あなたのクルマの実力はそんなもんじゃないよ

Free Space

2022年 F1世界選手権
開催日程カレンダー＆スケジュール

いい日より「開運暦」

金銀の貯金箱-金銀コイン・宝飾店-

ハルカノイセカイ　食べつくす、世界　綾瀬はるか

わくわく通販検索

にほんブログ村

いやあ、久々に試乗を堪能しました（笑）

最後、５時位に仲のいい埼玉トヨタ越谷店　メガネのＳさんのところに疲れを癒しに行きました。
（つまりは、ただでお茶しにいったということですね_笑）

メガネのＳさんはまだ３０歳前の男性で何故か妙にウマが合う。
出会った頃はクルマで１０分ほどのところに営業所があったのが、２年前にクルマで行くほどのないところに営業所が引っ越してきて、よく遊びに行って、クルマ談義をして帰ってくるというフシギな関係（？）を保っている。
彼からはまだクルマを買ってはいない・・・、いつかは買うよと約束しているけれどね（笑）

そうそう、埼玉トヨタ越谷店のメガネのＳさんに「河野さんの紹介できました」とかいうと、いい条件を出してくれるかもしれない、もしかすると（笑）

入っていって、今日８台試乗した！と言うと、Ｓさんは一言
「暇だったんですね」と言った（笑）

今日試乗したのをおさらいしてみる（おさらいしないと思い出せない_笑）

１　日産　ノート　（１.５Ｌ　ＣＶＴ）
２　日産　ラティオ（１.５Ｌ　ＣＶＴ）
３　スズキ　スイフト（１.５Ｌ　４ＡＴ）
４　トヨタ　ヴィッツ（１.０Ｌ　ＣＶＴ）
５　ダイハツ　ブーン　（１.３Ｌ　４ＡＴ）
６　ホンダ　フィット　（１.３Ｌ　マルチマチックＳ※無段変則）
７　マツダ　ヴェリーサ　（１.５Ｌ　４ＡＴ）
８　ミツビシ　コルトプラス（１.５Ｌ　ＣＶＴ）

今回試乗しようと思ったのは、コンパクト・カーが熱いと聞いていたのと日産ノートが発売されたことと、そして新しいコンパクトカーのイメージを切り拓いたといわれるトヨタ　ヴィッツのフルモデルチェンジがあったからなんですよね。

予定としては

この３台だけの予定でした。
これにスバルのＲ１、これは軽自動車ですけど興味があったので、４台を試乗してみようと思っていたわけです。

車種別のインプレッションは今週順番に書きたいと思います。
今日は、なんで８台も試乗することになったのか、を書いておきたいと思います。

※エラーが起きると困るので、一度ここでアップします。

初めに乗った「日産　ノート」。
同乗してくれた店長さんの話をしていたなかで、ノートとラティオは同じようなクルマで競合はしないですか？という質問をしてみました。
駐車場で並んで置いてあって、それほどサイズも違いがないと感じていた事と店長さんの説明でエンジン（１.５Ｌ）、ミッション（ＣＶＴ）が同じだという言葉があったからです。
店長さんは最近はお客さんのお好みが多種多様なので・・・、というようなことを云っていた（突っ込まなかった）
ちょっとしたワインディんグになっている道を走り、しらこばと水上公園の駐車場でＵターンをして営業所に戻る途中で少しエンジン回転をあげてみた（３～４０００回転位）。
そうするとこもったうなり音が聞こえるんです、どうもＣＶＴからです。
３０００回転以下だと気にならないのですが、３０００回転を超えるとかなり大きく、耳障りというより身体に感じるようなうなり音だったんですね。

それで、店長さんがエンジン、ＣＶＴはノートと同じだけれど高級感があるというティーダのことを思い出して、ティーダの試乗もお願いしたわけです。

うなり音ですか？

少し音圧が小さくなっていましたけれど、ノートと一緒で３０００回転を超えると唸ってました（笑）

午前中にノート、ティーダ、スイフトに試乗して家に戻り、お昼ご飯を食べてヴィッツの試乗に向かいました。

一番近いネッツ店の試乗車はダイハツ　ブーン/トヨタ　パッソにも搭載されている３気筒エンジンでした。
本当はノートに合わせて１.５Ｌエンジン搭載車に乗りたかったのですが、ないものは仕方ないです。
で、試乗。

えっ？　エンジン音がでかい！？

そう明らかに今までに乗った３台よりエンジン音がでかいのです。
同乗した営業マンにそのことを告げると「そうですね。トヨタ本社の人に言わせるとレーシーな音ということです」・・・。

