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ホルモン号
お肉のホルモン、大阪弁で「捨てる物」フロント一式をシャリィに移植した後のガラ美味しく調理したりましょう。(黄色いやつ。邪魔)余ってるもの・カブのフォーク・CD90のガラ・中華エンジン目標 これ↓ かっこいい適当に乗れるようにして売るつもりだったが、こだわり病が出て、既にかなりパーツを買い足してしまった。問題はライト周り。ベイツを切ったり、ガレージにあった樹脂フェンダーを切ってカバーにしたりとしたが、いまいちしっくりこない。早目に妥協して完成を急ごうと思うw元々持ってたんかも知らんけど、見つからない物が多く、外装はほぼ買い直した😓ホルモン号ではなく、ナイモン号だった。シート買わなあかんのが痛い。そんなにモチベーションないしw
2023.08.05
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エセ純正風加工いろいろ
シャリーってば、ヘルメットのホルダー付いてないのでキャリアにフラットバーを溶接しました。何でかと言うとボディの塗装をしてしまったからwせっかく付けたが大陸製のため、錆に気をつけたい純正風と言いつつもウインカーも大陸製💦見た目は純正だが、レンズのネジがM3の小ネジのはずがタッピングビスで無理矢理ねじ込んでたり、アース線はバネに巻き付けてたりと至る所でコストダウンを計っていた。ま、お値段以上ニテルでしょう。チェーンカバーも純正風に。なにわ部品交換会で入手したSOLOの物であります。先に入手したCB125用はゴツ過ぎたのでやめました。ある意味流用野郎の醍醐味ですね。リベットの部分は綺麗に剥がした純正の空気圧説明シールを貼って隠したいと思います。
2022.01.22
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CDIの接続
シャリー純正の4ピンカプラーから某ホンダ車のCDI(4+2)に変換してます。CDIのカプラーでブランクになってるところ(白い線出してるとこ) イグニッションのパルスが出てるという噂があり、タコメーターを増設する時のために出しましたが、サイドスタンド信号という噂もあり、どっちなんでしょうか？とりあえず線殺すのは後でも何とかなりますが、線増やすのは後だと面倒なんでとりあえず出しときましたw 純正色の線ストック無いので、青がエンジンからの青黄で、黄がイグニッションコイルへ続く黒黄の役割になってます。まだエンジン掛けてないので、正しいかどうかは不明。真似る方は道連れですw
2022.01.22
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電装を移設した
全波整流したので、レギュレーターが大型化。CDIも中華付けてたんですが、始動キック時にケッチン起こって怖いので調べてたら、50cc用は遅角しないためらしい。エイプ100用がケッチン起こりにくいというのを知ったため検討したが、高い..別のホンダ縦型(XR100モタード)用が競りなく買えた。故障品掴ませられてなければいいいいね。(中華CDI売り払ったので背水の陣w)よってこれも大型化。バッテリーはもともと12Vだったので変わらず。CDIはバッテリーケースの小加工でもともとの位置に付けれそう。レギュレーターどうする⁉️ 思いついたのがタンク下の空きスペース。純正のエアクリの丸い蓋の裏(画像のボディ右側の丸い穴ね) に付けよかなと思ってます。なかなか良いアイデアだ💡ちなみにK&Nのパワフィルもタンク下です。こんなナリですが水に入れるガチオフロード企ててますw色々移設してます。ウインカーリレーがマイティDAXはリアフェンダー上のツールボックス内にあるのです！グレーの線がなかったので適当な線で延長しました。CDIの線は外してますが変換コネクターで接続。この情報は他の方が公開してるので、またの回でアップ画像をアップ(ややこ..)します。
2022.01.11
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中華キーシリンダーを付けた
電装に着手しました。キーシリンダーの場所に迷ったんですが、CD50のを付けようとウォッチリスト入れてたんですが、失念.. ステー、カバーのセットだと3000円ほどするし、ライトに何か干渉しそうな気がしたので変更。プレスカブMD型のステーを購入しました。シリンダーは中華の4芯。シャリーの純正配線は6芯でしたので、真ん中の2本(CDIのプラス電源赤黒)は別にキルスイッチを設けるようにしました。このスイッチに赤黒の2本を繋いだらオンオフできるはず。試してないけど。
2022.01.11
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外装できかけ
今回の目玉、マイティダックスのフェンダーとかを付けました。純正はメッキなんですが、サビのため塗装した後にラップフィルムのクロームを貼るつもりでした。外側のRにどうしてもシワが入り、最終苛立ってグシャグシャにしましたwその時に判明したんですが、表面に保護のためのクリアフィルムが付いてました。それ剥がさんと伸びないらしいです。またトライしたいと思います。(まあせーへんな)確かシャリー様だったと思われるリアキャリアがどうも合わないので、切った貼ったで何とか現物合わせで取り付けれるように加工しました。ここもシート下で普段見えないところなので、見ないふりする仕上がりでございますw マイティダックスのアイデンティティであるツールボックスは荷台兼ウインカーステーに載せて締めるようにしました。
2021.12.24
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組んでいった
組んだフライホイール露わになってるのはネットを参考に全波整流加工をしたため。ビンテージ純正ルックを目指してるものの、暗いヘッドライト、いやなんで。後ろに写ってるのが塗装に使ったコンプレッサー。40Lのが今や2万円ほどで帰る時代になった。昔は3倍以上してたよな。知らんけど。
2021.12.24
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塗装した
進みが悪いのはこれが難航したためw格安ラッカー→ちょっと良いラッカーと3回ほどやり直した後、仕上(ウレタンクリアー)で失敗する訳にはいかんばいということで、缶スプレーはここまででコンプレッサーを設備投資。感想は最初からこれでやればよかった です。ついでにタンクにも隠れたオシャレを計画性なくエンボス部を塗り分けた。仕上がりは見えないところゆえ、雑w
2021.12.24
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ライトステーの加工をした
シャリーのほうがステム長が長いのか？CD50のライトステーが少し丈が短く、隙間ができる。31.8のパイプを溶接。整形はパテにて。拙い技術のためパテの使用量が溶接より多いような..w
2021.12.24
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マフラー再考
