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風来人しーば
┃しーば家┃_・)レジャースキーヤー。 11月からゴールデンウイーク終了までがスキーシーズン。
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2023.05.31
テーマ： マツダ車(47)
マツダディーゼルを購入した後に。
倶知安町のニセコグランヒラフに向かう途中に在る中華レストラン。
・マツダのディーゼル予見性リコールについて。
ディーゼルエンジンのDPF再生間隔距離が50km以下で異常。
異常だから、インジェクター交換すれば治るみたいだけど。
予見性リコールの対象にならないと、交換してくれません。
エンジンチェックランプが点いた事で、リコールして貰えるので。
症状がいくらあっても、リコールして貰えません。
エンジン警告灯が点灯したままになる事がリコール対象です。
マツダディーゼルなんて2度と乗らない！って嫌う原因ナンバー１。
DPF再生間隔が普段から100kmちょい越え。
40km位になってディーラーさんの整備士さんに助けを求めても。
「エンジンチェックランプが点かないと駄目なので、点くまで待って」
いつになったら点くのか？それがこの日記を書き始めた理由。
予見性リコールの症状が出始めて（DPF再生間隔100km以下多発）
1年後。やっとインジェクター交換して貰える証拠が点きました。
DPF再生中に長い登り坂を走行中。
4輪全部がパンクしたのかな？位車体がグラグラ揺れて。
オートマ車だと全く感じる事は無い、エンストする様な出力？ダウン。
DPF再生が強制停止と同時にエンジンチェックランプが点いた。
エンジンが強制停止して、走行不能になる？とか恐れていたけど。
マニュアル車で、負荷が強過ぎてエンストするのに似ていた。
エンジン内で火災を検知しての警告ランプみたいだから。
「これ以上エンジンを酷使したら駄目だぞ！」
普通の50～70％位の出力で走行は可能。
平坦地は気にならないけど、峠道走行は危険だと判断し旅行中止！
チェックランプ点灯後はずっと点いたまま。
平坦な道なら問題無く、移動距離100km以上走行出来ましたが。
下り坂のエンジンブレーキが効かな過ぎて怖い位だった。
ディラーに向かう途中にも普通に再生してた。
勿論エンジンチェックマークはずっと点いたまま。
ディーラーに持ち込んだ時は、軽くお祝いモードでした。
「やっとランプ点きましたね。これでインジェクター交換ですね」
待ちに待った新車の納車日のテンションみたいなお祝いです。
こっちは、1年越しの悲願インジェクター交換に喜んでたので。
喜んでる事に整備士さんはお気付きだった様子です、流石プロですね。
「リコールなのに何で喜んでるだ？」って可笑しかった。
リコールでもお客様を笑顔にするマツダディーゼル車。
素晴らしい車です。
「皆さんもマツダの中古ディーゼル車いっちゃいな！」
「短くなるDPF再生」
「待てとしか言わないディーラー」
「いつ来るか解らない、エンジンチェックランプ点灯日に恐れる日々」
「とうとう来たXデーが旅行行く途中だった」
↑ディーラーでこんな事考えてずっと笑ってた。
ディーラーでは応急処置で、多分強制再生したのかな？
それとも秘密裏に、レッドブ〇でも投入したのかな？
再生間隔がインジェクター交換する前なのに370kmになった。
その後、インジェクター交換作業を3週間後位に行って。
3週間の間、全く全然問題無く走行可能、不具合なんて全く無い。
マツダのディーゼルを購入する方々は。
大切な用事や、楽しい旅行中でも予見性リコールに怯える日々です。
点いた時は、丁度旅行中でしたので、旅行中断しディーラーに急いだ。
マツダ大好きお金持ちな方々は。
予見性リコール症状が出始めたら、迷わず新車に買い替えでしょうね。
そうすれば、大切な時や旅行中でもリスクは減らせると思います。
もしかしたら、マツダの優秀なディーラーさんですねからね。
日本全国何処に居ても、チェックランプ点いたら。
近くのディーラーに持ち込んで応急処置。
自宅近くの、いつも利用しているディーラーで後日交換。
してくれますよね？
間違い無く、世の中には予見性リコール症状直前なりかけの。
マツダのディーゼル中古車、沢山出回ってるでしょうね。
インジェクター交換後に気付いた事。
車に何か勉強をさせたみたいで、平均燃費表示が見栄張らなくなった。
それまでは、平均燃費23kmでも、実燃費20kmだったけど。
平均燃費23kmで、実燃費22km位に…燃費が落ちてる？
インジェクター交換後、DPF再生距離間隔は正常に戻った。
けど、実燃費はDPF再生距離間隔が異常だった頃と余り変わって無い。
「念願のリコール対象だ”ひゃっはー！」したのに。
実燃費が余り変わって無いのが、1番ショックが大きいですね。
インジェクター交換してもしなくても、実燃費が変わらなかったら。
DPF再生間隔距離が異常に短くても、余り問題無いって事にもなる？
インジェクターじゃなくて、煤掃除をして貰う方が重要なのかな？
4月5月の、DPF再生間隔距離と、実燃費。
まだエンジンチェックランプ点灯前のDPF再生間隔距離。
103kmから再生開始で110kmで、強制停止でチェックランプ点いた。
74km。まだディーラーに向かっている途中だけど、普通に終了。
ディーラーで何らかの応急処置で、チェックランプを消す。
367km 実燃費21.27
251km 実燃費20.33
303km 実燃費21.29
180km 254km 実燃費20.23
インジェクター交換作業。
実燃費20.64
338km 実燃費20.95
386km 291km 実燃費22.89
マツダ純正オイル交換。
285km 270km 実燃費23.23
