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自他共に認めるクルマ馬鹿、夢野忠則が今日も理想を夢みてクルマ探しの旅に出る。
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2006/01/10
カテゴリ： カテゴリ未分類
ガソリン価格の値上がりに伴って、
北米における小型車市場が活気づいているそうです。
GMやフォードが、相次いで
ハイブリッド車や小型車の分野に参入するらしい。
それに対して、わが日本車勢は、
ホンダ「フィット」、トヨタ「ヤリス」（ヴィッツ）、
日産「ヴァーサ」（ティーダ）を、
年内に北米市場で売り出す、と。
コンパクトな5ドアボディやエンジン、ネーミング、外観も、ほぼ日本国内仕様と同じ。
「ベース」と「スポーツ」の2種類あって、
スポーツモデルには、北米では、このクラス初のパドルシフトが採用されるそうです。
価格は、1万3000ドルから1万4000ドル（150万円から160万円）。
初年度の販売目標台数は3万3000台、来年からは5万台規模での販売展開を計画・・・。
日米間の小型車戦争、勃発！ さぁ、面白くなってきました！
と書きたいところだけど、ホントに面白くなるのだろうか？という気がしなくもない。
というより・・・
売れるんじゃないの？ フィットも、ヴィッツも。大ヒットするかもね。
北米でのトヨタ「プリウス」は、需要に生産が追いつかない状態だっていうし・・・
レクサス「LS」も登場するし・・・
そして・・・
わが国ニッポンのクルマが、いよいよアメリカの自動車業界を席捲する・・・
フィットが、ヴィッツが、これからのクルマの「スタンダード」になっていく・・・
韓国や中国のクルマが、それを追いかけて・・・
とっても、めでたいハナシのはずなのに、どこか落ち着かないのは、なぜ・・・？
日本車のために、世界の自動車のために・・・
自動車の未来に 「BACCARS」（バッカーズ）
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独壇場・・・
BOB さん
日本の電化製品が「それ」をしたように、日本車も市場を淘汰する日は随分近く思います。 ですが、あくまで個人的に考える部分の中で、選択肢は沢山あった方がいいと思います。資本主義の中ではどうしてもブランドかそうでない二極的になりがちなので、GMやFordってせめて名前ぐらいは是非とも残して欲しいです。ホリエモンさん等の理性と道徳等配慮に期待。利益を強く追い求める米国の弱さが代償として今現在でてきてしまっていますよね・・品質管理をキチンと行わなかった結果が露骨に露呈されている現状ですね。安いけどすぐつぶれてしまうのも困りますし、高嶺の花というのも現実問題として・・
カムリが年々大きくなるのはきっと、185cm， 90kgクラスの人(平均的)が１時間以上車内に居る事に心地よく感じないからかもしれません。以前友達がカムリの運転席に座れなかった事も憶えています。席を一番後ろまで下げても、曲がった膝がハンドルにあたって・・友達曰く、燃費の良い小さい車に乗りたいけど、実際乗れないんだよと。大きくても困るんだと・・私にはフィットの室内広く感じる程なのですが・・
またまたダラダラと乱文、すみません。
いつも気になる Baccars (2006/01/11 02:23:52 AM)
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