スーパーサウンドマフラー付けてましたけど、どうもここだけノーマルっぽくないところが..やだ😩 理想形 取寄 353 モンキー/ゴリラ用 純正タイプマフラー125CC対応 ai-NET(アイネット) 1個 これだ..マイティシャリィにふさわしい。 という訳でポチった。 そして.. 切ってみたw 理由はモンキー用なので、理想の位置に来ないため😅 マフラーのパイプ外径が25.4mmのようだったので、28.6φ厚み1.2mmというパイプを挿してみたところ曲げなくてもまあまあ良い感じ。手間が省けた。 本当はサスの裏を通したかったのだが、シャリィはシートの下にタンクがあるため、張り出してる。しゃあないから叩き倒して出来るだけボディーに近づけた。でもやっぱり通せない。妥協してサスの外側へ。高さはいいぞ。 ごめんよ..新品マフラー😅
2021.02.23
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数年ぶりに再開
イクメン終了につき、バイメン(バイクメンテナンス 全然うまくない💦)再開しようと思います。 まだ仕上がってないマイティーシャリィ計画です(笑) ネット検索してると放置している間にアイデアがパクられ、先を越されてるようです(¬_¬) しかしながら今出てるのはただのオフロード仕様。私が作ってるのはマイティーダックスST-90のシャリィ版でございます！なんせ入手困難なオリジナルパーツ持ってますから！最新の状態ご覧ください。 はい、全然進捗ありませんw 大きな差はマイティーダックスのフェンダーを持ってるところですね、😏 今後のパーツ集めリスト ・フレームのクラッチワイヤーグロメット ・サイドスタンド310mm ・キャブカバー(何とか隠そうとして切れ目入れたら割れた😣) こんなんあったら欲しい ・ノーマルっぽいマフラー(純正ぽさを選んで性能捨てる😅) 暫く休んでる間に純正部品買ってた部品屋さんが無くなってた..モノタロウとかでも入手できるようになって便利な時代になりましたね。
2021.01.12
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久々の更新です
全く更新してないにもかかわらずチェックして頂いた皆様、ありがとうございます。 さて、受注していたのがだいぶ捌けてきたのでまた開始したいと思います。現在の進捗状況ですが...ちょいちょい～！シートが加わっただけやん！シートはアウスタさんで前期用のリプロ品を購入しました。オリジナルに拘って見た目綺麗で鉄板腐ったのを買うより、ここは気持ちよく新品を使用しました。安いですし、オリジナル重視しようがないのでｗエアクリ付いてたとこ（タンク下）はブラストやったろかと思ったんですが、さすがにキャビネット外でやるのは家に「出て行け人工黄砂」とか貼り紙されそうなんで、遠慮して手抜き作業+ジンクリッチで錆の進行をシャットアウト（できてるのか？）しました。エンジンを載せたはいいが、肝心の部分が解決してません。当初は極力フレームをカットせず自然な感じにと考えてたので、この通りクラッチワイヤーを止めるステーを小間切れ＆曲げで最初どんな形してたのかどうしても思い出せません。wジャズ用のクラッチワイヤーがどうも引っ張りっ放しになってしまいます。この位置に付く何か流用可能なステーご存知の方アドバイスお願いします。無かったら邪魔くさいですが、フラットバーから板金しようと思います。あとは変なスイングアームを使った為にフットブレーキのロッドが当たるので少し詰めました。トルクロッドとブレーキロッドが足りなかったのでネジ切り＆M6の長ナットで継ぎました。がブレーキロッドの軸がM6のタップ立てるのには細いみたいで怪しいです。トルクロッドもステンレスのパイプ（ホームセンターで購入）を使用したのですが、「ステン巻パイプ」だったため、叩いて平にした部分にシワが..素人工作感丸出しですw
2009.02.01
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シャリー マフラー2回目
毎度ぼやけた写真ですみません。ガレージの一番奥で出せない＆携帯カメラなもんで..前回のマフラーは気に喰わんということで、中古の"スーパーサウンドマフラー"を購入しました。一月に2本購入とは何やっとんねんオレw少し下過ぎるような気もしますが、拘るとキリがないので良しとします。クラッチワイヤー大丈夫だろうか..上から見ると今度はいい感じで近いです。ステップはモンキー用の余りです。今のところどこも干渉しなさそうです。もちろんキックも。良かった手間掛からなくてw
2008.03.15
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マフラー1
仕上がり予定図をもう一度。仕上がり計画では忠実にマイティ化するため、贅沢にも激レアなマイティダックスST90用マフラーを使用する予定だったのですが、取付ピッチが広いため取付できませんでした。加工して取り付けるほどのもんでもないし..というわけでマフラーを社外品に変更することになりました。ただ妥協できないのは、・アップマフラーであること・安いこと (^^;)まぁ項目が少ないですがwY!で出てた台湾製のこちらになりました。あいかわらず散らかったガレージですがw 気にしないで下さい。干渉するところは一応無かったのですが..NHRCというメーカー製です。作りは悪くないのですが、何用か判らないため横から見れば普通ですが..何か離れすぎじゃねぇ～？w ある程度内側に向けれれば解消できるんでしょうが、エンジンがフレーム内のシャリーはこれ以上、内に振れません..という訳で却下でY!に戻します。奮って入札して下さいw
2008.03.01
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オイルキャッチタンク取付
さてさて狭いエンジンルームにどう収めていくか悩みながら進めて参ってます。先人の知恵によると「シナエンジンは内圧を抜け」とのことなので、オイルキャッチタンクを取り付けます。まずはオイルを入れる部分ですが、前回で申し上げた通り、このエンジンを載せた場合、フィラーキャップがフレームに接触し、搭載状態では開けられなくなります。ある意味メンテナンスフリーですｗ マメに交換しないといけないのに大丈夫か！？これで、一応接触しないようにこのように加工しました。スパナが当てられる方向が一箇所になってしまいました（汗）増し締め厳禁仕様です。Ｌ次のはエアバルブ改で、アルミの差し込みを切って、M8のタップ切って、バルブも無理矢理M8の並目立てました。エアバルブのピッチが0.75位の極細目だったので。ゴムが残ってますがホースの滑り止めということで。ええ、手抜きも兼ねてますが..何か？Wキャッチタンクは露骨に外付けするのはやる気満々に見えて、コンセプトから外れるので、内蔵します。タンク下のエアクリBOXが付いてたところにスペースのゆとりがあったので、ノーマルのエアクリパイプが通ってた穴を利用します。電動工具が入らないので、手作業で約1.5時間掛かりました。安易に考えてたのですが、ちょうど削りたい場所に溶接されてたので、思わぬ強敵でした(>_
