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2022.10.09
カテゴリ： ディーゼル機関車
ＴＯMＩＸのＤＤ５１ＪＲ貨物更新車増備にあたり、実は現在所有するＫＡＴＯのそれ同様一旦はスタンダードモデル（以下ＳＴＤ）を購入しました。しかし、付属部品の多さと取付などの手間などから改めてプレステージモデル（以下ＰＳ）を追加購入。２台揃ったので今回それらを比較してみることにしました。
対象商品はＴＯMＩＸのＪＲ DＤ５１－１０００形（寒地型・ＪＲ貨物新更新車）になります。
正確にはこの標記はＳＴＤで、ＰＳの方は寒地型の後に鷲別機関区が入ります。
それでは見てみましょう。
まずは元箱から。
下の画像の上がＳＴＤ、下がＰＳです。
箱から出して２台並べてみました。左がＳＴＤ、右がＰＳです。
ＳＴＤ
ＰＳ
右がＰＳで、金属製の手すりがメーカー取付済みです。
ファンの色の違いはＰＳが北海道時代であるのに対して、ＳＴＤは晩年愛知機関区へ転属した時の塗装になっています。
下の画像で右のＰＳですが、前面の手すり、スカートのエアホースも金属製が塗装済みでメーカー取付済みになっています。
ＰＳの手すりに付く塗装済みジャンパ線受け。
下の右はＰS用の着色済みジャンパ線です。
左はＳＴＤに付属するジャンパ線とジャンパ線受けになります。
下の画像はＳＴＤで、愛知機関区転属後外されたスノープロウが付いていますが、これは取り外し可能で、取り外した後に取付けるデッキステップとＡＴＳ保護版が付属しており、どちらの時代も表現可能と説明しています。
ＳＴＤに付属のデッキステップとＡＴＳ保護版
下の画像の右のＰＳはキャビン屋上の手すりと信号炎管が金属製パーツ、列車無線とホイッスルはプラ製パーツが其々取付済みになっています。
特に手すり類の多いこの機関車の金属製パーツの取付済みは有難いです。
最後に付属品ですが、上段がＳＴＤ、下段がＰＳになります。
プレートやシールについては、左がＳＴＤ、右がＰＳです。
ＰＳは鷲別機関区と限定しているため、シールは車体に添付済み、プレートも車番が限定されています。
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対象商品はＴＯMＩＸのＪＲ DＤ５１－１０００形（寒地型・ＪＲ貨物新更新車）になります。
正確にはこの標記はＳＴＤで、ＰＳの方は寒地型の後に鷲別機関区が入ります。
それでは見てみましょう。
まずは元箱から。
下の画像の上がＳＴＤ、下がＰＳです。
箱から出して２台並べてみました。左がＳＴＤ、右がＰＳです。
ＳＴＤ
ＰＳ
右がＰＳで、金属製の手すりがメーカー取付済みです。
ファンの色の違いはＰＳが北海道時代であるのに対して、ＳＴＤは晩年愛知機関区へ転属した時の塗装になっています。
下の画像で右のＰＳですが、前面の手すり、スカートのエアホースも金属製が塗装済みでメーカー取付済みになっています。
ＰＳの手すりに付く塗装済みジャンパ線受け。
下の右はＰS用の着色済みジャンパ線です。
左はＳＴＤに付属するジャンパ線とジャンパ線受けになります。
下の画像はＳＴＤで、愛知機関区転属後外されたスノープロウが付いていますが、これは取り外し可能で、取り外した後に取付けるデッキステップとＡＴＳ保護版が付属しており、どちらの時代も表現可能と説明しています。
ＳＴＤに付属のデッキステップとＡＴＳ保護版
下の画像の右のＰＳはキャビン屋上の手すりと信号炎管が金属製パーツ、列車無線とホイッスルはプラ製パーツが其々取付済みになっています。
特に手すり類の多いこの機関車の金属製パーツの取付済みは有難いです。
最後に付属品ですが、上段がＳＴＤ、下段がＰＳになります。
プレートやシールについては、左がＳＴＤ、右がＰＳです。
ＰＳは鷲別機関区と限定しているため、シールは車体に添付済み、プレートも車番が限定されています。
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Last updated
2022.10.09 13:00:01
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