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doswheelz2006
度を過ぎた趣味で主にミニバイクのレストアとプチ・カスタムやってます。やれた状態をきれいにする裏技もアップしてます。今のとこのプロジェクトはR&Pのホットロッド仕様と、フラッシュです。
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2008.02.24
カテゴリ： マイティシャリー
さてさて狭いエンジンルームにどう収めていくか悩みながら進めて参ってます。
先人の知恵によると「シナエンジンは内圧を抜け」とのことなので、
オイルキャッチタンクを取り付けます。
まずはオイルを入れる部分ですが、前回で申し上げた通り、
このエンジンを載せた場合、フィラーキャップがフレームに接触し、
搭載状態では開けられなくなります。
ある意味メンテナンスフリーですｗ
マメに交換しないといけないのに大丈夫か！？
これで、一応接触しないようにこのように加工しました。
増し締め厳禁仕様です。
Ｌ次のはエアバルブ改で、アルミの差し込みを切って、
M8のタップ切って、バルブも無理矢理M8の並目立てました。
エアバルブのピッチが0.75位の極細目だったので。
ゴムが残ってますがホースの滑り止めということで。
ええ、手抜きも兼ねてますが..何か？W
キャッチタンクは露骨に外付けするのはやる気満々に見えて、
コンセプトから外れるので、内蔵します。
タンク下のエアクリBOXが付いてたところにスペースのゆとりがあったので、
ノーマルのエアクリパイプが通ってた穴を利用します。
電動工具が入らないので、手作業で約1.5時間掛かりました。
思わぬ強敵でした(>_<)
「中通すんやったらメッシュホースじゃなくてもいいやん？」ってツッコまれた方..
正解！！w
いやいやシリンダーとかに触れるかもしれないので、保険ですよ保険。
タンクの下はこうです。一番後ろのホースがフレームに接触し、差せません..
あ、リターンのホースは付けますよ。エコロジストですから。
次回は省略されていたガスケットを作るの巻です。乞うご期待
先人の知恵によると「シナエンジンは内圧を抜け」とのことなので、
オイルキャッチタンクを取り付けます。
まずはオイルを入れる部分ですが、前回で申し上げた通り、
このエンジンを載せた場合、フィラーキャップがフレームに接触し、
搭載状態では開けられなくなります。
ある意味メンテナンスフリーですｗ
マメに交換しないといけないのに大丈夫か！？
これで、一応接触しないようにこのように加工しました。
増し締め厳禁仕様です。
Ｌ次のはエアバルブ改で、アルミの差し込みを切って、
M8のタップ切って、バルブも無理矢理M8の並目立てました。
エアバルブのピッチが0.75位の極細目だったので。
ゴムが残ってますがホースの滑り止めということで。
ええ、手抜きも兼ねてますが..何か？W
キャッチタンクは露骨に外付けするのはやる気満々に見えて、
コンセプトから外れるので、内蔵します。
タンク下のエアクリBOXが付いてたところにスペースのゆとりがあったので、
ノーマルのエアクリパイプが通ってた穴を利用します。
電動工具が入らないので、手作業で約1.5時間掛かりました。
思わぬ強敵でした(>_<)
「中通すんやったらメッシュホースじゃなくてもいいやん？」ってツッコまれた方..
正解！！w
いやいやシリンダーとかに触れるかもしれないので、保険ですよ保険。
タンクの下はこうです。一番後ろのホースがフレームに接触し、差せません..
あ、リターンのホースは付けますよ。エコロジストですから。
次回は省略されていたガスケットを作るの巻です。乞うご期待
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