2008.02.24
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キャブまわり
キャブを合わせてみました。希望としてはカバーを取り付けれて、なるべく目立たないこと。もう張り出してますが..wあとスロットルワイヤーをフレーム内に通すこと。かなりロング買わないとダメみたいですが、まだ採寸してません。インマニは中国製のゴムの首振り式です。シャリーはまっすぐになってないと収まらないので。キャブはPE24にしました。コンパクトでいいかなと。中古で買ったがこれも中国製？フロート室の外に"Racing Use Only"って書いてるからたぶん国産と信じてるけど..エアクリはK&Nです。やっぱりかなり出っ張りそう..その前にアイドルスクリューがフレームに接触。カットだ。狙ったかのようにジャストサイズ！エアクリが割れなければいいが..あとチョークレバーも..切るか..オイルフィラーキャップはキャッチタンク用のホースの口が付いた物を使用。のつもりがそれでも接触するので、削ってL型のホース口を付けました。次回画像アップします。
2008.02.18
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エンジン仮組
チャイナ125ccエンジン買いました。たぶんhoridashi_zakkaさんのでしょうか。2次クラッチのクラッチワイヤー後ろタイプです。ググってもこのタイプを載せてるの見つからなかったのですが、たぶん一番楽だろうと思ってましたが、実際仮に組んでみると楽そうです。仮組ですが、特に大きな加工無しで付きました。但しフィラーキャップがボディーに接触し開けられません。（汗）オイル交換の度にエンジン下ろすのか！？加工は左側のシリンダーつり下げるステーの一部を切断するだけでした。フィンの切断とかは不要です。シリンダー＆ヘッドは少し左よりでしょうか。前方より 右側スペースに余裕あります。クラッチケーブルの固定金具がフレームに接触します。ステー側を切り曲げして対応の予定です。
2008.02.17
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ブロックタイヤに交換
ベアリングのとこで言い忘れましたが、ハブに12mm用のベアリングが打てなかったので、結局CD用のフォークに変更しました。郵政カブ用のホイールだったらそのままでいけたのですが、入手が難しいのと、状態の良いCD用が手に入った為です。さて、ブロックタイヤに交換しました。ダンロップのK860 90/90-14というタイヤです。フロントリアフロントのクリアランスブロックの端がフォーク幅ギリギリでした。（5～6mm位）せっかく新調したフォークブーツが当たりそうです。ビジネスタイヤに比べ、グッと引き締まりました。
2008.02.16
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ホイールベアリング交換
かなり前に外したベアリングですが、さまざまな問題にぶち当たり、今にいたりました。使用予定のXE用フォークのアクスシャフトが12mmなのに対し、リトルカブ用のホイールが10mmで、ベアリングで何とかなるだろうと安易に考えてたのですが、規格が無かったのです。＜参考データ＞12mm用シャフト用ベアリング 外径37mm 内径12mm10mm用シャフト用ベアリング 外径35mm 内径10mm深溝玉軸受 6300番台 LLU 6300LLU両面ともシール性の高いものにしました。ダストシールが付いてない方（ブレーキパネル側）を先にツラになるまで打ち込んで、ディスタンスカラーを入れてキツすぎず、緩すぎず打ちます。事前に位置を確認しとくのがベストですが、自分のようにだいぶ前に外して位置がどれ位だったが覚えてない人はダストシールの厚み位の位置でいいんじゃないでしょうか。根拠はないですがｗ言うまでもないですが、内側は叩いてはいけません。ボールが変形し、交換する前よりガタが出ます。写真は確か24mmのボックスレンチのこまを当てながら叩いてます。少し小さかったので、外側に合うように外径34mm位のサイズを調べて買ったほうがいいでしょう。
2008.02.10
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ハンドル交換
久々の更新です。ハンドルはスカッシュ用です。取付は予想通り、溝が横に付いてるタイプで取付可能でした。シートはフリマで手に入れたたぶんストリートマジック用です。かなりいい感じです。ただタンクの位置を移さないとダメです。後ろからです。ハンドルロックの位置が違うので当たらない程度にカットしました。ロックはやる気が出たときに何とかしようと思ってます。最悪Uロック常時携帯でwタンクを小物入れ部に移すつもりで小物入れをカットし、ゴムハンマーでタンクをド突き回した挙げ句、やっぱりムリっぽいのでwノーマルシートの軸部分カットしました。まだ途中ですが、できるだけ低くしました。タンクキャップのロックができなくなるので、DAXのカギ無しタイプに交換し、メットホルダーを外しました。治安の悪いとこには乗っていけませんw次回電装をいじります。
2008.02.09
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速い！（ような気がする）ズーク
金欠と暑さでやる気が無くなり完全に放置プレイになっております。（笑）シャリーはエンジンの予算が不足しており凍結です。楽しみにしておられる方、忘れた頃にまたチェックして下さい。（笑）さてさて今度のベース車はズークです。また他人の写真を勝手に加工しましたが、訴えないでくださいね。（汗）現在不動ですが、とにかく遅いらしい。またエンジンスワップで対応したいところですが、普通すぎるし、金を掛けてる余裕がないので、乗車位置を下げて体感速度を上げたいと思います。ｗと言うわけで、写真ではいまいちですが、シートを限界まで低くして、某車のハンドルでチョッパー風にする予定です。スカートで乗られへんくらい。まあ私はヤローなんでそんな機会無いですがｗおりたたみ自転車のような考えられへんデザインが一部マニアに受けてますが、ハードコア・チョッパーに大変身の予定です。（どこが..）
2007.09.20
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マイティーシャリー3回目
