おおひげ村の『へのぼっち様』やぁ~⚡️さんのブログ

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2024.05.24
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米大陸に新幹線の夢
TEXAS高速鉄道の計画復活で
現実に一歩、近付く


✒️Benjamin Schneider
🐉2024年05月23日02:55 JST




➡︎JR東海と提携の
➡︎テキサス・セントラルに
➡︎アムトラックが協業意欲







➡︎岸田首相と



➡︎会談でも話題に-

➡︎🏰White House記録












小田原駅を通過する東海道新幹線(2010年1月)

📸Photographer: Toshiyuki Aizawa






米大陸を高速鉄道が走る

関係者が一度は挫折した長年の夢に

漸くレールが敷かれ始めた





フロリダ州オーランドとマイアミを結ぶ「高速」鉄道システムを推進する民間企業ブライトラインは、ラスベガスと南カリフォルニアを時速200マイル(322キロメートル)で結ぶ本物の高速鉄道プロジェクトで4月に着工した





何れはサンフランシスコとロサンゼルスを結ぶことを視野に、先ずは2030年代初頭に加州中央部のセントラルバレーに最初の区間をオープンすることを目指して居る




コレとは別にアムトラック(全米鉄道旅客公社)は、ボストン・ワシントン間の所要時間を1時間短縮する一連の改良を予定している







◆革命前夜



米国は「高速鉄道の革命前夜を迎えた」と同社の高速鉄道開発プログラム担当上級副社長、アンディ・バイフォード氏は言う。飛行機や自動車に代わる「移動手段があるという事実に、人々は突然気づき始めている」と語った




全長約390キロメートルのダラス・ヒューストン区間は、高速鉄道にとって理想的だとバイフォード氏。「ちょうど良い距離だ。潜在的な乗客数は膨大だ」と述べた




この距離は自動車で少なくとも3時間半、係る

ソレを高速鉄道なら90分も係ら🈚️い





HoustonのAmtrak駅







然し此の構想は「300億ドル(約4兆7000億円)を超える」プロジェクトであり、依然そのハードルは極めて高いとバイフォード氏は指摘する。テキサス州議会は州予算の鉄道輸送充当に前向きではない







このルートでの超高速鉄道は過去にも試みがあった「テキサス・スーパートレイン」の名を冠した構想は、住民やダラスに本社を置くサウスウエスト航空からの反対に遭い、数年で頓挫した








現在、進められているダラス・ヒューストン間新幹線計画は、JR東海と提携するテキサス・セントラルが2009年に立案






その後の10年間で国際協力銀行からの3億ドル融資を含め、数億ドルを調達した。2020年までには環境関連で必要なすべての許可を取得し、連邦当局からもJR東海の新幹線ネットワークから機器を調達することも承認済み




建設に必要な用地の30%を取得した










10ヤードラインまで来ていたのに」と振り返るのは、ロビー団体テキサス・レール・アドボケーツのピーター・ルコディー氏。テキサス・セントラルは2022年、取締役会を解散し、事業は停止したかに見えた











◆岸田文雄首相


状況が変化したのは2023年8月...

◆AMTRAKは...

テキサス・セントラルと協業する機会を模索していると発表した

ホワイトハウスのファクトシートによれば



◆岸田文雄首相が...

今年🌸4月に...

🅱️iden米大統領と会談した際

此の🅿️ROJECTが話題に上った



アムトラックはこのプロジェクトを進めるべきかどうか、まだ審査の段階だとバイフォード氏はいう。「新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)が去った今、ビジネス面での論拠は極めて強い」と述べた






欧州やアジアで普及している高速鉄道サービスを、北米の旅行者は知らない。 日立レールが最近サンフランシスコと首都ワシントンの住民を対象に行った公共交通に関する調査では、高速鉄道路線があれば短距離便の削減を支持すると54%が回答した










◆政治的な風向きも良好だ


ブティジェッジ米運輸長官は

高速鉄道、及び

此のプロジェクトに

極めて協力的」だと

バイフォード氏は語る




◆政府は...

此のプロジェクト成功を望んで居る

と、述べたーー

✒️編集部から一言

此の
🇺🇸アメリカとの
蜜月振りを
見るに付け

初めましての
野党が
入り居る隙なぞ
皆🈚️に等しい
ダロウ


久々に目にした『👘大和撫子』の『内助の巧』で在る









ロサンゼルス・ラスベガス間新幹線のレンダリング

Image: Brightline West





テキサス・セントラルが参考にできる唯一の前例は、民間資本による米鉄道サービスであるブライトライン・フロリダだ


フロリダ州マイアミとオーランドを最高時速約200キロメートルで結ぶこの鉄道は、運営後最初の四半期で月間利用者数が平均24万1000人と、予想を下回って居る






テキサス・セントラルの資金集めは厳しい道程だ。然しリック・ハーニッシュ氏ら賛成派は高速鉄道の革命が全米に広がることを切望する



既に大きな進展を遂げた。実際に2つのプロジェクトが着工していることは、情勢を一変させる」とハーニッシュ氏。「テキサス・セントラルの計画が動き出せば、事態は前に進む」と述べた







ジョージア州アトランタ・ノースカロライナ州シャーロット間や、オレゴン州ポートランド・ワシントン州シアトル間



更にはブライトライン・ウエストとカリフォルニア高速鉄道を結ぶハイ・デザート区間など、複数の高速鉄道プロジェクトが現在検討されて居る



此れ等のプロジェクトの費用を賄うには、連邦政府から新たな資金を必要とする可能性が高い






米国人が初めて超高速鉄道の切符を買うやうに成れば、この交通手段に対する大衆的・政治的熱意は高まるとバイフォード氏は考えて居る





真の高速鉄道が稼働し、実際に乗客がソレを体験すれば、自分たちの都市にも開通して欲しいと市長らは騒ぐダロウ」と述べた







原題:🦬TEXAS

原題:High-Speed Rail Plan



原題:With Amtrak Support


(抜粋)



































































































⭐️






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最終更新日  2024.05.24 08:36:46
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