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東京西神田にある 靴と足とインソールの専門店「フットトレーナーズ」。
ここには、足(脚)や靴の悩みを抱えた多くの方がいらっしゃいます。
このブログは、フットトレーナーズのランニング専用ブログです。
「フットトレーナーズ」のHPはこちら
http://www.footrescue.jp/
仲間が集まったら！「フォームチェック会」の詳細はこちら
http://plaza.rakuten.co.jp/footrescuerun/diary/200803170000/
ブログ
フットトレーナーズ総合
http://plaza.rakuten.co.jp/nakajikiya/
足と靴に悩む女性のためのブログ（対象：女性・初級向け）
http://plaza.rakuten.co.jp/footrescuewomen/
フットトレーナーズ用語集（筋肉や骨など専門用語をわかりやすく解説）
http://plaza.rakuten.co.jp/footrescueyougo/
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ブログ
フットトレーナーズ総合
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足と靴に悩む女性のためのブログ（対象：女性・初級向け）
http://plaza.rakuten.co.jp/footrescuewomen/
フットトレーナーズ用語集（筋肉や骨など専門用語をわかりやすく解説）
http://plaza.rakuten.co.jp/footrescueyougo/
2008.08.30
テーマ： マラソンに挑戦
カテゴリ： ランニングシューズの選び方
先月インソールを作っていただいたお客様が
ご友人の方を連れてシューズをご購入にいらっしゃいました。
前回に引き続きその方のコメントを掲載させていただきます。
なんといってもこの方、某有名自動車誌の編集長をしていた方だけに
コメントが素晴らしい。
車雑誌をよく読む私としては、
どきどきしながらそのインプレッションを読んでしまいました。
うーん、こういう表現もあるのか～
よく、車に例えると、、、という話をよくするだけに、
そしてシューズのチョイスにご満足いただけたようで
嬉しい限りです。
車に詳しくない方は伝わりにくいでしょうか？
簡単にいうと、車も人間も、性能・目的にあったタイヤやシューズが一番いいということです。
以下よりコメントです。
＞先日はまたお世話になりました。
〇〇さんも、「最初からこういうところでシューズを教えてもらえ
ば良かった」と言ってました。
あの日、皇居を１周だけした後、今日は〇×公園を10キロほど走って
参りました。
結果として、ランニングを始めて４年弱で、やっと現在の私にぴっ
端的に言うと、体感よりも速度が出せるということですが、それは
多分シューズが合っていることによって、足腰へのストレスが少な
くなるからだと思います。いつもよりやや早めのペースにも関わら
ず、疲れはいつもと同じぐらいに感じられたのは、足の負担が少な
かったからでしょうね。でもしっかり運動しているのは、心拍計が
とで分かりました。要するに身体は使っているけれど、足は楽だと
いうことなのでしょう。
別な見方から言うと、ちょうど車の能力やサスペンション・セッ
ティングにぴったり合ったタイヤということができます。これまで
使っていたサッカニー2701は、私自身もちょっと実際の私の走行能
力よりやや高め、つまりややオーバータイヤだと感じていました。
普通のサスペンションに50プロファイルのタイヤを使ったようなも
のですね。
だからサイドウォール弾性が少なく、足回りに来る負担も大きい
し、トレッドが扁平ゆえに気柱音を中心とするロードノイズも大き
い、走行抵抗や転がり抵抗もやや大きかったと思います。だから短
距離を飛ばすならいいけれど、長距離は足回りに無理が来るので
しょう。
これに対して今回のアシックスは、ジャストサイズのタイヤのよう
なものです。55～60プロファイルぐらいでサイドウォールは剛性と
弾性の釣り合いがぴったり、トレッドはソフトかつ静粛性重視でし
かもグリップはちょうどいいだけある。要するにサスペンションと
しての足腰にぴったり適合したタイヤということなのですね。
だから無理なく速度が維持できる。一方でエネルギーの法則で、そ
れなりに速度を上げればエンジンは仕事をしなければならないか
ら、やはり心拍数は相応に高くなる。でも感覚的にサスペンション
が受けるショックは吸収されているから、ボディ全体はフラットで
しなやかさを感じ、結果としてそのボディにあたるランナーは感覚
的に疲れない。
ということなのでしょう。だからインソールの効果もより明瞭に発
揮されるのでしょう。
こうやってクルマとの関連で考えると分かりやすかったですね。
ともかくお世話になりました。＞
以上です。
ご友人の方を連れてシューズをご購入にいらっしゃいました。
前回に引き続きその方のコメントを掲載させていただきます。
なんといってもこの方、某有名自動車誌の編集長をしていた方だけに
コメントが素晴らしい。
車雑誌をよく読む私としては、
どきどきしながらそのインプレッションを読んでしまいました。
うーん、こういう表現もあるのか～
よく、車に例えると、、、という話をよくするだけに、
そしてシューズのチョイスにご満足いただけたようで
嬉しい限りです。
車に詳しくない方は伝わりにくいでしょうか？
簡単にいうと、車も人間も、性能・目的にあったタイヤやシューズが一番いいということです。
以下よりコメントです。
＞先日はまたお世話になりました。
〇〇さんも、「最初からこういうところでシューズを教えてもらえ
ば良かった」と言ってました。
あの日、皇居を１周だけした後、今日は〇×公園を10キロほど走って
参りました。
結果として、ランニングを始めて４年弱で、やっと現在の私にぴっ
端的に言うと、体感よりも速度が出せるということですが、それは
多分シューズが合っていることによって、足腰へのストレスが少な
くなるからだと思います。いつもよりやや早めのペースにも関わら
ず、疲れはいつもと同じぐらいに感じられたのは、足の負担が少な
かったからでしょうね。でもしっかり運動しているのは、心拍計が
とで分かりました。要するに身体は使っているけれど、足は楽だと
いうことなのでしょう。
別な見方から言うと、ちょうど車の能力やサスペンション・セッ
ティングにぴったり合ったタイヤということができます。これまで
使っていたサッカニー2701は、私自身もちょっと実際の私の走行能
力よりやや高め、つまりややオーバータイヤだと感じていました。
普通のサスペンションに50プロファイルのタイヤを使ったようなも
のですね。
だからサイドウォール弾性が少なく、足回りに来る負担も大きい
し、トレッドが扁平ゆえに気柱音を中心とするロードノイズも大き
い、走行抵抗や転がり抵抗もやや大きかったと思います。だから短
距離を飛ばすならいいけれど、長距離は足回りに無理が来るので
しょう。
これに対して今回のアシックスは、ジャストサイズのタイヤのよう
なものです。55～60プロファイルぐらいでサイドウォールは剛性と
弾性の釣り合いがぴったり、トレッドはソフトかつ静粛性重視でし
かもグリップはちょうどいいだけある。要するにサスペンションと
しての足腰にぴったり適合したタイヤということなのですね。
だから無理なく速度が維持できる。一方でエネルギーの法則で、そ
れなりに速度を上げればエンジンは仕事をしなければならないか
ら、やはり心拍数は相応に高くなる。でも感覚的にサスペンション
が受けるショックは吸収されているから、ボディ全体はフラットで
しなやかさを感じ、結果としてそのボディにあたるランナーは感覚
的に疲れない。
ということなのでしょう。だからインソールの効果もより明瞭に発
揮されるのでしょう。
こうやってクルマとの関連で考えると分かりやすかったですね。
ともかくお世話になりました。＞
以上です。
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