だいぶガレージが散らかってきてます..何でかって言うと、流用に失敗したパーツが余りまくってるからですｗいつか使うだろうと保管しているものの、日の当たる場所にでることはあるのだろうか？結局使うときが来ても「あれ？あったと思うんだけど..」って思いながらまた調達するので、一向に減りません（笑）さてさてそんな訳で計画の為に調達したリトルカブ用14インチホイールなんですが、やっぱり普通には済みませんでしたね。（まず前後14インチだと思ってたXE50のホイールが早くも不良在庫になった訳ですが）カブはホイールのシャフトがM10だったんですね..幸いM12シャフト用の新品ベアリングがあったので、交換して対応することにしました。どうやって外そうかと思ってたところググってたら建設用アンカー（トルク管理式）が使えるとのことだったので、試してみました。まずベアリングのダストシールをマイナスドライバーでちぎらないように注意してはずします。ベアリングが見えたらアンカーを挿入します。写真に写ってないですが、リンク先のようなナットの締め付けで固定できるタイプを使いました。（ハンマーで叩き込むタイプや、少し大きい穴でないと入らないのもあるので注意！）後は裏から要らないシャフトを入れてハンマーで叩きます。取れない場合はＣＲＣなどで潤滑するか、アルミが溶けない程度に加熱します。ベアリングとベアリングの間に「ディスタンスカラー」というスペーサーが入ってます。左がリトルカブで、右がマイティダックスです。また形状が違いました(-_-)後ろのはXEのは？？と思いバラしたのですが、慌ててリアをバラしたので長いです。(笑）後はXE用フロントですね。まだやってないんですが、無加工で付く事を願ってます。
2007.05.11
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マイティーシャリー2回目
さてさて..足回りを付け替えるだけでいけると安易に考えていたマイティシャリー計画ですが、そう簡単にはいきませんでした (-_-)フロントはステムがどちらも長いタイプなので基本ポン付けです。ステムのリングナットが固くて回らないときはこんな風に加熱したら緩みやすいです。フックレンチは持ってることは持ってるんですが、ホンダの溝にきっちり入らないので、タガネでどつき回してます。ｗそれでも取れない場合は凹みの部分2カ所をドリルで開けて破壊してます。今回は順調にいきました。問題はリアですね。マイティダックスのを使用するつもりでしたが、・フレームの取付ボルトとリアのアクスルシャフトがM12（シャリーフレーム側はM10）・ノーマルのスイングアームがフレームの内側を通っている・スプロケが428という理由で手持ちのXE50のスイングアームを加工使用することにしました。シャリーフレームの外側の寸法が117mmに対し、XEスイングアームは112mm（マイティダックスも同じ）だったので、削りました。均一に削ったところセンターが右寄りになったので、アームの右を削りフレームの取付部左側に厚めのワッシャーを溶接してバランスを取りました。さらにフレームのスイングアーム取付部の内側にM10のパイプを溶接し補強しました。ついでにフレームの継ぎ目も補強の溶接を入れました。オフロードタイヤとエンジンがまだ未入手ですが、なかなか無骨でいい感じ♪フロントはよく調べずに買ったリトルカブ用のアクスルシャフトが10mmで手持ちのフォークに合わなかったので、とりあえずXEの16インチ履いてます。次回ホイールを何とかしてるとこをアップ予定です。
2007.05.06
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完成イメージ
巷でシャリーのカスタムと言えば、浜松仕様やホットロッド仕様などローダウンが主流になってますが、1.品がない2.金がない3.ここは浜松じゃない以上の理由でリフトアップしたいと思います。（笑）そこで、以前所有してたもののクラッチが切れないのを直すのが面倒だったのと、どうしても125ccチャイナエンジンを積みたかったという理由で絶滅危惧種にもかかわらず、マイティダックスをバラしました。その部品の余りとその他流用で「マイティ・シャリー」を作りたいと思います。合成写真で既に完成してますが、実際にはまだパーツの状態です。しかもベース車にしようと思ってたシャリーのフレームがＡＴのものだったので、ブレーキセンサーのステイがないので、新たに買い直しました。すでに予算が掛かりそうな予感...
2007.04.28
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スポイラー装着
冬眠させるつもりでしたが、続投です。前から元々貼られてたステッカーが経年で超強力でした。ヒートガンで炙りながら剥がしたものの、糊が残り大変でした。糊が残らなかったところは塗装も一緒にベリベリとひっぱがれちゃいました。(*_*) マイッタ後ろから後ろ半分をとりあえずプラサフ吹きました。ハンドル回りグリーン、前カウル青、プラサフのグレー、リアスポがガンメタでものすごい中途半端です..ちょっとカチ上げました意外と似合ってますね。え、オレだけ？（笑）ユーロスポーツになる予定でしたが、アジアンカスタムの匂いプンプンですね。 (^_^;)
2007.02.17
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一部完了
そして冬眠へ..（笑）角塗ってたら真ん中が (;゜)ウッ!やっぱり塗装は修行に数年掛かるのは頷ける話。まあ滲んだようなブルーよりはマシかってことで..後は簡単にばらせる部分なんで、暖かくなってから塗る予定。その間にリア回りが寂しいので、以前手に入れたコイツを付けようかと思います。果たして似合うのか..加工はフラッシュノーマルをグニャっと曲げて（そのままだと水平すぎて格好良くないので）余分な部分をサクッと切って、ジジジとステーを点付けしました。とりあえず、似合うかチェックしてから塗ろうと思います。裏は汚いなぁ..見えないとこは見ない Ａ型なのに（笑）
2007.02.10
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配線をイジり倒す
とんでもないことになってます。配線での課題は・ハンドル回りをスッキリさせるためハンドル内に線を通す（思ったより頑丈で穴開けるの大変です..）・キーシリンダーをシート下に移設・12V化・セキュリティー搭載のためYTR4A-BSを付ける・ホーン シート下へ移設・なるべくライトに配線を隠すでとりあえず剥きました。YTR4A-BS（小型バッテリー）を付けるため、わざわざAF34ディオの配線落札12V化はいろんな方が紹介されてるので省略です。↑レギュレータキーの移設は剥いた線から 白/黒、黒、赤、緑を後ろに持って行き、後ろへ持って行きます。簡単に書きましたが、長すぎず短すぎず、長さを測りながら切ったり半田したりして結構時間掛かってます。あんまり役に立ちそうにないですね..社外品のLEDのインジケーターランプの取付で壁に当たったことだけたぶん役に立ちそうなので、ご紹介しておきます。配線図でウインカーのインジケーターはオレンジ、水色で接続になってます。このまま繋ぐと点灯しません。オレンジ（左ウインカー+）、水色（右ウインカー+）でノーマルは電球回りにマイナスの電気が流れてることを前提に、＋と+の導通でインジケータを光らせてます。社外品のは2極なので、当然+と-を流さないといけないのですが、+側にオレンジ、水の2本の線をまとめて繋ぐと、ウインカースイッチを左右どちらにしてもハザード状態になります。そんな時これ♪ダイオードです。電気を一方通行にしますので、左右ウインカーの線をまとめても両方点灯することはありません。（ダイオードには方向性があります）
2007.02.03
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だいたい形になってきました