レーシーな音・・・・・・・唖然・・・でした（笑）

僕にはどうしても２０年以上前のＫＰ６１の音にしか聞こえませんでした（笑）

今週ヴィッツも含めてのいい感じ、悪い感じは書きますが、ヴィッツは悪くないです。
レーシーな音は洒落でしょう（？？？）
足回りの感じやハンドリングは好印象でした。

どこかで１.５Ｌか１.３Ｌエンジンのヴィッツに改めて乗りたいと思いました。
それ位エンジン以外はよかった。
それから３気筒１.０Ｌエンジンは音が大きいと感じはしましたがけっしてドライブがつらいというエンジンでもないことは書いておきます。
午前中に試乗した３台が１.５Ｌエンジンだということが欠点を際立たせたのだと思います。
スピードも充分乗ります。
１Ｌのガソリンで２２km/L（１０・１５モード燃費）走りきるエンジンが悪いはずはありません（キッパリ）

でも、どうにもヴィッツに対して抱いていた期待感がはぐらかされたのはわたしのなかの真実としてありました。

そこでブーンの１.３Ｌがターゲットです。
もちろんブーンに搭載されているエンジンはダイハツ製でヴィッツに搭載されているものとは違いますので直接比較はできません。

で、直接比較はできませんでした（泣）

ブーンまで試乗が終わったところで、用事を片付けに東大宮まで出かけまして、その帰り際に思ってしまったのです。

そういえばこのクラスで一番売れているのは『ホンダ　フィット』だよな・・・・。

で、用事がすんだらホンダクリオ店に向かっていました。

で、近くにはマツダの営業所がありました。
そういえばプレマシーも新型が出たんだよな・・・。
で、ヴェリーサにも試乗。

日産、スズキ、トヨタ、ホンダ、マツダのコンパクトカーに乗りました。

で、よせばいいのに考えてしまったのです。
二度と行かないと誓った（笑）のに・・・。

ミツビシにもコルトがあったよな・・・。

ミツビシの事件はご存知の通りです。
わたしは生涯２台目のクルマがエテルナシグマという今は車名が残っていないクルマですが、当時のわたしにはとてもいいクルマでした、まじめなしっかりとしたクルマでした。
ミツビシにも同じようなイメージを持っていましたから、今回の事件でひじょうに頭にきて、二度とミツビシの敷居はまたがん！！と決めていました、今はミツビシのクルマに乗っていないのに考えてみれば勝手ですね。

でも、それでいいのか？そんな思いが立ち上ってきて離れなくなりました。

で、帰り道に運が悪い事にミツビシの営業所があるんです。
以前にも行ったことのある営業所です。

よし！コルトにも乗ろう！

で、８台目の試乗決定です・・・・、暇人ですね（泣）メガネのＳさんの云うとおりです。

でも、１日で８台乗ってとても面白かった。
それぞれに個性がしっかりとありました。
価格帯も違う、多分、値引き額も違います。
そこらへんを考えてみると納得できる部分もあり、また、それでいいの？という疑問も生まれました。

今日の試乗を感覚的にいうとこうです。

車種だけじゃなく搭載しているエンジンでも違うんだね
あれ！？楽しいじゃん　スズキ
がんばってるんだね、ミツビシ
こんなに楽しみがあるんだね、コンパクトカーって

８台というクルマを１日で試乗したのは初めてです。
もちろん１台あたり１０～１５分という短い時間ですから、そのクルマの本質は見抜けていないでしょう。

でも楽しかったです。
日本車の可能性も見たような気がします。

で、外国のＢセグメントのクルマがどうなのかも気になってウズウズしてきてます（笑）

今日の試乗の感想は今週から来週にかけて書きたいと思います。

それ位楽しかったので、しっかり書きたいと思っています。

(あっ、日付またいじゃった・・・、0:07)

３連休の最終日・・・、ですか？

わたしは１１日が休日出勤だったので２連休で、いつもと一緒。

昨日は用事があって行けなかったのですが、やっと今日、試乗に行く事ができました。

日産ノート１.５とティーダ１.５、それからスイフト１.５に乗ってきました。

午後は待望のトヨタビッツの試乗に行きます。

午前中に乗ってきた３台はどれも最新のクルマだけあって、きちんとした走りをしてくれました。

評価基準というのは外装デザインや内装のデザインや質感、居住性などなどいろいろとありますし、いつも乗っているクルマや乗り継いできたクルマによって変わってくると思います。

細かいことはまた後で、ということで「運転して楽しいかどうか」ということで３台のうちのベストは『スイフト１.５』でした。

どうしてか？っていうのはまた後で書きたいと思います。

２：２０には東大宮に行く用事があり、１：４０までには試乗を終わらせないといけない強行軍（？）なので出かけます。

それではまた後ほど・・・、であります。

（12：20記）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう