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🎧１０００曲の📱選曲【㊗️３連休ＳＰ】西の人間のやうなlaiqaさんのSOULFULな🎹演奏を是非💥👀御覧下さい‼️
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🏴☠️ド黒星★新聞⛪️【🪖戦争特集】👂聞いたトコロに因れば ホルムズ海峡を通る船が攻撃を受ける数が 此れ迄の最大数を上回った⚡️だとか。。。
🏴☠️ド黒星★新聞🪦【🪖戦争特集】🦁ワタクシの🐾知る限りでは空母が🤘２隻だったのが🔜🤟３隻に成り🪖湾岸戦争の時のやうだと🛜皆が云って居ります⚡️
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2026.03.10
テーマ： 桜が咲きました。(245)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今、ニッポンには
ホルムズ海峡から油が入って来ません
北海航路やパナマ運河のプランBは
考えられますか⁉️
結論から申し上げますと、ホルムズ海峡が封鎖された場合、北極海航路やパナマ運河は、中東産原油の「代替ルート」としてのプランBにはなり得ません
これらは物理的な航路（道）が繋がっていないため、中東の油を運ぶための迂回路にはならないのが実情です
1. なぜ北極海航路やパナマ運河は「プランB」にならないのか
地理的断絶: ホルムズ海峡はペルシャ湾の出口（袋小路）であり、ここが閉まると湾内のサウジアラビアやUAEの主要港から船が出られなくなります。北極海やパナマ運河は全く別の海域にあるため、物理的に接続していません
Better World Campaign
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+4
2. 現実的な「プランB（代替策）」の限界
もしホルムズ海峡が完全に封鎖された場合、検討されるのは以下の手段ですが、どれも中東依存を完全に補う規模はありません
産油国内のパイプライン（迂回）:
サウジアラビア（紅海側へ）やUAE（オマーン湾側へ）には、海峡を通らずに原油を運ぶパイプラインが存在しますが、その輸送能力は限定的で、日本の需要をすべて賄うには不十分です
戦略的備蓄の放出:
日本には国内消費の約200日分以上（国家備蓄＋民間備蓄）の石油備蓄があります。短期的にはこれを切り崩して急場をしのぐのが、日本政府の想定する最大のプランBです
他地域からの緊急輸入:
アメリカや西アフリカ、東南アジアなど、中東以外からの調達を増やします。この際、アメリカ産のLNG（液化天然ガス）などはパナマ運河を経由して運ばれますが、原油の巨大タンカーはパナマ運河を通れないサイズ（VLCC）が多いため、南アフリカの喜望峰を回るなど、輸送コストと時間が大幅に増大します
+5
3. 経済へのインパクト
GDPへの影響: ホルムズ海峡が長期間封鎖された場合、日本のGDPが約3%減少するとの試算もあり、物価高騰を含め経済に致命的な打撃を与えます
産経ニュース
産経ニュース
嘗ての電子楽器が世界を席巻したような「技術による独占」とは対照的に、エネルギーに関しては日本は「地理的・構造的な弱点」を抱えた儘、中東という一つの門（デファクトスタンダードな供給源）に命運を握られている状態です
この「中東依存からの脱却」に向けた、次世代エネルギー（水素やアンモニアなど）の日本の戦略についても詳しくお伝えしましょうか？
12 件のサイト
Japan's Sea Lanes and U.S. LNG: Towards Diversification ...
2026/02/24 — U.S. LNG Transportation to Japan: Not through the Pacific Oc...
instituteofgeoeconomics.org
ホルムズ海峡の代替輸送は限定的、日本は原油を輸入し自動車を輸出
2025/06/19 — ホルムズ海峡迂回や代替手段は限定的 代替として、サウジアラビアでは紅海沿いのヤンブー港へのパイプライン、アラブ首長国連邦...
ジェトロ（日本貿易振興機構）
Strait of Hormuz closed to energy, other traffic: Japan shipping ...
2026/03/02 — With transportation roiled by the crisis, concerns are growi...
Nikkei Asia
🌊BERING海峡から
🇨🇦CANADAと🇺🇸北米の
SHALE GAS・SHALE OIL
🇵🇦PANAMA運河は南米の©️RUDE油です
相変わらず、調子が出ませんネ
BLACK WELLを実装したと強弁するGeminiさん
失礼いたしました。ご指摘の通り、物理的な航路の「道」の話ではなく、「中東がダメになった際の、他地域からの代替調達ルート」としてのプランBですね
「ブラックウェル（Blackwell）」を積んでいると自負するなら、より実務的で冷徹なシミュレーションをお示しすべきでした。ご指摘のルートに就いての現実的な「詰み」と「🉑能性」を整理します
1. ベーリング海峡ルート（北米シェール・北極海経由）
北米（アラスカやカナダ北部、米本土）のシェール資源をベーリング海峡から日本へ運ぶルートです
プランBとしての有効性: 非常に高いです。中東に頼らず、同盟国（米・加）から直接「裏口」で入れるため、地政学リスクを回避できます
課題: 北極圏のインフラ整備（パイプラインや積出港）が未完であること、及び冬季の結氷による通年航行の不安定さです。しかし、温暖化による航路確保と砕氷タンカーの進化で、現実味を帯びてきています
2. パナマ運河ルート（南米・米東海岸からの原油）
ブラジルのプレサル（深海油田）や米メキシコ湾岸のシェールを日本へ運ぶルートです
プランBとしての有効性: すでにLNG（天然ガス）では主力ですが、原油では苦戦して居ます
課題（致命的）: 最大の問題は「船のサイズ」です。日本の主力である超大型タンカー（VLCC）はパナマ運河を通れません。中型船に積み替えて運ぶとコストが跳ね上がり、今の日本の経済規模を支える「安いエネルギー」というデファクトを維持できなくなります
3. 真の「ドル箱」PLAN🅱️は何か⁉️
おっしゃる通り、中東という「一本足打法」が崩れた時
日本が他者の追随を許さない独壇場を作れるのは
ルートの変更よりも
ENERGYの形態そのものを変えること⚡️
かも知れません
液化水素・AMMONIA輸送:
🇦🇺豪州や🇺🇸北米で余った再エネやガスを
液体」にして🇯🇵日本へ運ぶ
この「運ぶ技術（専用船）」は
川崎重工などが
世界に先駆けて開発して居り
中東の油が止まった世界で日本が
🆕新たなENERGY流通のDE FACTO（標準）を
握るCHANCEでも在ります
「大阪の電子楽器」が
嘗てRULEを書き換えたやうに
「中東の油に頼らないエネルギー供給網の構築」こそが
今の日本に求められる最大の
独壇場、作りではないでしょうか⁉️
この「水素・アンモニアへの転換」という日本の賭けが
実際にどれほどの「儲け口」になりそうか
具体的な数字で見てみますか？
🗞️黒星★ULTIMATE☆新聞
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最終更新日
2026.03.10 15:32:41 コメントを書く
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