だいぶ時間と金つぎ込んでまだできてません (^^;)途中の記録はありませんが、主な改造点・CB50エンジン（80ccボアアップ、XR80カム、カバー類ポリッシュ、CS90用シーソーペダル）・PC20キャブ 加工マニホールド・マフラーAPE用ステンアップ（要加工で未装着）・ミニメーター（タコはポッシュの6.5:1）・13cmロンスイ＆ブリジストンRE6.4-10 ホワイトリボン・350mmリアショック・150mmフラットフェンダー・6ベントハンドル パフパフホーン ロングケーブル・バレットヘッドライト＆ウインカー＆スパルトテール（ブレットは読み間違いですBullet） バレットナンバーライト・自作ライトステー（アルミ3mm）メーターステー、電装パネル（アルミ2mm） シートレール・サドルシート（スプリング付き）・キー位置変更、セキュリティー今まだ電装やってます。次回このネタで
2007.02.02
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カプラーや配線をよく弄くる方へ
カプラーから線の付け替えのためギボシ外すときどうしてます？爪を押すための専用ツールがストレートさんとかから出てるんですが、何か要らない物が付いてる抱き合わせ販売で2500円くらいします。精密ドライバーでは太くなる部分が引っかかるし、以前は平端子のオスをニッパーで細くして使ってたんですが、短くてやりにくい..ふとネジ入れ見ていい物を発見！分かりにくいですが、使い古しの割ピンです。プレーキペダルの根元とかに付いてる穴を通して曲げるアレです。幅は1mm以下のが使いやすいですね。ホイールのシャフトとかのでは大きすぎます。サクサク抜けますよ。何か「おばあちゃんの知恵袋」みたいになってきたｗ
2007.02.01
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お好みの色で
メーター周りバラしたついでに色をいよいよ塗ることにしました。以前オークションで黄色に塗ったフラッシュが「ヒヨコみたいでかわいいです」ってタイトルで出品してたら、珍しく入札が入ってたので、アイデアを少しお借りしてクチバシのようなバンパーを考えて「カエルみたいでかわい～い」でいくことにしました。一つ目の異形でちっともかわいくないんですけど ^_^;素材がポリエチレン？（大阪弁でプラッチック）かABS樹脂？（大阪弁でプラッチック）何せ柔らかくて普通のラッカーだと割れてくるプラッチックｗなんでウレタンで塗ります。塗装はスプレーです。DIYですから。ウレタンでスプレーだと2液のが出てますが、メタリックの希望色が無いしあれ僕のやり方が悪いのかもしれないけど、あんまりうまくいかないですよ。何か暖めても固いんですよね、塗料が。結果柚肌になってしまいました。以前2回やりましたが。えっ！こんな色売ってたっけ！？って思われた方 使用した機材はこちらです。（笑）理由はプラッチックだからｗと、カラーバリエーションが多いからです。（※スプレーの口は他のスプレーから取っておいた拡散タイプをつけてます。標準で付いてる一点集中の口は塗料が集まるのでタレやすいです。）但しウレタン塗料ではないので、ウレタンのクリアーを吹きます。ワンパッククリヤーって一液のが売ってます。こちらは2液のように固くなくきれいに吹けます。写真は既にプラカラー吹いてますが、事前に1000～1500番で水研ぎし、脱脂、プラサフしてからの状態です。クリアーはまだの状態です。ハンドル周りで2回吹きで一本消費なんで、トータルでは決して安くない金額がかかります。（プラカラー400円、ワンパッククリヤー約2000円前後）きれいに塗れたらアップします。失敗したらうやむやにします。（笑）
2007.01.20
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性懲りもなく
長期放置プレーのこのブログですが、更新が全く無かったにもかかわらず見てくれた2～３人/日の方、どうもありがとう（笑）さて久々にフラッシュやりたいと思います。何でかと言うと手に入れたんですよ。フラッシュS性懲りもなく（笑）何でやろ？こんなにかっこいいのに2500円で終了（笑）＼(__ ) ｵｲで、もう一台同じような仕様を作って、世にフラッシュの良さを広めようと思ったんですよ。ええでもカウル類の割れがひどく、フロントカウルはビスの取付部が8カ所中7カ所が折れてる有様。走ってたらいつか突然ズーマーのようにむき出しになりそう (゜ロ)ギョェしょうがないので、タコメーターと破れ無しシートを拝借しました。コイルからの信号（黒/黄だったかな）を伸ばしてきたらいちおうタコは動いてるんですが、何故かライトOFFの時ウインカーを付けたらメーターの照明が一緒にチカチカ..何でやろ？メーターは茶（ライトONで+）と緑（-）なんで、ウインカーの電源は関与してないはずなのに..まあボチボチ調べますけど..これに似たこと経験されたことある方おられましたら、アドバイスください。左：愛機 右：ノーマル 後ろにゴミ袋ありますが、2台は粗大ゴミではありません(^_^;)
2007.01.19
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スカッシュ取っ手
何で無くすんでしょうね？スカッシュの取っ手（笑）ビスとかだったら分かるとして、あの大きさのもの付け忘れるか..ふつう数日前ヤフオクに出てたんですけど、忘れてたら終わってました ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･仕方ないので、また得意の貧乏流用チューンしました。何か見たことあるなと思ってたんですが、ありました！幸い車屋の隅にお邪魔してるので廃車行きのエスティマから拝借（笑）ちょっと出っ張りがあったので、切りましたが..OH!ノー！穴がでかくなっちゃいました。まあええわってことで、適当にグルーで埋めてちょっと大きめのワッシャーでインチキ臭く取付終了（笑）どう？高級感満点で悪くないでしょ？でも上から見ると..( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ インチキ臭ぁ～
2006.11.24
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R&P メーター周り
気が向いた時しかいじってなかったR&Pを最近またやり始めてます。CB50エンジンに換えて機械式タコメーターが使えるようになったので、メーターパネルを作りたいと思います。ちなみに社外品のミニタコメーターはギア比に諸説ありますが、ポッシュから出てるギア比6.5:1のを買いました。たぶんコレが合ってると思います。モンキー用の機械式のセット内にある品番だったんで。ノーマルのステーみたいな取付方をしたかったので、フォークのトップボルトで固定できるよう上の写真のような形にして、トップブリッジを採寸しました。僕は慣れてるイラストレータで型紙を作りましたが、CADソフトとかフリーのもあるんでよかったらチャレンジしてください。いきなり本番にいったら修正ができないので、厚紙を原寸に切って合わせてみました。いけそうです。大丈夫そうだったので、シール用紙にプリントしてアルミ板に貼り付けました。アルミ板は2mmです。真ん中の伸びてるとこは強度が足りなかった場合、トップブリッジに固定するためブリッジ下まで来るようにしてます。糸鋸盤で切りましたが、真っ直ぐ切るの難しいです。ちょっとおおざっぱに切ってヤスリで修正しました。インジケータ埋め込みました。なかなかいいです。取り付けました。