299km 実燃費23.74
318km 実燃費20.0
300km 272km 実燃費 20.7
オイル交換直後に実燃費が凄く良くなったのは初めてかな？
倶知安町のニセコグランヒラフに向かう途中に在る中華レストラン。
・マツダのディーゼル予見性リコールについて。
ディーゼルエンジンのDPF再生間隔距離が50km以下で異常。
異常だから、インジェクター交換すれば治るみたいだけど。
予見性リコールの対象にならないと、交換してくれません。
エンジンチェックランプが点いた事で、リコールして貰えるので。
症状がいくらあっても、リコールして貰えません。
エンジン警告灯が点灯したままになる事がリコール対象です。
マツダディーゼルなんて2度と乗らない！って嫌う原因ナンバー１。
DPF再生間隔が普段から100kmちょい越え。
40km位になってディーラーさんの整備士さんに助けを求めても。
「エンジンチェックランプが点かないと駄目なので、点くまで待って」
いつになったら点くのか？それがこの日記を書き始めた理由。
予見性リコールの症状が出始めて（DPF再生間隔100km以下多発）
1年後。やっとインジェクター交換して貰える証拠が点きました。
DPF再生中に長い登り坂を走行中。
4輪全部がパンクしたのかな？位車体がグラグラ揺れて。
オートマ車だと全く感じる事は無い、エンストする様な出力？ダウン。
DPF再生が強制停止と同時にエンジンチェックランプが点いた。
エンジンが強制停止して、走行不能になる？とか恐れていたけど。
マニュアル車で、負荷が強過ぎてエンストするのに似ていた。
エンジン内で火災を検知しての警告ランプみたいだから。
「これ以上エンジンを酷使したら駄目だぞ！」
普通の50～70％位の出力で走行は可能。
平坦地は気にならないけど、峠道走行は危険だと判断し旅行中止！
チェックランプ点灯後はずっと点いたまま。
平坦な道なら問題無く、移動距離100km以上走行出来ましたが。
下り坂のエンジンブレーキが効かな過ぎて怖い位だった。
ディラーに向かう途中にも普通に再生してた。
勿論エンジンチェックマークはずっと点いたまま。
ディーラーに持ち込んだ時は、軽くお祝いモードでした。
「やっとランプ点きましたね。これでインジェクター交換ですね」
待ちに待った新車の納車日のテンションみたいなお祝いです。
こっちは、1年越しの悲願インジェクター交換に喜んでたので。
喜んでる事に整備士さんはお気付きだった様子です、流石プロですね。
「リコールなのに何で喜んでるだ？」って可笑しかった。
リコールでもお客様を笑顔にするマツダディーゼル車。
素晴らしい車です。
「皆さんもマツダの中古ディーゼル車いっちゃいな！」
「短くなるDPF再生」
「待てとしか言わないディーラー」
「いつ来るか解らない、エンジンチェックランプ点灯日に恐れる日々」
「とうとう来たXデーが旅行行く途中だった」
↑ディーラーでこんな事考えてずっと笑ってた。
ディーラーでは応急処置で、多分強制再生したのかな？
それとも秘密裏に、レッドブ〇でも投入したのかな？
再生間隔がインジェクター交換する前なのに370kmになった。
その後、インジェクター交換作業を3週間後位に行って。
3週間の間、全く全然問題無く走行可能、不具合なんて全く無い。
マツダのディーゼルを購入する方々は。
大切な用事や、楽しい旅行中でも予見性リコールに怯える日々です。
点いた時は、丁度旅行中でしたので、旅行中断しディーラーに急いだ。
マツダ大好きお金持ちな方々は。
予見性リコール症状が出始めたら、迷わず新車に買い替えでしょうね。
そうすれば、大切な時や旅行中でもリスクは減らせると思います。
もしかしたら、マツダの優秀なディーラーさんですねからね。
日本全国何処に居ても、チェックランプ点いたら。
近くのディーラーに持ち込んで応急処置。
自宅近くの、いつも利用しているディーラーで後日交換。
してくれますよね？
間違い無く、世の中には予見性リコール症状直前なりかけの。
マツダのディーゼル中古車、沢山出回ってるでしょうね。
インジェクター交換後に気付いた事。
車に何か勉強をさせたみたいで、平均燃費表示が見栄張らなくなった。
それまでは、平均燃費23kmでも、実燃費20kmだったけど。
平均燃費23kmで、実燃費22km位に…燃費が落ちてる？
インジェクター交換後、DPF再生距離間隔は正常に戻った。
けど、実燃費はDPF再生距離間隔が異常だった頃と余り変わって無い。
「念願のリコール対象だ”ひゃっはー！」したのに。
実燃費が余り変わって無いのが、1番ショックが大きいですね。
インジェクター交換してもしなくても、実燃費が変わらなかったら。
DPF再生間隔距離が異常に短くても、余り問題無いって事にもなる？
インジェクターじゃなくて、煤掃除をして貰う方が重要なのかな？
4月5月の、DPF再生間隔距離と、実燃費。
まだエンジンチェックランプ点灯前のDPF再生間隔距離。
103kmから再生開始で110kmで、強制停止でチェックランプ点いた。
74km。まだディーラーに向かっている途中だけど、普通に終了。
ディーラーで何らかの応急処置で、チェックランプを消す。
367km 実燃費21.27
251km 実燃費20.33
303km 実燃費21.29
180km 254km 実燃費20.23
インジェクター交換作業。
実燃費20.64
338km 実燃費20.95
386km 291km 実燃費22.89
マツダ純正オイル交換。
285km 270km 実燃費23.23
299km 実燃費23.74
318km 実燃費20.0
300km 272km 実燃費 20.7
オイル交換直後に実燃費が凄く良くなったのは初めてかな？
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