駅は「まいばらえき」と読み、米原町は「まいはらちょう」と読んでいたが、今や、まいばらし、になったようである。

　　３月１８日にオープンした、芦屋駅と西ノ宮駅の中間にある「さくら夙川」駅におりたが、これまた見事に何もなく、おまけに、桜も跡一歩というところで咲いていなかったわけだ。

　話は、米原に戻るが、米原には苦々しい経験がある。それは、中学校１年生のまだ純情で汚れきっていない青春謳歌している１学期のことであった。私は、勉強机に向かいながら、勉強をせず、時刻表を眺めていた。そして、静かに頷き、同級生ＳとＴに電話した。「明日、名古屋いこうや」
　Ｓは、牛乳を飲みながら、何故だか目線を道端に向ける奴だが、すぐに話に乗ってきたし、後に銀行員になるＴもイージーに話に乗ってきたのである。

　「おい、きみたち、切符みせてや」
そうやって我々は敢え無く駅員に捕まり、ありったけの金を巻き上げられ、荷物検査をされ、私の綿密な旅行行程表を発見し、「名古屋まで行くつもりやったんか」とお灸をすえられた。
　すぐに、別室には、また子供達が駅員に連れられて入ってきた。彼らの所持金は４人合わせて総額０円だったので、余計に怒られていた。我々も人の事をいえず、３人分で帰るお金はなく、Ｔの母が立て替えてくれたお金で、何か証書のようなものを持たされて、最寄り駅に帰っていったのであった。
　そういう苦い思い出もある感傷的な米原駅なのであった。

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最終更新日 2020.06.03 22:23:14
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■コメント

Re:東海道本線の王道、名古屋－大阪　stand by this Conductor(03/29)

ﾊﾙｼﾞin東京さん

＞大垣発東京行きの夜行列車は、電車を齧ったことのある人間の中ではあまりに有名な夜行鈍行であり、最も安く東京に行く手段であった。

オレも何度も世話になったぜ、仙台に帰省するときに。ただ、京都から始発に乗っても鈍行ではその日のうち福島までしかいけないので、結局青春18キップを２枚使わないと仙台まで到達できなかったんだぜ、大垣夜行使ってもさ (2007.03.29 00:19:40)

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