2006.11.22
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汚れ取りにナイス・アイテム
また使えるモノ発見。メラミンクリーナー～～ まぁドラえもんは無関係で、100均で買った訳ですけども（笑）石けん要らずで、傷付けずに茶シブとか落とすらしいスポンジです。わかります？汚れが染みまくったゴムマットなんですけど、スゲーきれいになります。他にも汚れが目立つ黒以外のシートとか、樹脂パーツにもわずかですが効果有りです。いよいよ100均のﾏﾜｼﾓﾝになってきたｗ
2006.11.10
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シート張り替えのコツ
やっぱバイクの キレイ！or汚ねぇ～の判断基準は外装の色あせとシートの状態ですよね～？シートがボロいと「あ～捨てる寸前だな？」と回収業者に「不要バイク引取ります」って札が毎日付けられます。まだ現役やっちゅうねん！！ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ幸い今でしたら張り替え用のレザーだけ安くで売ってます。（1500円～）まず張り替えのベースになるシートですけど、スポンジにダメージの少ないものを選びます。オークションとか見てると、無責任に張り替えベースって売ってるボロボロのがありますけど、はっきり言ってスポンジの補修（平らにする）のは僕を含め素人には至難の技です。そういうのはかえって高く付きますから、買わないようにネッ☆ちょっと破けたとこが凹んでるだけやったら、とりあえずウレタンフォームとかで凹みを取りましょう。もう仕上がってますけど（笑）いちおうタッカータイプのを買いました。ゴムカバーのはどうも反って貧乏臭くなるので。（使ってる人ゴメン！ｗ）タッカーのステープラー（ホッチキスの芯、タマみたいなの）は幅はいくつでもいいですけど、足は5mmぐらいがいいみたいです。僕は付属の8mm使いましたが、これ以上長いのはヤバいです。あんまり長いと突き抜けるので。得意の100均でも売ってますけど（100円じゃないけど）今回はホームセンターコーナンで800円ぐらいのを買いました。何でかっていうと、ステープラーの幅がMAXっていうメジャーメーカーと同じ12mmだからです。100均のは11mmと特殊で足が短いのが後から買えません。100均ファンの人注意ですよ！（笑）シートカバーには取説なんて付いてないんで、一応僕がうまくいった方法を述べます。ドライヤーとかでレザーを柔らかくしてから（冷めたら縮むのでピチッと張れる為）、だいたい上下左右4隅を仮に固定するって何かで読んだんですが、下の写真（リード90）のような2ケツ使用の段があるシートは注意です。上下を先にピチッと張ると、後ろに乗る人の座る部分がトランポリンのように中空になります。下というか後ろは最後に打ち止めてください。ついでにタンデムベルトも風化で割れてしまっていたので、余っていたビニールレザーをスプレー糊で巻いて、ぱっと見きれいになりました。ゆとりの有る方は店に頼んだらちゃんとミシンで縫ってくれます。ｗ
2006.11.09
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プーリーカバーのガスケット
今日は写真一切なしです。（笑）ウェイトローラーにグリスを挿したり、あんまり走ってないのにベルトをチェックしたり（笑）僕みたいな神経質な人他にもいると思います。駆動系をチョコチョコいらう度にガスケットを新品にするのもったいないですよね？（ワタシだけ？）かと言って、ガスケット無しで閉じてる人。ドリブンとか鉄のパーツ錆びますよ！本当は液体ガスケット使うべきですが、あんな少量のを使うとコストがさらにアップします。シリコンシーラントで充分です。ただし油分しっかり取って、盛りすぎに注意して下さい。あくまでも駆動系のカバーだけですよ！間違ってもシリンダーとかに使わないで下さい。
2006.11.02
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話題のケミカルを検証ｗ
たまに見かけるがやったことなかったので、前回のタンク洗浄で余ったパイプ用油汚れクリーナー～～(もうええて..)を使用しまして、マフラーの詰まりを取ってみたいと思いま～す！なんせ100円で20ｇが4パック入ってますから、コストは安い！まずお湯を沸かします。そして梅干しを..(もうええて..)エキパイにお湯と１パック投入～♪シェイクして、念のため沸騰させました。モクモク湯気が出てます。う～ん効いてる！30分くらいでしょうか？燃やすもんがなくなったので、割れて要らなくなった外装部品を固形燃料として使用ｗものすごく黒い煙と悪臭出ますので、決して真似しないでね♪やりたい人は近くに洗濯物が無いところでｗ結果：ｽｹﾞｰ効果有り！！普通に焼くより時間も短く、完全に詰まってたのが、完全に開通した。お湯＆洗剤での洗浄なので、グラスウールも燃え切らないのでは？五月蠅くなってないです。
2006.10.26
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サビ取りの続き
かなりの強敵でした（汗）前回サンポールで楽勝♪なんてほざいてましたが何年放置してたのか、古ガソリンのカスがタバコのヤニを取るパイプに溜まったタールを濃縮して少しボンドを混ぜたような、わかりやすく言えば松ヤニ？（どっちも分かりにくいぞ！）なんせその中身がネバネバ、外側が固い物質がビッチリ付いてたんですよ。そこで登場！「話題のケミカル」（笑）100均製 パイプ用油汚れクリーナー～～！（ドラえもん風）これをお湯割にして、梅干しを...じゃなくって普通は10リットルに20ｇらしいんですが、2リットルぐらいに対し20ｇを奢りました。ものすごい泡が出ます。（携帯が溶けそうだったので、反応時の写真撮ってませんｗ）少し物体が柔らかくなりましたので、長いマイナスドライバーでほじります。小さい頃、擦りむいた後のカサブタを取ってよく怒られた方なら、楽しい作業だと思います。（笑）僕もそのクチなんで、大きく取れたりしたら嬉しくなったりなんかして..これでも充分でなかったので、さらにお湯で洗った後、再びケミカル1液（サンポールｗ）を投入しました。作業中は注意してください。こんなんですからサン・サン・酸で取りますから。細胞を（笑）ちょっと素手で触ったらこうなります。顔に掛かったら痛いです。間違っても覗きながらタンク振らないでください。マジで失明するかも (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ結局1液、2液を二回繰り返した後、取れない部分はヒートガンで裏から炙って物体を柔らかくした後、マイナスでほじりました。ガソリンの固まりなんで、爆発しないか冷や冷やしましたが、大丈夫でした。（充分にガソリンを洗浄してからやらないと、暫くアフロになりかねないので注意！）ご覧あれ！サビがガソリンの固まりの上に付着してたので、厚み的にはまだいけそうです。漏れもありませんでした。あとコーティング剤入れて完了です。成功！！？結論：完全に腐ってる物以外は再生可能。しかし安くで手に入るものは買うのが正解（オイオイ！ エコロジストじゃなかったんかよ！？ｗ）
2006.10.25
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タンクサビ取り
整備もブログも放置プレーでした（笑）なんせボロばっかり仕入れすぎて、サビ取りばっかでネタになりませんもん。そういうネタふりもありつつの、今回はタンクのサビ取りです！（笑）「なるべくゴミを出さないこと」これがモットーの僕ですから少々のことでは交換はしないんですよ！！オエッ（笑）今までのタンク洗浄のなかでもハードな部類です。なんで今回あえてタンクのサビ取りなんか扱ったかっていうと今回初めてサンポールを使ったんですよ！まあ厳密にいうと100均で買ったんでサンポールじゃないんですけどね..サビ以外の鉄を侵すからってことで、みなさんやめとけって言いますけどはっきりいって いいですよこれ。ライトなサビ取りやったらマジックリンぶちこんで、流した後「花咲G」ですけどこれもまた厳密にいうとヤフオクのモンキーダンクですがｗここまでいったら、やれガソリンで腐ったガソリン取れとか時間が掛かってしゃあないじゃないですか？サンポールなら短時間で洗浄、サビ取りをW効果ですよ。10分くらいでこれです。当然このままで終わりではありません。完全にサビが除去されたらタンク用コーティング剤でサビ付かないようにします。タブーとされてたサンポール作戦ですが、ちゃんとレストアラーのバイブル「オールドタイマー誌」にも紹介されてた手法ですから、お勧めです。きれいになった画像は次回に続く
2006.10.23
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集中力無くてすんません(^^;)
新章突入でストリームです。ちょっと触っては放置の繰り返しです（笑）現在不動で放置のストリームはジャイロXエンジン、ハイスピードプーリー（ＤＩＯ用）ＤＩＯキャブ（キャノピーのマニ装着で付きます）などで、予想70kmほど出てましたが、今回はレストアのみで行こうと思います。今回入手した2台の他にあと部品取りが1台、合計で4台のストリームがあります。でも出来上がるのは状態からして、うまくいけば2台、最悪1台になってしまいそうです。そのうちの一台がこちらです。こっちはシート風化済みｗフロントノーサス、右リアホイルのチューブ無し。だけど、タンクがきれいもう一方はタンク錆び錆び、バッテリーの配線カット、リアブレーキ固着。だけどエンジンがきれいどちらも均等にチャームポイントが有り、迷うところです（笑）結局配線が切れてないほうが手間が掛からないので、そっちにしました。エンジンのカバーを外すと＼(◎o◎)／！クモと不明の甲虫の死骸複数がクモの巣に引っかかって、不明の丸い物体が数個戦争でもしたんでしょうか？（笑）諸行無常です。なので今日はここで止めました。
2006.10.12
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ビート！（50ccスクーターのほうですよ）
車と名前の使い回しをするホンダさんのおかげで我々マイナースクーターファンはgoogleでも検索結果の多さに「おっ！」っと思っても結局1～2個しか無い糠喜びを食らうわけですが（笑）（例：ストリーム、ビート）お願いやからフラッシュとスカッシュって名前の車作らないでね♪ホンダさん（売れなそぉ～ｗ）さて、前回チョイ見せした頼まれ物のビートのプチレストアが出来ました！つっても各箇所の掃除と錆取り、ホイール塗装だけですが。しかしながらメーターケーブルの固定ネジが前オーナーによって滑られてたので、取り外そうとドリルで穴を空けエキストラクター（折ボルトを取る道具）を刺したらそれが折れてしまってものすごい時間掛かってしまいました (-_-)恐るべし焼き入れ加工皆さんもネジナメに注意してください
2006.10.10
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問題発生！
これはこの年代の車種に色々流用可能と噂のフラッシュ可変プーリーです。パクらないでね（笑）しかし問題が...ベルトを注文しに行ったら廃盤やって～～（Q_Q)↓もう買い占められる心配がないので品番教えます（笑）23100-GM4-004（651mm×16mm×30mm）これに代わる同じサイズの23100-GN2-910（クレタク？）のも廃盤みたいで、仕方ないのでヤフオクに出てる15.5×650のベルト使う予定です。
2006.10.09
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スカッシュのセンターの続き
さてフラッシュのあまりエンジンを付けようとしてハンガーの切断で失敗して、途方に暮れておりました前回でありましたが（笑）かなりインチキ臭いエポキシ補修が成功しました。ヽ(^0^)ノ成功したと言ってもカラーがずれないようにシャフトを差して空洞部分にエポキシを流し込んだのでガチガチでええ感じだったんですけど、シャフトも当然ながらガチガチにくっついてて抜くのに一苦労しましたｗウレタンより強化マウントになりましたね。（笑）ハンガーは前回述べました通り、フラッシュのをゴムが付いてないエンジン側を1cmほど削り、左右逆につけました。削り取れたぶんは右のエンジン側に詰めて、穴径10mm厚み2mmくらいのスペーサーを入れました。（これはおかしくなかったら後ほど溶接で一体化する予定）あとホイールベースを短くするため持ち上げて付けてみたんですがこれって安全なんでしょうか？？（笑）今回はサスも真っ直ぐですし、いい感じなんじゃないでしょうか？
2006.10.08
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できることはDIYで！
強がりを言いましたが、単に金が無いのでケチってみただけです(^^;)シートの張り替えをしました！（半年くらい前から放置中でしたがやっと）ここではまだ登場させてないですが、ホットロッド・R&Pに装着予定のサドルシート。オーマイガッ！仮組をしてたら落として座面が2cmくらい裂けましたので。名古屋の丸直さんでしたっけ？出そうと思ったんですよ。かなり安いですし..でもタックに金属シートベースでやっぱり￥5000～でしょ？（まあ断然綺麗ですが）でも金は無いが時間はあるオレ。 レッツ！ソー！(^-^)/材料はヤフオクで以前車の内装に使おうと思って買っていたビニールレザー白。結局使わずに眠ってしまってた。こんなんめっちゃ多いです。あとグレーと赤残ってます。何に使お？たしか九州のほうの人から買って、1000円/mほどだったと記憶してます。手順としては１ 剥ぎ取った元のレザーを分解して、シートの形で伸びたり変形してるので 新聞敷いてアイロンかけます。２ それを元に型紙を作るのが正式なんでしょうが、邪魔臭がりなんで使用予定のレザーに 薄手の両面テープで貼って切り取りました。 3 ボンドで仮にくっつけて縫うべし！縫うべし！ （ちょけた言い方してますが、めっちゃ時間掛かりました。二重に縫って3時間くらい） (*_*) マイッタ仕上がりはこの通りです。あとリベットかボンドでベースに貼って終了！まあええんちゃうかな？ぱっと見は
2006.10.07
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保留
前回フラッシュのエンジンを付けてセンター出てると自信を持っていた私ですが（笑）どうも右に寄ってるようで仕方ない..外して確認してみると(￣□￣;)!!一回気づいてしまうと気になってしゃあないんで、レアなフラッシュのハンガーのエンジン側をいつものようにグラインダーでカット！う～んいい感じ......あれ、グラグラや..........Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝこの年代のハンガー端っこしかゴムブッシュが入ってないらしくて、シャフトが通る部分が外れてしまいました..エポキシでインチキ臭く固めましたがこれでいけるのかどうか。パルのエンジンに逃げるか。でも10インチになるしとゆうわけで暫く考えます。凹んで写真撮ってません
2006.10.05
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シャリー仕入れました
今までヤフオクで何度か買ってますけど、学んだことは動かなくてもいいから見た目が綺麗なほうが楽ということです。安いからって食いついたら、あれがダメこれがダメってことで時間がやたら掛かります。錆取りとか発狂しそうになります。レストアの醍醐味だと言われればそれまでなんですが(^^;)今回入手したのがこちらです。ドン！ええ～上で言ってたことと違うやん！いいんですよ..メッキが生きてるから。シートはご覧の通りですが、ボディーとかまあまあです。6VATで16000円でした。他4人ぐらいで競ってましたが、自動延長が無かったのでスナイプ以上の正確なスナイプで5秒程前に金額入れて落としましたwキャブが固着してました..高かったか..いつ出来るかわからんけど、こんな感じにしようと考えてます。ネーミングは「マイティ・シャリー」！ないでしょ？このスタイル。「マイティ・ダックス」に手が出ない貧乏なオレスタイルｗ（画像は加工したイメージです。持ち主の方々と写真撮った人ごめんなさい）欲しい人、価格と納期未定ですが、予約受付中です。ｗ
2006.10.01
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媚びてしまい
マイナー車オンリーを扱う予定でしたが、今日からスカッシュも始めます。（メジャーというほど走ってないけど）以前ディオのエンジンで作ったって話しましたけど、そのオーナーが事故ったんで積み換え用に買ったんです。でも見てたらそのかわいさに手放したくなくなって（笑）ディオのエンジン積んだら後ろが長く、しかも10インチなんで、ちょっとやる気があるみたいで気になってました。そこで余ってたフラッシュ（笑）のエンジンを。う～ん無駄を作らずｴｺﾛｼﾞｰ！！ほんとはスカッシュの短さを出来るだけ残したかったんですけど、どうやらスカッシュのマウントの位置がファンカバーの下になってるのに対し、フラッシュ用はマフラーの下。どうもあのホイールベースの短さは2コ1にしないと無理みたい。ちなみに可変プーリーは付け替えできるみたいです。ストリームにも。これ役立つ情報でしょ？フラッシュのエンジン自体レアですが..あとはちょっと長くなるのを我慢すれば何とポン付けです。ちょっと見てみます？上がぼやけてるのは淡い思い出だからではありません。ただ汚い手でレンズのところさわったからです。(^^;)8インチなんでかわいい～！！
2006.09.29
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マイ・ポーター
これでいつも引取に行ってます。僕の愛車です。セダンでどうやって？て思いました？しっかりピックアップなんですよね～ (^^)エル・カミーノっていうアメ車です。本当はサーフボードとか積んだら格好いいんやろうけど、僕はもっぱらジャンクバイクです。しかも変なのばっかり（笑）こんなん積んでたら視線痛いです。ちょっと遠出したら赤字なので軽トラも欲しいところです(^^;)
2006.09.27
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いちおう外装以外は
だいたい良くなってきました。リアが延長に伴い低かったので、5ｃｍぐらいアップのアダプター付けました。これ前から付けたかったんですけど、センタースタンドが8インチのタイヤ用なので4cmくらい足りない..補助用の木を持ち歩くのもクールじゃないので、ヤフオクで適当にフレームが近そうなパル用のサイドスタンド落としました。当然そのままじゃ短いのでこれまた適当にあったやつに付け替えました。やっとジャンクパーツが活躍する時が来ました。外装付けてる写真撮り忘れたのが残念ですが、我ながらかっこいいです！今度はスタンドが長すぎる（コレダ用だったかな）ような気が..妙に直立なんで風の強い日は注意しなければ 今出来てるのはここまでなんで、次回から違うネタでいこうと思います。しかしさすがフラッシュ。誰も食いついて来ぇへん（笑）マイナー過ぎたか
2006.09.26
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下りは速いけど..
今のところ台湾プーリー 紫色の硬そうなクラッチスプリングと8ｇウェイトローラー付きで安っ！と思って買ったけど、スプリング使えず、プーリーボスもZX用なんで使えず。安かったのか？？台湾メッキチャンバー作りめっちゃ荒いです。微妙にフランジがパイプからずれてるし。そんでノーマル形状っぽい見た目とは裏腹に低速スカスカです。見た目は光モノに弱い僕としては満足してます。安いけど高そうでしょ？大阪人の基本です（笑）カメファクトルクカム唯一高いパーツです。といっても7500円位ですけど。めっちゃ加速がスムーズになります。レッツ2用ベルトディオが15mm × 650mm に対し、16×667だったんで、ひょっとしていけるか？と思って買ったけど、厚みがあって失敗しました。ケースも削ったのに..あんまり実験してたらどんどんガレージが狭くなる しゃあないからムエタイやるときに頭に巻こかなと思ってます。（いつやねん！）今のところチャンバーの相乗効果で五月蠅いのと、パワフィルだとセッティングがいまいち合わないので、ノーマルエアクリにディオキャブでメイン88番、ニードル真ん中、スロー35でだいたい合ってます。ウェイトローラーは5ｇ×3、6ｇ×3にしてましたが、最高速がたぶん70km出てないっぽいんで、6ｇ×6にしたら変速が早すぎて上りが全然でした。全部5ｇ×6でもいいみたいです。クラッチスプリングとセンターを3％くらいアップする予定です。
2006.09.25
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